Tuyau de descente - qu'est-ce que c'est?

Le tuyau de descente est une partie importante du système d'échappement de tout véhicule, passant entre le collecteur d'échappement et le convertisseur catalytique (catalyseur). De nombreux passionnés de voitures accordent très peu d'attention à ce tuyau car il n'affecte pas de manière significative les performances d'un moteur à essence atmosphérique.

Une descente

аунпайп (tuyau de descente) - il s'agit d'un tuyau qui aide à détourner les gaz d'échappement du moteur vers la turbine, la faisant ainsi tourner. Se connecte directement au collecteur d'échappement et à la turbine.

À quoi ressemble le tuyau de descente ?

Le tuyau de descente est simplement un tuyau de 40 à 60 cm de long qui commence juste après la turbine et se connecte au système d'échappement.

Habituellement utilisé uniquement sur les véhicules équipés de moteurs turbo. Étant donné que la turbine est située entre les collecteurs sur la tête et l'échappement, et pour se connecter au système d'échappement, vous avez besoin d'un tuyau qui abaisse la ligne d'échappement.

Cela n'a guère de sens, mais sur les voitures à aspiration naturelle, les collecteurs qui partent de la tête se connectent au tuyau d'échappement vers le bas de la voiture.

Sur les véhicules équipés de turbocompresseurs, une section de tuyau (tuyau de descente) est nécessaire pour relier la turbine au reste du système d'échappement, qui se trouve sous le moteur, c'est pourquoi on l'appelle un tuyau de descente.

À l'intérieur de cette section de tuyau se trouve généralement un catalyseur ou un "filtre" à particules (dans le cas des moteurs diesel). Fondamentalement, il s'agit d'un composant avec une fonction de filtrage qui sert à réduire les émissions d'échappement.

Sur la photo ci-dessous, vous pouvez voir le tuyau de descente monté de série sur la voiture, qui a été ouvert pour montrer l'intérieur.

À quoi ressemble un tuyau de descente de l'intérieur?

Où est-il situé?

Le tuyau de descente est situé entre le turbocompresseur et le système d'échappement et contient souvent (selon le type de véhicule) un précatalyseur et/ou un catalyseur principal et un capteur d'oxygène. Le plus grand diamètre du tuyau de descente offre des performances améliorées et un son plus riche.

Tuyau de descente en fonctionnement moteur et turbocompresseur

Le turbocompresseur et le moteur sont essentiellement des pompes. Dans ce cas, le plus grand adversaire de toute pompe est la limitation. Limiter les émissions d'échappement d'un moteur de voiture peut lui coûter de l'énergie.

La faible perméabilité de l'échappement rend plus difficile le nettoyage du cylindre pour le cycle suivant, utilisant une énergie qui ne peut pas être utilisée pour déplacer la voiture. La restriction d'admission limite le mélange d'air et de carburant qui permet la combustion, limitant ainsi la puissance.

L'importance du tuyau de descente

Comme nous l'avons vu précédemment, plus les gaz d'échappement sont acheminés facilement vers la turbine, plus le moteur peut fournir de puissance. Le gros avantage du tuyau d'échappement est qu'il offre moins de résistance aux gaz d'échappement que les tuyaux d'échappement standard, ce qui permet à la turbine de tourner plus rapidement et d'accumuler plus de pression.

Pourquoi le tuyau de descente est-il important ?

Problème de fabrication du tuyau de descente

Le principal problème des tuyaux de descente est leur fabrication. Ce n'est un secret pour personne que chaque voiture est unique dans son agencement, même deux modèles identiques, mais avec des moteurs différents, ont un agencement différent du compartiment moteur. À cet égard, les tuyaux de descente doivent être courbés dans différents plans afin de les ajuster correctement.

Au cours du processus de fabrication de tels tuyaux, des ondulations et des irrégularités peuvent apparaître sur le côté intérieur du tuyau aux points de flexion. De telles irrégularités conduisent à la formation de turbulences et de turbulences, ce qui réduit le flux de gaz d'échappement. Les tuyaux de descente de performance sont plus lisses sans ondulations internes, offrant ainsi un meilleur débit d'échappement et plus de puissance du turbocompresseur.

Où le tuyau de descente est utilisé

Ce type de tuyaux de dérivation est principalement utilisé pour l'autoréglage des moteurs, lorsqu'un moteur atmosphérique est initialement installé et qu'ils souhaitent le rendre turbocompressé.

La turbine doit être détordue d'une manière ou d'une autre, respectivement, une alimentation en gaz d'échappement est nécessaire, mais où puis-je l'obtenir si dans le système standard, il n'y a qu'un collecteur d'échappement, puis le tuyau d'échappement lui-même? C'est dans de telles situations que le tuyau de descente est installé, à savoir que le collecteur d'échappement est en cours de finalisation (le plus souvent une «araignée» est installée), à ​​partir de laquelle le tuyau de descente détourne déjà les gaz d'échappement vers la turbine et la fait tourner.

Revue vidéo du collecteur et du tuyau de descente sur le 16v classique

Ma voiture a-t-elle un tuyau de descente ?

Si votre voiture est turbocompressée (diesel ou essence), elle doit être équipée d'un tuyau de descente (rappelez-vous qu'il s'agit d'un tube de liaison).

Si votre voiture est atmosphérique, n'installez pas de tuyau de descente dessus, car cela ne sert à rien. Les voitures de dernière génération sont presque toujours turbocompressées, elles ont donc déjà le tuyau de descente d'origine en standard. 

Avec le downpipe InoxPower, vous pouvez obtenir une augmentation notable de la puissance, plus élevée qu'avec un simple remappage ECU, ainsi qu'un son amélioré, le seul vrai bloc qui ne fait pas rugir votre moteur.

Quand faut-il changer son tuyau de descente ?

réglage du tuyau de descente

Généralement, le tuyau de descente avec filtre est un composant sujet à l'usure, en particulier cela semble être le cas sur les moteurs diesel où le DPF a tendance à se boucher et est souvent difficile à réparer au fil du temps. Dans ce guide, nous n'entrerons pas dans les détails de la raison pour laquelle cela se produit. Ici, nous allons nous concentrer sur la raison pour laquelle vous remplacez généralement un tuyau de descente d'origine par un tuyau de course, qui est d'augmenter la puissance.

Si vous apportez des améliorations pour augmenter la puissance d'une voiture avec une turbine (je vous rappelle que ce sont des modifications qui ne doivent être apportées que pour rouler en circuit fermé), la première étape est la "carte" classique dans l'unité de contrôle .

En soi, ce serait déjà une modification suffisante pour obtenir la première augmentation de puissance.

Mais si vous voulez obtenir les meilleures performances de votre moteur sans interférer avec le turbocompresseur, les pistons, les bielles ou le bloc d'alimentation, et SANS compromettre la FIABILITÉ, alors il y a l'étape suivante, souvent appelée "étape 2".

L'étape 2 consiste essentiellement à installer une descente de course, une admission et une carte spéciale (le terme étape 2 est générique, incluant parfois d'autres modifications).

L'essentiel est de remplacer le doupipe par un sportif. INOXPUISSANCE. Une simple étape qui change cependant radicalement le résultat, permettant une augmentation significative de la puissance.

Mais ça ne s'arrête pas là...

Avantages du réglage du tuyau de descente

Le réglage du tuyau de descente apportera plusieurs effets, tous basés sur la réduction de la contre-pression d'échappement due au diamètre plus grand du tuyau de descente :

• réduction de la température des gaz d'échappement, réduction de la charge thermique
• réduction de la contre-pression des gaz d'échappement, moins de contraintes mécaniques
• Повышение производительности
• couple plus élevé
• augmentation de puissance
• meilleure expérience de conduite
• son amélioré, également entendu dans la voiture

BMW M135i Sound Stock Vs tuyau de descente

Questions et réponses

A quoi sert le tuyau de descente ? Downpipe - littéralement "downpipe". Un tel élément est installé dans le système d'échappement. Il relie la turbine au système d'échappement si le silencieux standard d'un moteur à combustion interne turbocompressé ne fait pas face à la tâche.

Quelle est la puissance ajoutée par Downpipe ? Cela dépend des caractéristiques du moteur turbocompressé. Sans chip tuning, l'augmentation de puissance est de 5 à 12%. Si nous effectuons également un réglage des puces, la puissance augmentera au maximum de 35%.

Où est installé Downpipe ? Le plus souvent, ils sont installés sur des moteurs tubulaires pour une évacuation rapide des gaz d'échappement. Certains installent un tel élément sur un moteur à aspiration naturelle.