Pourquoi avons-nous besoin de croisements dans l'acoustique des composants ?

Lors de l'installation d'un système stéréo moderne dans un véhicule, le propriétaire doit choisir le bon crossover. Il n'est pas difficile de le faire si vous vous familiarisez d'abord avec ce qu'il est, à quoi il est destiné et dans le cadre de quel système d'enceintes il fonctionnera.

But

⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ Crossover est un dispositif spécial dans la structure du système d'enceintes, conçu pour préparer la gamme privée requise pour chacune des enceintes installées. Ces derniers sont conçus pour fonctionner dans certaines gammes de fréquences. La sortie de la fréquence du signal fourni au haut-parleur en dehors de la plage peut entraîner, au minimum, une distorsion du son reproduit, par exemple :

1. si une fréquence trop basse est appliquée, l'image sonore sera déformée ;
2. si une fréquence trop élevée est appliquée, le propriétaire du système stéréo sera confronté non seulement à une distorsion du son, mais également à la défaillance du tweeter (tweeter).Il peut tout simplement ne pas être en mesure de supporter ce mode de fonctionnement.

Dans des conditions normales, la tâche d'un tweeter est de reproduire uniquement le son haute fréquence, respectivement basse fréquence, basse. La bande médium est alimentée au woofer médium - un haut-parleur responsable du son des fréquences moyennes.

Sur la base de ce qui précède, afin de reproduire l'audio de la voiture avec une haute qualité, il est nécessaire de sélectionner les bandes de fréquences appropriées et de les appliquer à des haut-parleurs spécifiques. Pour résoudre ce problème, un crossover est utilisé.

Dispositif croisé

Structurellement, le crossover comprend une paire de filtres de fréquence qui fonctionnent comme suit : par exemple, si la fréquence de crossover est réglée sur 1000 Hz, l'un des filtres sélectionnera les fréquences inférieures à cet indicateur. Et la seconde consiste à traiter uniquement la bande de fréquences qui dépasse la marque spécifiée. Les filtres ont leurs propres noms : passe-bas - pour traiter les fréquences inférieures à mille hertz ; passe-haut - pour le traitement des fréquences supérieures à mille hertz.

Ainsi, le principe selon lequel un croisement bidirectionnel fonctionne a été présenté ci-dessus. Il existe également des produits à trois voies sur le marché. La principale différence, comme son nom l'indique, est le troisième filtre qui traite la bande de fréquence moyenne, de six cents à cinq mille hertz.

En fait, augmenter les canaux de filtrage de la bande sonore, puis les alimenter vers les haut-parleurs appropriés, conduit à une reproduction sonore meilleure et plus naturelle à l'intérieur de la voiture.

caractéristiques techniques

La plupart des crossovers modernes contiennent des inductances et des condensateurs. En fonction de la quantité et de la qualité de fabrication de ces éléments réactifs, le coût du produit fini est déterminé Pourquoi les filtres passe-bande incluent-ils des bobines et des condensateurs ? La raison en est que ce sont les éléments réactifs les plus simples. Ils traitent les différentes fréquences du signal audio sans trop de difficulté.

Les condensateurs peuvent isoler et traiter les hautes fréquences, tandis que les bobines sont nécessaires pour contrôler les basses fréquences. En utilisant correctement ces propriétés, vous pouvez ainsi obtenir le filtre de fréquence le plus simple. Cela n'a aucun sens de se plonger dans les lois complexes de la physique et de donner des formules comme exemple. Quiconque souhaite se familiariser plus en détail avec les fondements théoriques peut facilement trouver des informations dans des manuels ou sur Internet. Il suffit aux spécialistes du profil de rafraîchir en mémoire le principe de fonctionnement des réseaux de type LC-CL.

Le nombre d'éléments réactifs affecte la capacité de croisement. Le nombre 1 désigne un élément, 2 - respectivement, deux. En fonction du nombre et du schéma de connexion des éléments, le système effectue le filtrage des fréquences inappropriées pour un canal particulier de différentes manières.

Il est logique de supposer que plus d'éléments réactifs appliqués améliorent le processus de filtration. Le schéma de filtrage des fréquences indésirables pour un canal particulier a sa propre caractéristique appelée pente de coupure.

Les filtres ont la propriété inhérente de couper progressivement les fréquences indésirables, et non instantanément.

C'est ce qu'on appelle la sensibilité. En fonction de cet indicateur, les produits sont répartis en quatre catégories :

• modèles de premier ordre ;
• modèles de second ordre ;
• modèles de troisième ordre ;
• modèles du quatrième ordre.

Différences entre les crossovers actifs et passifs

Commençons la comparaison avec un crossover passif. Il est connu de la pratique que le crossover passif est la variété la plus courante et la plus répandue sur le marché. Sur la base du nom, vous pouvez comprendre que les passifs ne nécessitent pas de puissance supplémentaire. Ainsi, il est plus facile et plus rapide pour le propriétaire du véhicule d'installer l'équipement dans sa voiture. Mais, malheureusement, la rapidité ne garantit pas toujours la qualité.

En raison du principe passif du circuit, le système a besoin de prélever une partie de l'énergie du filtre pour assurer son fonctionnement. Dans ce cas, les éléments réactifs ont tendance à modifier le déphasage. Bien sûr, ce n'est pas l'inconvénient le plus grave, mais le propriétaire ne pourra pas affiner les fréquences.

Les croisements actifs vous permettent de vous débarrasser de cet inconvénient. Le fait est que, bien qu'ils soient beaucoup plus compliqués que les passifs, le flux audio y est beaucoup mieux filtré. En raison de la présence non seulement de bobines et de condensateurs, mais également d'éléments semi-conducteurs supplémentaires, les développeurs ont réussi à réduire considérablement la taille de l'appareil.

On les trouve rarement en tant qu'équipement séparé, mais dans tout amplificateur de voiture, en tant que partie intégrante, il existe un filtre actif. En raison du principe passif du circuit, le système a besoin de prélever une partie de l'énergie du filtre pour assurer son fonctionnement. Dans ce cas, les éléments réactifs ont tendance à modifier le déphasage. Bien sûr, ce n'est pas l'inconvénient le plus grave, mais le propriétaire ne pourra pas affiner les fréquences.

Les croisements actifs vous permettent de vous débarrasser de cet inconvénient. Le fait est que, bien qu'ils soient beaucoup plus compliqués que les passifs, le flux audio y est beaucoup mieux filtré. En raison de la présence non seulement de bobines et de condensateurs, mais également d'éléments semi-conducteurs supplémentaires, les développeurs ont réussi à réduire considérablement la taille de l'appareil.

On les trouve rarement en tant qu'équipement séparé, mais dans tout amplificateur de voiture, en tant que partie intégrante, il existe un filtre actif.

Nous vous suggérons également de vous familiariser avec le sujet ci-joint "Comment se connecter et installer correctement Twitter".

Fonctionnalités de personnalisation

Afin d'obtenir un son de voiture de haute qualité, vous devez choisir la bonne fréquence de coupure. Lors de l'utilisation d'un crossover actif à trois voies, deux fréquences de coupure doivent être spécifiées. Le premier point marquera la ligne entre basse et moyenne fréquence, le second - la frontière entre moyenne et haute. Avant de connecter le crossover, le propriétaire de la voiture doit toujours se rappeler qu'il est nécessaire de sélectionner correctement les caractéristiques de fréquence du haut-parleur.

En aucun cas, ils ne doivent être alimentés à des fréquences auxquelles ils ne peuvent tout simplement pas fonctionner normalement. Sinon, cela entraînera non seulement une détérioration de la qualité sonore, mais également une diminution de la durée de vie.

Schéma de câblage croisé passif

Vidéo : A quoi sert un crossover audio ?

Conclusion

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