Daihatsu Charade 1993 Présentation
Lors de son lancement il y a quelques mois, la Charade CS à cinq portes coûtait moins de 15,000 16,000 $ avant les frais de route. Maintenant, grâce au yen fort, il n'est pas loin de XNUMXXNUMX $.
Mais la Charade n'est pas seule. Il n'y a pas si longtemps, ce genre d'argent pouvait acheter de plus grosses voitures comme la Ford Laser, la Toyota Corolla/Holden Nova ou la Nissan Pulsar. Cependant, aujourd'hui, vous devrez débourser plus de 20,000 XNUMX $ pour obtenir même les versions les moins chères de ces voitures japonaises. Si votre budget n'est pas si gros et qu'une voiture compacte répond à vos besoins, vous devriez sérieusement envisager la Charade.
Il est équipé d'un moteur quatre cylindres de 1.3 litre qui est en grande partie repris du modèle sortant, mais avec des changements importants. Plus de la moitié des composants du moteur à injection de carburant ont été repensés, y compris les profils de came et l'admission révisés. Avec quatre soupapes par cylindre, il développe plus qu'assez de puissance et de couple pour déplacer une voiture qui pèse moins de 850 kg sous une apparence CS sans fioritures.
Pour tirer le meilleur parti du moteur avec une boîte manuelle à cinq rapports, vous devez maintenir le régime élevé, mais cela ne signifie pas que vous devez porter des écouteurs. Daihatsu a apporté des améliorations notables à l'insonorisation, avec un intérieur étonnamment bien isolé du bruit du moteur et de la route.
La direction est meilleure, et malgré l'absence de direction assistée, il ne faut pas une force surhumaine pour se garer. La maniabilité et la bonne traction de la Charade encouragent le pilote à pousser plus fort et à développer éventuellement un sous-virage qui peut être facilement contrôlé avec l'accélérateur. Un bon équilibre entre maniabilité et confort est assuré par la suspension à jambes de force MacPherson. L'économie de carburant est un argument de vente important pour la Charade, avec une CS manuelle consommant en moyenne 7.5 litres aux 100 km par semaine de conduite.
À l'intérieur, le siège du conducteur a besoin d'un coussin plus long pour bien soutenir les hanches, surtout sur de longues distances. Les passagers arrière ont un bon espace pour les jambes pour la taille d'une voiture, mais l'espace pour les bagages derrière le hayon est petit.
Le prix du CS n'inclut pas les vitres électriques et les rétroviseurs extérieurs à réglage électrique. Mais en général, Charade est plus attractif que la plupart de ses concurrents.
Daihatsu Charade
Moteur: 16 soupapes, simple arbre à cames en tête, moteur quatre cylindres en ligne de 1.3 litre, injection électronique de carburant. 55% des pièces sont repensées avec un profil de came et une admission repensés.
PUISSANCE: 62 kW à 6500 tr/min, couple 105 Nm à 5000 tr/min. Augmentation du couple bas à moyen régime et augmentation de la vitesse supérieure.
SUSPENSION: Jambe de force MacPherson indépendante avec barre anti-roulis arrière. Effort de direction réduit dans les virages, sensation de ligne droite améliorée.
FREINS: Disques avant, tambours arrière. Standard dans cette gamme de prix.
CONSOMMATION DE CARBURANT: note moyenne de 7.5 au test. Le réservoir de 50 litres offre une autonomie de plus de 600 km sur autoroute.
PRIX: 15,945 17,810 $ XNUMX XNUMX $ (Auto XNUMXXNUMX $).
OPTIONS: air d'usine 1657 $, peinture métallisée 200 $.
