Essai routier Clio RS - la voiture de production compacte la plus rapide

Voici les enregistrements de la Nordschleife au célèbre Nurembergring.

Au lieu de courses haut de gamme, North Arc organise une course record dans des voitures standard, un peu un marketing turbo pour les nouveaux modèles. Quelles sont les voitures de série les plus rapides sur le tronçon légendaire de 20,832 220 km, et à quelles cascades sont-elles en compétition ? Maintenant, vous le saurez. Actualité : Tour de records du Nürburgring Renault Clio RS XNUMX Trophy.

Presque chaque mois, les constructeurs automobiles affichent leurs véhicules de production à revêtement poudré et établissent de nouveaux records sur la voie publique. Seulement sept minutes et voici un nouveau record pour les voitures à traction avant. Même les multisegments super lourds comme le Porsche Cayenne Turbo S ou le Range Rover Sport SVR ne peuvent être sauvés par l'enthousiasme des ingénieurs de recherche.

Les enregistrements sont bons pour un marketing réussi

Mais pourquoi un tel remue-ménage ? Pourquoi tous les fabricants établissent-ils des records ? Une course contre la montre est bonne pour une bataille de relations publiques. L'arche nord du Nürburgring est depuis longtemps une marque de qualité et un symbole de l'esprit sportif. De plus, les constructeurs ont déjà recours à la piste Eiffel pour tester leurs nouveaux modèles. Une caractéristique de la section de 20,8 km est la combinaison de sections rapides et lentes, où le lait maternel des prototypes est également testé. Soit dit en passant, le nouveau record est le meilleur marketing et restaure l'image de l'entreprise. Bien sûr, et l'ego.

Cependant, courir après le temps est difficile par rapport à une concurrence loyale. Pour la plupart, les tournées de disques sont auto-administrées et, en principe, ne nécessitent pas d'organisme indépendant. La vérification est généralement basée uniquement sur les vidéos YouTube. Cela s'applique également à l'état des voitures. Qui sait combien de fois le constructeur a resserré la vis pour donner une traction supplémentaire à la voiture?

Cela ne peut pas être résolu avec la vidéo sur Internet. Mais sur place, ils le peuvent, s'ils sont autorisés à prendre le contrôle, s'ils y sont autorisés. Nous sommes dans une voiture de sport combinée avec des détenteurs de records. Non pas parce que nous avons établi un record, mais parce que nous voulons que la voiture de sport atteigne le seuil de nos lecteurs. Être capable de tirer des conclusions fermes et profondes. Notre test de parade est un super test.

Pour la sortie 1/2016, Renault nous a envoyé sa Clio RS 220 Trophy. Et le super pilote d'essai Christian Gebhard a survolé la Nordschleife avec une petite balle de course en seulement 8:23 minutes. Grâce à ce puissant 220 ch. Non seulement la Clio a été 36 secondes plus rapide que sa petite sœur de 200 chevaux lors du super test 10/2013, mais c'était aussi la voiture de série la plus rapide jamais testée. De plus, il s'est avéré que le Français saute contre d'autres catégories, comme en témoignent les informations de notre base de données de supertests : Porsche Cayman S (987c) 8h25 min, BMW Z4 3.0si Coupé (E86) 8h32 min, Ford Focus RS 8 : 26 minutes

Honda Civic Type R la traction avant la plus rapide

Des fleurs et des roses accompagnent la course record, en particulier dans les véhicules à traction avant. En mars 2014, Seat avec la León Cupra 280 a intelligemment dépassé son rival Renault dans la course de voitures de série à traction avant. Le temps pour atteindre la Seat Leon Cupra 280 est de 7: 58.44 minutes. Trois mois plus tard, les Français présentent leur Mégane RS 275 Trophy-R. La traction avant a contourné la boucle nord en 7 minutes 54.36 secondes, soit presque quatre secondes plus rapide.

Neuf mois plus tard, il est devenu connu que cette meilleure réalisation n'avait jamais été un record. Parce que Honda, quant à lui, s'est hissé à l'horizon. Le prototype de la Honda Civic Type R a allumé l'asphalte de la Nordschleife lors d'essais en mai 2014 avec un score de 7: 50,63 minutes. Le moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres, la suspension, les freins et la configuration aérodynamique sont tous conformes à la version de série qui a été dévoilée au Salon de l'automobile de Genève 2015.

Cependant, la Honda Civic Type R ne couvrait pas complètement la version standard. Les Japonais ont installé une barre de sécurité. Selon eux, pour plus de sécurité, pas pour une résistance accrue. Pour des raisons de poids, Honda a abandonné un deuxième siège avant, la climatisation et des accessoires audio. Honda a même annoncé son intention de tester la série R avant la fin de l'année et d'établir un record.

Porsche Cayenne Turbo S a volé le prix du Range Rover

Parmi les gros paquebots de la Boucle Nord, le Porsche Cayenne Turbo S est le plus rapide avec 570 ch. Selon Porsche, le crossover passera sous le Strip d'Eiffel en moins de huit minutes (7:59.74 minutes). Grâce à cela, la Porsche Cayenne Turbo S a dépassé son rival Range Rover Sport SVR d'environ 15 secondes. Et le SUV britannique en août 2014 a établi un nouveau record de vitesse.

Selon BMW M Ltd., ils ne participeront pas à la course du record. Ils s'abstiennent de battre un nouveau record de North Loop avec leur nouvelle superpuissance Brumme X6M. Cela suffit, le puissant colosse de 575 chevaux conquiert facilement le Range Rover Sport SVR. Est-ce suffisant pour le Cayenne? Probablement pas. La BMW X6 M aurait duré un peu plus de huit minutes. C'est peut-être pourquoi BMW est enveloppé dans un manteau de silence à propos de l'époque du puissant SUV.

La situation est complètement différente avec les modèles M2 et M4 GTS récemment introduits. Ici, BMW est passé à l'offensive sur la Nordschleife. Selon l'inquiétude, la nouvelle BMW M2 de 370 ch. est allé avec un bang le long de la célèbre route en 7:58 minutes. Renault Megane plus lente? Contrairement au M2, le Français porte des semi-slickers de la marque Michelin Pilot Sport Cup 2, qui lui donnent quelques secondes car ils ont une bien meilleure adhérence. En revanche, la nouvelle voiture bavaroise compacte de BMW maintient le contact avec l'asphalte en utilisant des pneus de route conventionnels (Michelin Pilot Super Sport).

La BMW M4 GTS est 30 secondes plus rapide que la M2 sur la boucle nord. Pas de surprise, avec des pneus cup de 130 ch. poutre plus stable pour une plus grande force de flexion. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde s'est retrouvé avec un doigt dans la bouche, il lui a fallu 7:39 minutes pour conquérir une partie de la Grune Hölle au Nürburgring. Mais au moins, ils minent la BMW M4. Le spécialiste du Bayer Leverkusen a franchi la N Loop dans un super test en 7:52 minutes.

6:57 minutes pour la Porsche 918 Spyder

La reine des voitures de tourisme est la Porsche 918 Spyder. La supercar hybride a franchi le mur du son de 7 minutes en septembre 2013 en tant que première voiture ordinaire. Le pilote d'essai Porsche Mark Lieb a illuminé l'asphalte en 6:57 minutes. Attendez, les fanatiques de North Loop vous le diront tout de suite, mais le Radical SR8 (6:55 min.) et le Radical SR8 LM (6:48 min.) étaient plus rapides. Oui, c'est vrai, mais les modèles sportifs ont des documents britanniques et sont donc exclus.

En mai 2015, la Porsche 918 Spyder a été horrifiée lorsque la Lamborghini Aventador LP 750-4 SV a commencé à tester des pneus sur la Nordschleife. Et Lambo, équipé d'un moteur V6,5 de 12 litres, a dépassé Grüne Hölle dans son bateau bien conçu. Son temps : 6:59.73 minutes - c'est-à-dire en dessous de la limite de 7 minutes, mais légèrement au-dessus de la marque de l'athlète hybride. Oh, 918 doit être mort.

En effet, la Lamborghini Aventador LP 750-4 SV a exactement 137 ch. moins que la Porsche, mais la Super Veloce compense la moindre puissance par un poids plus léger (1595 au lieu de 1634 kg). Le tour le plus rapide de Lambo a été réalisé avec les pneus P Zero Corsa de Pirelli.

Même McLaren teste également sa supercar hybride P1 à propulsion nordique. Selon McLaren, le puissant 916 ch L'athlète a traversé la piste en moins de sept minutes, mais l'heure exacte de la McLaren P1 n'a pas encore été annoncée. On ne peut donc que deviner si la McLaren P1 a dépassé la Porsche 918 ou est derrière elle.

McLaren a également déclaré que les conditions n'étaient pas optimales. Parce que l'asphalte devait être plus froid.

Les conditions climatiques jouent un rôle très important pour le parcours. Des températures plus élevées signifient plus de garantie, bien sûr, elles ne doivent pas être aussi élevées. Sinon, les pneus commenceront à lubrifier. Le conducteur est un facteur important. Un bon pilote comme Lieb peut se rattraper dans les dernières secondes.

Corvette a établi un record avec la Z06

Seat a en effet perdu son record de Nordschleife pour la voiture à traction avant la plus rapide, les Espagnols attaquant avec le break le plus rapide. Selon Seat Leon ST Cupra, il a traversé le circuit Eiffel en 7:58 minutes. Ce serait exactement la même chose que Hot Hatchback.

Elle recevra le titre de « voiture électrique la plus rapide du Nürburgring ». Audi R8 e-tron (8 : 09.099 min) en 2012. Le problème est que le R8 e-tron n'a pas encore été produit en série. Il a surpassé la Mercedes SLS AMG Electric Drive un an plus tard. L'E-racer jaune fluo a survolé la Nordschleife en 7: 56.234 minutes. Mercedes était même notariée à cette époque.

En janvier 2015, les médias ont rapporté que le temps au tour de la Ford Shelby GT7R était de 32.19 : 350 minutes. Ce sera la muscle car la plus rapide de la Nordschleife et cinq secondes plus rapide que la Chevrolet Camaro Z / 28, expérimentée en 2013. Et vraiment dans des conditions semi-humides, comme on disait alors.

Puissant 600 ch La Nissan GT-R Nismo détient le record de la voiture turbo de production la plus rapide. Godzilla a couru la Nordschleife en 7 : 08.679 minutes. La Corvette Z7, avec ses performances spéciales Z08, a pris environ 06:07 minutes pour un tour de la boucle nord. Cela a été rapporté par autoweek.com, citant une source qui a passé beaucoup de temps au Nürburgring (et beaucoup d'argent a été investi).

Par conséquent, l'heure ne doit pas être publiée, car les enregistrements sont désormais interdits. La raison en est les mesures prises par Nürburgring Ltd. suite à un incident avec Nissan lors de la course inaugurale VLN en 2015 qui a entraîné la mort d'un spectateur. Le portail roadandtrack.com, qui a reçu des informations d'une source interne de General Motors, a déclaré que l'heure ne correspondait pas. Répondant à la question "voitures de sport", Chevrolet a mis l'accent sur le mot "rumeur".

Dans notre diaporama, vous pouvez regarder les records et les tentatives d'enregistrement des voitures de route conventionnelles sur la Nordschleife.