Moteur Toyota 2JZ-FSE 3.0
Teneur
Une caractéristique du moteur essence 2 litres Toyota 4JZ-FSE est le système d'injection directe d'essence D1999. Le groupe motopropulseur a été produit en 2007-2, incorporant les meilleures qualités des modèles précédents de la série JZ. Le moteur a été installé sur des voitures à traction arrière et à traction intégrale avec une transmission automatique. La ressource de 500JZ-FSE avant la révision est de XNUMX XNUMX km.
Spécifications 2JZ-FSE
Cylindrée du moteur, cc | 2997 |
Puissance maximale, HP | 200 – 220 |
Couple maximal, N * m (kg * m) à tr/min. | 294 (30) / 3600 |
Carburant utilisé | Essence super (AI-98) |
Consommation de carburant, l / 100 km | 7.7 – 11.2 |
Type de moteur | 6 cylindres, DACT, refroidi par liquide |
Puissance maximale, ch. (kW) à tr/min | 200 (147) / 5000 220 (162) / 5600 |
Taux de compression | 11.3 |
Diamètre du cylindre, mm | 86 |
La course du piston, mm | 86 |
Le mécanisme pour changer le volume des cylindres | aucun |
Disposition de 6 cylindres Ø86 mm dans un bloc en fonte - en ligne le long de l'axe de déplacement de la machine, culasse - aluminium à 24 soupapes. La course du piston est de 86 mm. Le moteur est également caractérisé par les paramètres suivants :
- Puissance - 200-220 ch de. avec un taux de compression de 11,3:1. Refroidissement liquide.
- L'entraînement du mécanisme de distribution de gaz (synchronisation) est à courroie, il n'y a pas de poussoirs hydrauliques.
- Injection directe, D4. Injection de carburant, sans turbocompresseur. Type de système de soupape - avec régulateur de phase VVT-i (alimentation en carburant intelligente), DOHC 24V. Allumage - du distributeur / DIS-3.
- Carburants et lubrifiants consommables : essence AI-95 (98) en mode de déplacement mixte - 8,8 litres, lubrifiant - jusqu'à 100 g/100 km. Ravitaillement unique avec 5W-30 (20), huile 10W-30 - 5,4 litres, le remplacement complet est effectué après 5 à 10 XNUMX km de course.
Où est le numéro du moteur
Le numéro de série se trouve sur le bloc moteur en bas à gauche dans le sens de la marche du véhicule. Il s'agit d'une plateforme verticale de 15x50 mm, située entre la direction assistée et le coussin amortisseur du moteur.
Modifications
En plus du modèle FSE, 2 autres modifications de centrales électriques ont été publiées dans la série 2JZ: GE, GTE, qui ont le même volume - 3 litres. 2JZ-GE avait un taux de compression inférieur (10,5) et a été remplacé par un 2JZ-FSE plus moderne. Version 2JZ-GTE - équipé de turbines CT12V, qui assuraient une augmentation de puissance jusqu'à 280-320 litres. de.
Problèmes 2JZ-FSE
- petite ressource du système VVT-i - elle est modifiée toutes les 80 XNUMX exécutions;
- la pompe à carburant haute pression (TNVD) est réparée ou une nouvelle est installée après 80-100 t.km ;
- Timing : régler les soupapes à la même fréquence, remplacer la courroie d'entraînement.
- un sous-entraînement peut apparaître, en règle générale, en raison d'une bobine d'allumage défaillante.
Autres inconvénients : vibrations à basse vitesse, peur du gel, humidité.
Réglage 2JZ-FSE
Pour des raisons de rationalité, il est peu pratique de modifier le moteur Toyota 2JZ-FSE, car il s'avère bien plus cher qu'un échange sur un 2JZ-GTE. Pour lesquels il existe déjà de nombreuses solutions toutes faites (kits turbo) pour augmenter la puissance. Lire la suite dans le matériel : réglage 2JZ-GTE.
Sur quelles voitures le 2JZ-FSE a-t-il été installé ?
Des moteurs 2JZ-FSE ont été installés sur les modèles Toyota :
- Majesté de la Couronne (S170);
- Le progrès;
- Brévis.