игатель Mazda MZR LF 2.0 (Ford 2.0 Duratec HE)

Le moteur Mazda MZR LF (analogue de Ford 2.0 Duratec HE) est installé sur Mazda 3, 5, 6, MX-5 III, etc. Le moteur à essence est considéré comme fiable, mais non sans inconvénients.

Caractéristiques techniques

Un bloc en aluminium avec une tête faite du même matériau a 4 cylindres en ligne. Le mécanisme de distribution de gaz (synchronisation) - à partir de deux arbres avec 16 vannes: 2 chacun à l'entrée et à la sortie, la conception s'appelle DOHC.

Autres paramètres:

• système d'injection de mélange carburant-air - système d'injection à commande électronique;
• course du piston / diamètre du cylindre, mm - 83,1 / 87,5 ;
• entraînement de synchronisation - chaîne avec un astérisque Ø48 mm;
• courroie d'entraînement pour unités auxiliaires du moteur - une, avec tension automatique et longueur de 216 cm;
• puissance du moteur, ch de. - 145.

Cylindrée du moteur, cc	1998
Puissance maximale, HP	139 – 170
Couple maximal, N * m (kg * m) à tr/min.	175 (18) / 4000 179 (18) / 4000 180 (18) / 4500 181 (18) / 4500 182 (19) / 4500
Carburant utilisé	Essence Régulière (AI-92, AI-95) Essence super (AI-98) Essence AI-95
Consommation de carburant, l / 100 km	6.9 – 9.4
Type de moteur	en ligne, 4 cylindres, DACT
Ajouter. informations sur le moteur	injection de carburant multipoint, DACT
Puissance maximale, ch. (kW) à tr/min	139 (102) / 6500 143 (105) / 6500 144 (106) / 6500 145 (107) / 6500 150 (110) / 6500
Taux de compression	10.8
Diamètre du cylindre, mm	87.5
La course du piston, mm	83.1
Le mécanisme pour changer le volume des cylindres	aucun
Émission de CO2 en g/km	192 – 219
Nombre de soupapes par cylindre	4

Consommation de 95 essence en mode mixte - 7,1 l/100 km. Ravitaillement unique avec de l'huile moteur 5W-20 ou 5W-30 - 4,3 litres. Pour 1 500 km, il est dépensé XNUMX g.

Emplacement et modifications de la salle

La famille de moteurs MZR de la série L comprend des modèles à 4 cylindres d'un volume de 1,8 à 2,3 litres. Les combine avec un bloc d'aluminium avec chemises de cylindre en fonte, chaîne de distribution.

Modifications connues :

1. L8 avec apport d'air supplémentaire régulé - 1,8 dm³.
2. LF - le même, avec un volume de 2,0. Sous-espèces : LF17, LF18, LFF7, LF62 diffèrent par leurs attachements. Les modèles LF-DE, LF-VE sont équipés d'un collecteur d'admission variable.
3. L3 avec conduit d'air contrôlé : registre dans la chambre du filtre à air - volume 2,3 l.
4. L5 - 2,5 litres avec un alésage de cylindre augmenté à 89 mm et une cylindrée de 100 mm.

Où est le numéro du moteur

Le marquage d'usine du moteur MZR LF, comme sur les modèles L8, L3, est estampé sur le bloc de culasse. Vous pouvez trouver la plaque d'immatriculation sur le côté gauche du moteur en direction de la voiture, plus près du coin dans un plan parallèle au pare-brise.

Inconvénients et possibilité d'augmenter la puissance

MZR LF - le moteur est sans prétention, il n'y a pas de problèmes particuliers avec son fonctionnement. Il y a quelques inconvénients :

• augmentation de la consommation d'huile - se manifeste par un kilométrage de 200 XNUMX km;
• une diminution des performances d'une pompe à essence - détectée lors de l'accélération : le moteur ne fonctionne pas à pleine puissance ;
• ressource de thermostat - jusqu'à 100 XNUMX km;
• chaîne de distribution - s'étend déjà sur une course de 250 500 km, bien qu'elle devrait en supporter XNUMX.

L'augmentation de la puissance est possible dans deux directions - par la méthode du réglage des puces et du réglage mécanique. La première méthode vous permet d'augmenter le couple et les tours de vilebrequin d'environ 10%, ce qui fournira 160-165 ch. de. Il s'effectue en faisant clignoter (corriger) le programme de l'unité de contrôle dans une société de tuning. Un plus grand effet est obtenu par la reconstruction du système d'admission d'air avec le remplacement de certaines pièces. Dans ce cas, la puissance augmente de 30 à 40 % et atteint 200 à 210 ch.