Moteur Mercedes M273
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Moteur Mercedes M273

Le moteur Mercedes-Benz M273 est un moteur à essence V8 qui a été introduit pour la première fois en 2005 en tant qu'évolution moteur M113.

Spécifications du moteur Mercedes M273, modifications

Le moteur M273 a un bloc-cylindres en aluminium avec chemises moulées Silitec (alliage Al-Si), carter moteur en aluminium, vilebrequin en acier forgé, bielles forgées, injection séquentielle de carburant, gestion moteur Bosch ME9, culasses en aluminium, doubles arbres à cames en tête, entraînement par chaîne, quatre soupapes par cylindre, collecteur d'admission variable en alliage aluminium-magnésium, volets d'admission commutables. Le moteur M273 a été remplacé par le moteur Mercedes-Benz M278 en 2010.

Spécifications M273

Vous trouverez ci-dessous les spécifications techniques du moteur M273 55 le plus populaire.

Cylindrée du moteur, cc5461
Puissance maximale, HP382 – 388
Couple maximal, N * m (kg * m) à tr/min.530 (54) / 2800
530 (54) / 4800
Carburant utiliséEssence
Essence AI-95
Essence AI-91
Consommation de carburant, l / 100 km11.9 – 14.7
Type de moteurEn forme de V, 8 cylindres
Ajouter. informations sur le moteurDOHC
Puissance maximale, ch. (kW) à tr/min382 (281) / 6000
387 (285) / 6000
388 (285) / 6000
Taux de compression10.7
Diamètre du cylindre, mm98
La course du piston, mm90.5
Émission de CO2 en g/km272 – 322
Nombre de soupapes par cylindre4

Modifications

modificationVolumepuissanceMomentinstalléeannée
M273 46 KÉ4663340 ch à 6000 tr/min460 Nm à 2700-5000 tr/minX164GL 4502006-12
W221S 4502006-10
M273 55 KÉ5461387 ch à 6000 tr/min530 Nm à 2800-4800 tr/minW164 ML5002007-11
X164GL 5002006-12
A207E500,
C207 et 500
2009-11
A209 CLK500,
C209 CLK500
2006-10
W211 et 5002006-09
W212 et 5002009-11
C219CLS 5002006-10
W221S 5002005-11
R230 SL5002006-11
W251R5002007-13
W463G5002008-15

Problèmes de moteur M273

L'un des problèmes principaux et populaires du M273 est usure du pignon d'entraînement de la chaîne de distribution, ce qui entraîne une violation de la position des arbres à cames dans la tête droite (pour les moteurs fabriqués avant septembre 2006). Comment identifier le problème : Le témoin de contrôle du moteur, les codes d'anomalie (DTC) 1200 ou 1208 sont enregistrés dans l'unité de commande ME-SFI.

Les voitures construites à partir de septembre 2006 ont un engrenage en métal plus dur.

Problèmes et faiblesses du moteur Mercedes-Benz М273

Fuite d'huile par les bouchons de culasse en plastique... Dans les moteurs Mercedes-Benz M272 V6 et les V273 M8 qui ont été produits avant juin 2008 peuvent subir des fuites d'huile (infiltration) à travers les bouchons d'expansion en plastique ronds à l'arrière des culasses.

Il y avait deux types de talons de tailles différentes :

  • A 000 998 55 90 : deux petites chevilles à expansion (environ 2,5 cm de diamètre) ;
  • A 000 998 56 90 : un grand petit détendeur (pour les moteurs sans pompe à vide).

Pour résoudre ce problème, vous devez retirer les bouchons existants, nettoyer le trou et installer de nouveaux bouchons. N'utilisez pas de mastic lors de l'installation de nouveaux bouchons.

En juin 2008, de nouvelles bagues ont été mises en production, qui ne sont pas sujettes à des fuites d'huile.

Rupture du régulateur d'amortisseur dans le collecteur d'admission (géométrie d'admission variable). En raison de la ventilation forcée des gaz du carter, des dépôts de carbone peuvent s'accumuler dans le collecteur d'admission, ce qui entrave le mouvement du mécanisme de commande, ce qui entraîne sa panne.

Symptômes:

  • Ralenti approximatif ;
  • Perte de puissance (surtout à bas et moyens régimes) ;
  • Allumage des témoins d'avertissement du moteur ;
  • Codes de diagnostic (DTC) tels que P2004, P2005, P2006, P2187 et P2189 (décodage des codes d'erreur OBD2).

Réglage du moteur Mercedes-Benz М273

Réglage du moteur M273 55 Mercedes-Benz

Le réglage du moteur M273 suppose des options atmosphériques et de compresseur (les deux kits peuvent être trouvés chez Kleemann):

  1. Atmosphérique. Installation des arbres à cames avec une phase de 268, finalisation de la libération, admission à froid, firmware modifié.
  2. Compresseur. La société Kleemann propose un kit compresseur pour le M273 sans qu'il soit nécessaire de modifier le compresseur à piston standard en raison de la faible pression de suralimentation. Avec l'installation d'un tel kit, vous pouvez atteindre 500 ch.

 

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