Moteur 2JZ-GE Toyota 3.0

Teneur

Spécifications 2JZ-GE
Modifications du moteur
Problèmes Toyota 2JZ-GE
Où est le numéro du moteur
Réglage 2JZ-GE
Sur quelles voitures le 2JZ-GE a-t-il été installé ?
Vidéo : toute la vérité sur 2JZ-GE

2JZ-GE - moteur à essence d'un volume de 3 litres. Ce groupe motopropulseur est un moteur 6 cylindres en ligne à 24 soupapes. Le système d'alimentation en carburant est à injection. Le bloc moteur est en fonte, la course du piston est de 86 millimètres. La puissance varie de 200 à 225 chevaux.

Spécifications 2JZ-GE

Cylindrée du moteur, cc	2997
Puissance maximale, HP	215 – 230
Couple maximal, N * m (kg * m) à tr/min.	280 (29) / 4800 284 (29) / 4800 285 (29) / 4800 287 (29) / 3800 294 (30) / 3800 294 (30) / 4000 296 (30) / 3800 298 (30) / 4000 304 (31) / 4000
Carburant utilisé	Essence super (AI-98) Essence Essence AI-95 Essence AI-98
Consommation de carburant, l / 100 km	5.8 – 16.3
Type de moteur	6 cylindres, 24 soupapes, DOHC, refroidissement liquide
Ajouter. informations sur le moteur	3
Puissance maximale, ch. (kW) à tr/min	215 (158) / 5800 217 (160) / 5800 220 (162) / 5600 220 (162) / 5800 220 (162) / 6000 225 (165) / 6000 230 (169) / 6000
Taux de compression	10.5
Diamètre du cylindre, mm	86
La course du piston, mm	86
Le mécanisme pour changer le volume des cylindres	aucun
Nombre de soupapes par cylindre	4

Modifications du moteur

Le moteur avait 2 générations : une version d'origine de l'échantillon de 1991 et une variante du VVT-i de 1997. Les différences entre les versions résident dans les différentes normes environnementales et le type de carburant utilisé : AI-92 pour la version 1991 et AI-95 pour la version 1997. La principale différence entre la version précédente du moteur JZ est l'utilisation par le 2JZ-GE du DIS-3 plus moderne au lieu du système d'allumage obsolète du distributeur d'étincelles.

Problèmes Toyota 2JZ-GE

Malgré la réflexion générale du moteur, ce moteur a aussi ses inconvénients.

A haut kilométrage, le moteur commence à consommer de l'huile, et il peut y avoir les raisons suivantes : bagues coincées, ou usure des joints de queue de soupape.

Il existe également des problèmes pertinents pour les autres moteurs 2JZ - après le lavage du moteur, de l'eau pénètre dans les puits de bougie, ce qui peut empêcher le moteur de démarrer.

Le système de calage variable des soupapes - VVT-i n'est pas très durable et, le plus souvent, il ne dessert pas plus de 100 à 150 XNUMX kilomètres.

Il y a souvent une diminution de puissance due à un dysfonctionnement de la soupape de carter.

Où est le numéro du moteur

Le numéro du moteur sur le 2JZ-GE est situé entre la direction assistée et le coussin de support du moteur.

Réglage 2JZ-GE

Ce moteur a un grand potentiel de réglage. Sans perdre la ressource, le groupe motopropulseur peut être modifié à une puissance de 400 chevaux, mais le potentiel du moteur est de plus de 400 chevaux.
Le réglage consiste à installer des turbocompresseurs, à remplacer les buses par des buses plus efficaces, à remplacer une pompe à essence (au moins 250 litres par heure) et à régler un calculateur.

Mais gardez à l'esprit que le réglage d'un moteur à aspiration naturelle est un plaisir très coûteux. Il est beaucoup plus opportun de penser à passer à un 2JZ-GTE, c'est-à-dire à un moteur turbo, qui sera plus facile à modifier. Informations complètes : réglage 2JZ-GTE.