Citroen

Citroen
Nom:CITROEN
Année de fondation:1919
Fondateurs:André Gustave Citroen
Fait parti:PSA Peugeot Citroën
Localisation:FranceParis
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Citroen

Histoire de la marque automobile Citroën

Sommaire FondateurEmblèmeHistoire de la voiture dans les modèlesQuestions et réponses : Citroën est une célèbre marque française, dont le siège social est situé dans la capitale culturelle mondiale, Paris. L'entreprise fait partie du groupe Peugeot-Citroën. Il n'y a pas si longtemps, la société a entamé une coopération active avec la société chinoise Dongfeng, grâce à laquelle les voitures de la marque reçoivent des équipements de haute technologie. Cependant, tout a commencé très modestement. Voici l'histoire d'une marque célèbre dans le monde entier, qui contient plusieurs situations tristes qui conduisent la direction à une impasse. Fondateur En 1878, André est né dans la famille Citroën, qui a des racines ukrainiennes. Après avoir reçu une formation technique, un jeune spécialiste obtient un emploi dans une petite entreprise qui fabrique des pièces de rechange pour les locomotives à vapeur. Peu à peu, le maître s'est développé. L'expérience accumulée et ses bonnes capacités managériales lui permettent d'accéder au poste de directeur du service technique de l'usine de Mors. Pendant la Première Guerre mondiale, l'usine était engagée dans la création d'obus pour l'artillerie de l'armée française. Lorsque les combats ont pris fin, le directeur de l'usine a dû décider du profil, car l'armement n'était plus aussi rentable. André n'a pas sérieusement pensé à devenir constructeur automobile. Cependant, il était bien conscient que ce créneau pouvait être très rentable. De plus, le professionnel avait déjà suffisamment d'expérience en mécanique. Cela l'a incité à prendre un risque et à fixer un nouveau cap pour la production. La marque a été enregistrée en 1919 et a reçu le nom du fondateur comme nom. Au départ, il a pensé à développer un modèle de voiture haute performance, mais il a été arrêté par l'aspect pratique. André était bien conscient qu'il était important non seulement de créer une voiture, mais de donner à l'acheteur quelque chose d'abordable. Quelque chose de similaire a été fait par son contemporain, Henry Ford. Emblème Le dessin d'un double chevron a été choisi comme base de l'emblème. Il s'agit d'un engrenage spécial dont les dents sont en forme de V. Un brevet pour la fabrication d'une telle pièce a été déposé par le fondateur de l'entreprise en 1905. Le produit était très demandé, en particulier dans les véhicules de grande taille. Le plus souvent, les commandes provenaient d'entreprises de construction navale. Par exemple, le célèbre Titanic dans certains mécanismes avait exactement des engrenages à chevrons. Lors de la création de l'entreprise automobile, son fondateur a décidé d'utiliser un dessin de sa propre création - un double chevron. Tout au long de l'histoire de l'entreprise, le logo a changé neuf fois, cependant, comme vous pouvez le voir sur la photo, l'élément principal est toujours resté le même. Marque distincte de voitures dans laquelle la société est engagée, DS utilise un logo qui ressemble un peu à l'emblème principal. Sur les voitures, un double chevron est également utilisé, seuls ses bords forment la lettre S et la lettre D est située à côté. L'histoire de la voiture dans les modèles L'histoire du développement des technologies utilisées par l'entreprise peut être retracée dans les modèles qui sortent des convoyeurs de la marque. Voici un bref tour d'histoire. 1919 André Citroën lance son premier modèle, la Type A. Le moteur à combustion interne de 18 chevaux était équipé d'un système de refroidissement par eau. Son volume était de 1327 centimètres cubes. La vitesse maximale était de 65 kilomètres par heure. La particularité de la voiture était qu'elle utilisait un éclairage et un démarreur électrique. De plus, le modèle s'est avéré assez bon marché, grâce à quoi sa circulation était d'environ 100 pièces par jour. 1919 - Des négociations sont en cours avec GM pour que le nouveau constructeur automobile en fasse partie. L'accord était presque signé, mais au dernier moment, la société mère proposée s'est retirée de l'accord. Cela a permis à l'entreprise de rester indépendante jusqu'en 1934. 1919-1928 Citroën utilise le plus grand support publicitaire du monde, inscrit dans le livre Guinness des records - la tour Eiffel. Pour promouvoir la marque, le fondateur de l'entreprise parraine des expéditions au long cours en Afrique, en Amérique du Nord et en Asie. Dans tous les cas, il a fourni ses voitures, ce qui a démontré la fiabilité de ces véhicules bon marché. 1924 - la marque présente sa prochaine création - le modèle B10. C'était la première voiture européenne avec une carrosserie en acier. Au salon de l'auto de Paris, la voiture a été immédiatement appréciée non seulement par les automobilistes, mais aussi par les critiques. Cependant, la popularité du modèle est rapidement passée, car les concurrents présentaient souvent des voitures presque inchangées, mais dans une carrosserie différente, et Citroën faisait traîner cela. De ce fait, la seule chose qui intéressait les consommateurs à l'époque était le prix des voitures françaises. 1933 - deux modèles apparaissent à la fois. Il s'agit de la Traction Avant, qui utilisait une carrosserie monocoque en acier, une suspension avant indépendante et une traction avant. Le deuxième modèle - Rossalie, sous le capot duquel se trouvait un moteur diesel. 1934 - En raison d'importants investissements dans le développement de nouveaux modèles, l'entreprise fait faillite et est reprise par l'un de ses créanciers - Michelin. Un an plus tard, le fondateur de la marque Citroën décède. S'ensuit une période difficile, au cours de laquelle, en raison des relations difficiles entre les autorités françaises et allemandes, l'entreprise est contrainte de réaliser des développements secrets. 1948 - un modèle sous-compact de petite capacité (seulement 12 chevaux) 2CV apparaît au Mondial de l'Automobile de Paris, qui devient un véritable best-seller, et est produit jusqu'en 1990. La petite machine était non seulement économique, mais aussi étonnamment fiable. De plus, un automobiliste disposant d'un revenu moyen pourrait s'offrir librement une telle voiture. Alors que les constructeurs mondiaux tentent d'attirer l'attention du public avec des voitures de sport classiques, Citroën rassemble autour d'elle des automobilistes pratiques. 1955 - début de la production d'une marque bien connue, apparue sous la direction de cette société. Le premier modèle de la nouvelle division est DS. La documentation technique de ces modèles indiquait le numéro 19, 23, etc., qui indiquait le volume du bloc d'alimentation installé dans la voiture. La particularité de la voiture est son apparence expressive et sa faible garde au sol d'origine (lisez ce que c'est ici). Le modèle a reçu pour la première fois des freins à disque, une suspension pneumatique hydraulique, qui pouvait régler la hauteur de caisse. Les ingénieurs de l'entreprise Mercedes-Benz se sont intéressés à cette idée, mais le plagiat ne pouvait être autorisé, de sorte que le développement d'une suspension différente qui modifie la hauteur de la voiture a été réalisé pendant près de 15 ans. Dans la 68e voiture a reçu un autre développement innovant - les lentilles pivotantes de l'optique avant. Le succès du modèle est également dû à l'utilisation d'une soufflerie, qui a permis de créer une forme de corps avec d'excellentes caractéristiques aérodynamiques. 1968 - Après plusieurs investissements infructueux, la société rachète le célèbre constructeur de voitures de sport Maserati. Cela vous permet de créer une voiture plus puissante pour attirer des acheteurs plus actifs. 1970 - Le modèle SM est créé sur la base de l'une des voitures de sport acquises. Il utilisait un bloc d'alimentation d'un volume de 2,7 litres et d'une capacité de 170 chevaux. Le mécanisme de direction après avoir tourné indépendamment a déplacé les roues pivotantes vers une position droite. De plus, la voiture a reçu la suspension hydropneumatique déjà connue. 1970 - Production du modèle qui comble le fossé énorme entre la sous-compacte urbaine 2CV et la spectaculaire et chère DS. Cette voiture GS a propulsé l'entreprise à la deuxième place après Peugeot parmi les constructeurs automobiles français. 1975-1976. la marque refait faillite, même si plusieurs filiales sont vendues, dont la division camions Berliet et les modèles sportifs Maserati. 1976 - Le groupe PSA Peugeot-Citroën est formé, qui produit plusieurs voitures solides. Parmi eux se trouvent les Peugeot 104, GS, Dyane, variante d'homologation 2CV, CX. Cependant, les partenaires ne sont pas intéressés par le développement ultérieur de la division Citroën, ils cherchent donc à changer de nom. Dans les années 1980, la direction de la division traverse une autre période triste, où toutes les voitures sont basées sur des plates-formes Peugeot. Au début des années 90, Citroën n'était pratiquement pas différente des modèles compagnons. 1990 - la marque élargit sa salle des marchés, attirant des acheteurs des États-Unis, des pays post-soviétiques, d'Europe de l'Est et de Chine. 1992 - la présentation du modèle Xantia, qui a changé le développement ultérieur du design de toutes les voitures de l'entreprise. 1994 - La première fourgonnette Evasion fait ses débuts. 1996 - les automobilistes reçoivent le fourgon familial Berlingo. 1997 - la famille de modèles Xsara apparaît, qui s'est avérée très populaire. 2000 - La berline C5 fait ses débuts, probablement créée en remplacement de la Xantia. A partir de là, "l'ère" des modèles S. Le monde des automobilistes reçoit le monospace C8, les voitures à hayon C4 et C2, la citadine C1 et la berline de luxe C6. 2002, un autre modèle C3 populaire apparaît. Aujourd'hui, la société continue de s'efforcer de gagner le respect d'un public mondial en créant des crossovers, des voitures hybrides et en homologant des modèles déjà connus. En 2010, le concept du modèle électrique Survolt est présenté. En conclusion, nous vous proposons un petit tour d'horizon de la mythique voiture DS des années 50 : Questions et réponses : Où est fabriquée la voiture Citroën ? Initialement, les modèles de la marque Citroën étaient assemblés en France, puis dans des usines historiques en Espagne : dans les villes de Vigo, Onet-sous-Bois et Ren-la-Jane. Désormais, les voitures sont assemblées dans les usines de PSA Peugeot Citroën. grouper. Quels sont les modèles de la marque Citroën ? La liste des modèles de la marque comprend : DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, cavalier, etc. Qui a acheté Citroën ? Depuis 1991, elle fait partie du groupe PSA Peugeot Citroën. En 2021, le groupe a été supprimé en raison de la fusion des groupes PSA et Fiat Chrysler (FCA).

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