Essai routier Citroën Jumpy
La théorie a beaucoup de preuves, la dernière en ligne est la Citroën Jumpy. Comparaison avec son prédécesseur : il a grandi. Gras. Il est non seulement plus long à l'extérieur, mais aussi à l'intérieur (l'espace de chargement est augmenté de 12 à 16 centimètres par rapport à son prédécesseur), plus haut (la hauteur interne est supérieure de 14 millimètres, cependant, les ingénieurs ont réussi à limiter la hauteur externe de garage abrite à un amical 190 centimètres), offre plus de volume de chargement (jusqu'à 7 mètres cubes, le prédécesseur pouvait transporter un maximum de cinq mètres cubes de fret), et sa capacité de charge est passée d'un maximum de 3 kilogrammes à une tonne. et deux cents kilogrammes. Une augmentation qui ne peut être ignorée.
Sinon, le nouveau Jumpy a déjà l'air beaucoup plus gros que son prédécesseur, mais grâce au design intéressant de la partie avant de la voiture, il est agréable à regarder et pas du tout maladroit. De plus, il ne se sent pas encombrant au volant, en partie parce que (au sens de "livraison facile") une direction assistée précise et correcte (servo hydraulique pour les versions inférieures et électro-hydraulique pour les plus puissantes), mais aussi grâce à une assistance suffisante visibilité (qui peut être facilitée par un système de stationnement arrière).
Le Jumpy sera disponible avec trois moteurs diesel et un moteur à essence. Ce dernier ne sera probablement pas dans notre programme de vente, et le quatre cylindres à 16 soupapes est capable de 143 chevaux en bonne santé.
Le diesel le plus faible, le 1 litre HDI, ne peut en gérer que 6 et peut être plus excitant lorsque la voiture est chargée en dehors d'une zone peuplée. Les autres sont conçus pour des moteurs diesel de deux litres d'une capacité de 90 et 122 "ch", respectivement.
Le Jumpy sera disponible en fourgon ou minibus (et, bien sûr, en cabine avec châssis), la première version avec deux empattements et hauteurs (et deux options de chargement), la seconde avec deux longueurs (ou une seule hauteur). mais comme une version plus pincée avec des sièges ou, comme il dit, un minibus plus confortable à l'intérieur. Il sera en vente en Slovénie à partir de début janvier 2007.
Première impression
Apparence 4/5
Quelle que soit la combinaison de longueur et de hauteur, la forme reste la même même sans vitres (arrière).
Moteurs 3/5
Nous n'aurons pas (très probablement) de moteur essence, le 1.6 HDI est trop faible.
Intérieur et équipement 4/5
Dans la version passager plus confortable, les sièges sont assez confortables, le poste de travail du conducteur ne déçoit pas.
Prix 4/5
Plus grand, meilleur, plus joli - mais aussi plus cher. Cela ne peut être évité.
Première classe 4/5
Le Jumpy est une excellente version d'un véhicule utilitaire léger de taille moyenne.
Dusan Lukic
