Autoroute : Ford Mustang Mach-E contre VW ID.4 GTX contre Hyundai Ioniq 5. Le plus faible = Hyundai

La société allemande Nextmove a testé sur route la consommation électrique et la gamme de crossovers familiaux. L'expérience consistait à conduire autoroute à des vitesses "en essayant de garder 100/130/150 km/h". Parmi les trois modèles testés, la Hyundai Ioniq 5 est la moins performante, la Ford Mustang Mach-E la meilleure et la Volkswagen ID.4 GTX au milieu.

La réserve de marche des véhicules électriques sur autoroute est de 150 km/h.

Les tests ont été réalisés par beau temps et à haute température, donc dans des conditions de conduite optimales. À d'autres moments de l'année, les résultats peuvent être légèrement différents, mais l'expérience estivale a beaucoup de sens - c'est la période de l'année où nous voyageons le plus et surtout. POUR "J'essaye de garder 150 km/h" les machines fonctionneront :

1. Ford Mustang Mach-E 4X (AWD) - 332 km (61 % du WLTP de 540 unités)
2. Volkswagen ID.4 GTX (AWD) - 278 kilomètres (60 % WLTP sur 466 unités)
3. Hyundai Ioniq 5 (AWD) - 247 kilomètres (57% du WLTP de 430 unités).

Il est à noter que dans tous les cas, l'autonomie réelle pour "J'essaye de tenir 150 km/h" était d'environ 3/5 WLTP :

Le mode conditionnel précédemment utilisé ("passerait", pas "passer") découle du fait que les gens de Nextmove ont déchargé la batterie non pas à zéro, mais seulement à un certain niveau (plutôt faible), ils ont également enregistré la consommation d'énergie des voitures et sur cette base ils ont calculé portée maximale voitures lorsque l'énergie est complètement épuisée. Par conséquent, si l'un des modèles manipule dynamiquement le tampon ou détecte qu'il est testé par Nextmove / Nyland, les résultats seront différents.

Consommation d'énergie et capacité de bagages

Quelle était la consommation électrique mentionnée ? Voici les résultats:

1. Ford Mustang Mach-E – 26,6 kWh / 100 km avec batterie 88 kWh / Volkswagen ID.4 GTX – 26,6 kWh / 100 km avec batterie 77 kWh,
2. Hyundai Ioniq 5 - 27,8 kWh / 100 km avec une batterie de 72,6 kWh.

Toutes les voitures étaient à traction intégrale, Hyundai et Volkswagen - avec des roues de 20 pouces, Ford Mustang Mach-E - avec des roues de 19 pouces. La Volkswagen ID.4 GTX était la moins chère et la plus petite de la liste, un modèle à la frontière entre les segments C- et D-SUV. Pour plus de plaisir, ce le plus petit modèle avait également le plus grand coffre à bagages arrière : 543 litres.. Le volume du coffre de la Ford Mustang Mach-E est de 402 litres (+80 litres à l'avant, et celui de la Hyundai Ioniq 5 est de 527 litres (+24 litres à l'avant).

La Hyundai Ioniq 5 la plus économe en énergie a également mis le moins de temps à se recharger. Mais si ce sera un avantage suffisant lors d'un voyage, c'est le sujet d'un article séparé 🙂

A voir (en allemand):

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