Essai routier Dacia Duster Red Line TCe 150: Ligne rouge
Teneur
La prochaine étape de l'émancipation de Dacia sur le chemin du budget au segment de masse
Lorsque Renault a commencé la production en série d'une voiture "moderne, fiable et abordable" dans son usine roumaine il y a quinze ans, peut-être même les plus optimistes de l'entreprise française n'avaient aucune idée du succès de leur idée.
D'année en année, les modèles Dacia aux équipements simples, mais disposant de tout le nécessaire pour les besoins d'une large clientèle, connaissent un succès grandissant au fur et à mesure que la gamme de la marque s'agrandit et comprend aujourd'hui une berline, un break, une berline, un monospace, une van et, bien sûr, le modèle incontournable d'aujourd'hui SUV - Duster, qui est apparu sur le marché en 2010.
Avec sa construction robuste, ses capacités tout-terrain (notamment dans les versions à double transmission), son faible poids et ses motorisations Renault-Nissan, le Dacia Duster de première génération a fait ses preuves sur des dizaines de marchés. Nous avons tendance à associer une certaine envie du voisinage, principalement à l'usine de Mioveni, en Roumanie, mais elle est également produite sous différents noms au Brésil, en Colombie, en Russie, en Inde et en Indonésie. Donc - deux millions d'exemplaires en huit ans.
Depuis l'année dernière, la deuxième génération du modèle est apparue sur le marché avec une apparence plus attrayante, plus de systèmes de sécurité et un niveau de confort acceptable pour le consommateur européen moyen.
Au départ, l'apparence du modèle est l'un de ses points forts - la forme de la carrosserie suggère encore plus de dynamique que les moteurs à essence et diesel proposés ne peuvent en fournir. Cependant, des changements importants sont actuellement en cours à cet égard…
Autorité prestigieuse
Parallèlement au lancement de l'édition limitée Red Line, aux éléments de design frais, Dacia élargit sa gamme de modèles avec deux moteurs essence 1,3 litre, que la société franco-japonaise a développé en collaboration avec des partenaires de Daimler.
Les unités ont une capacité de 130 et 150 ch. et avec eux, Duster Red Line devient la voiture de série Dacia la plus puissante jamais produite. Les moteurs sont très modernes, à injection directe et à injection centrale, avec un revêtement spécial sur les cylindres Mirror Bore Coating - une technologie utilisée dans le moteur Nissan GT-R.
Le turbocompresseur à haute vitesse est refroidi à l'eau et continue de fonctionner même après l'arrêt du moteur. Les unités modernes sont équipées d'un filtre à particules (GPF) et sont conformes à la norme d'émission Euro 6d-Temp.
Les moteurs de la même famille sont utilisés dans de nombreux modèles Renault, Nissan et Mercedes et associent le représentant de Dacia dans la classe SUV à des véhicules prestigieux et populaires. Avec de petits détails (tels que des boîtiers de rétroviseurs latéraux noirs avec des lignes rouges, des accents rouges sur les déflecteurs, les poignées de porte, le levier de vitesses et le rembourrage des sièges), les concepteurs ont apporté un élément sportif à l'extérieur de la voiture pour correspondre à plus de puissance.
L'équipement parle également d'une montée en puissance des ambitions: le système audio-navigation Media-Nav Evolution avec un écran tactile de 7 pouces et (en option) une carte de l'Europe centrale et orientale, MultiView Camera (un système à quatre caméras avec deux modes de fonctionnement, en option), un avertissement pour les objets en "aveugle" »À un point de la voiture, capteurs de stationnement arrière et (moyennant un supplément) système d'entrée sans clé, sièges avant chauffants et climatisation automatique. Ainsi, le souvenir des premiers modèles Dacia mal équipés appartient de plus en plus au passé.
Jusqu'à présent, le nouveau moteur n'est associé qu'à la traction avant (la transmission intégrale est attendue plus tard cette année), mais dans des conditions météorologiques normales et hors route, cela ne semble pas être un inconvénient, améliorant même la dynamique linéaire au détriment d'un poids moindre.
La voiture surmonte les bosses de manière étonnamment confortable, la réduction du bruit est meilleure qu'avant et le nouveau moteur n'est pas trop bruyant. La transmission manuelle ne peut pas cacher complètement les motos turbo, mais la poussée maximale de 250 Nm est disponible à 1700 tr / min.
Si, séduit par beaucoup de puissance, vous essayez de rouler à grande vitesse dans les virages sur des surfaces inégales, vous serez peut-être surpris par le brusque sortie de virage et l'inclinaison du corps. Il est beaucoup plus agréable de s'adonner à une glisse calme et douce sur la route, comme il se doit pour un modèle de SUV familial.
Les prix du Duster Red Line avec un nouveau moteur à essence (150 ch) commencent à 19 $, la version diesel (600 ch) coûte environ 115 $ de plus. Une voiture d'essai avec les extras mentionnés ci-dessus coûte 600 21 $ et le supplément de transmission double est de 500 2 $.
Conclusion
Le nom Red Line peut être pris comme une allusion à la bordure de la ligne rouge qui sépare les voitures économiques des voitures de masse habituelles. Avec le nouveau moteur utilisé dans les modèles Mercedes, il devient plus facile de surmonter cette ligne.
