Le capteur Continental rend les moteurs diesel plus propres
Essai routier

Le capteur Continental rend les moteurs diesel plus propres

Le capteur Continental rend les moteurs diesel plus propres

Les conducteurs sauront désormais exactement si leur véhicule répond aux niveaux d'émissions obligatoires.

Le post-traitement des gaz d'échappement est d'une importance capitale pour réduire les émissions nocives des véhicules.

Outre la réduction des émissions de dioxyde de carbone (CO2), la réduction des oxydes d'azote nocifs est l'un des plus grands défis de l'industrie automobile. C'est pourquoi, en 2011, le fabricant allemand de pneumatiques et fournisseur de technologie pour l'industrie automobile, Continental, travaille au développement d'un système de réduction catalytique sélective (SCR).

De nombreuses voitures particulières et véhicules utilitaires à moteur diesel sont déjà équipés de ce système SCR. Dans cette technologie, une solution aqueuse d'urée réagit avec les oxydes d'azote dans les gaz d'échappement du moteur, et ainsi les oxydes d'azote nocifs sont convertis en azote et en eau inoffensifs. L'efficacité de ce processus dépend de la mesure précise du niveau et de la concentration d'urée. C'est en raison de l'importance de ces mesures que Continental lance pour la première fois un capteur dédié pour aider à améliorer encore les performances des systèmes SCR et à mesurer leur efficacité. Le capteur d'urée peut mesurer la qualité, le niveau et la température de la solution d'urée dans le réservoir. Un certain nombre de constructeurs automobiles envisagent d'utiliser cette nouvelle technologie Continental dans leurs modèles.

« Notre technologie de capteur d'urée est complémentaire aux systèmes SCR. Le capteur fournit des données permettant d'affiner la quantité d'urée injectée en fonction de la charge actuelle du moteur. Ces données sont nécessaires pour diagnostiquer le post-traitement des gaz d'échappement et les niveaux d'urée du moteur afin d'aider le conducteur à faire le plein d'AdBlue en temps opportun », explique Kallus Howe, directeur des capteurs et des groupes motopropulseurs chez Continental. En vertu de la nouvelle norme d'émissions Euro 6 e, les véhicules diesel doivent être équipés d'un convertisseur catalytique SCR à injection d'urée, et l'intégration du nouveau capteur Continental dans le système augmentera la confiance du conducteur dans les fonctions de post-traitement du véhicule.

Le capteur innovant utilise des signaux supersoniques pour mesurer la concentration d'urée dans l'eau et le niveau de carburant dans le réservoir. Pour cela, le capteur d'urée peut être soudé soit dans le réservoir, soit dans le groupe pompe.

La quantité de solution injectée doit être calculée en fonction de la charge instantanée du moteur. Pour calculer la quantité exacte d'injection, la teneur réelle en urée de la solution d'AdBlue (sa qualité) doit être connue. En outre, la solution d'urée ne doit pas être trop froide. Par conséquent, pour assurer la disponibilité constante du système, il est nécessaire de contrôler la température dans le réservoir d'urée, si nécessaire, en activant le système de chauffage. Enfin et surtout, il doit y avoir une quantité suffisante d'urée dans le réservoir car le capteur supersonique permet de mesurer le niveau de liquide dans le réservoir de l'extérieur. Ce n'est pas seulement un élément clé de la résistance au gel, mais empêche également la corrosion des éléments du capteur ou de l'électronique.

La cellule de mesure du capteur contient deux éléments piézo-céramiques qui émettent et reçoivent des signaux supersoniques. Le niveau et la qualité de la solution peuvent être calculés en mesurant le temps de trajet vertical des ondes supersoniques à la surface du liquide et leur vitesse horizontale. Le capteur utilise la capacité des ondes supersoniques à voyager plus rapidement dans une solution avec une teneur en urée plus élevée.

Pour améliorer la mesure même lorsque le véhicule est en position inclinée, une deuxième mesure de niveau est prévue pour fournir un signal fiable sur de fortes pentes.

2020-08-30

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