Essai routier Citroën C4 Cactus : Pragmatique
Essai routier

Essai routier Citroën C4 Cactus : Pragmatique

Essai routier Citroën C4 Cactus : Pragmatique

Que cache son nom «épineux»?

Modeste, intelligent, réduit à la Citroën la plus importante ? C'est à propos du vilain petit canard ? Pas cette fois : nous avons maintenant le nouveau C4 Cactus. Un nom insolite derrière lequel se cache un concept tout aussi insolite. Selon le designer Mark Lloyd, le nom est né des premiers croquis de la future voiture - ils sont décorés de nombreuses lumières LED qui, comme des épines sur un cactus, veulent effrayer les intrus. Eh bien, sur le chemin du développement du concept au modèle de production, cette fonctionnalité a disparu, mais ce n'est pas surprenant. "Néanmoins, le nom est parfait pour ce modèle", a poursuivi Lloyd avec conviction.

La technologie LED ne se trouve désormais que dans les feux de jour, et les pointes lumineuses ont été remplacées par des panneaux de protection remplis d'air (appelés airbags) "qui visent à protéger les côtés du Cactus des facteurs externes agressifs". , explique l'idée de Lloyd. Grâce à cette solution intéressante, C4 peut facilement s'en tirer avec des dommages mineurs, et si vous subissez des dommages plus graves aux panneaux, ils peuvent être remplacés par de nouveaux. « Nos objectifs étaient la réduction de poids, le faible coût et une fonctionnalité élevée. C'est pourquoi nous avons dû nous séparer de certaines choses inutiles et nous concentrer sur l'essentiel », explique Lloyd. La conséquence de ces limitations est la présence d'une banquette arrière non divisée, d'une surface de carrosserie sensiblement plane et de vitres arrière ouvrantes. Même si tout le monde ne les aime pas, le fait est que ces choses permettent d'économiser du poids et de l'argent.

Fonctionnalité élevée, faible coût

Selon Citroën, huit kilogrammes ont été économisés sur les seules vitres arrière. Grâce à l'utilisation intensive d'aluminium et d'aciers à haute résistance, le poids de la C4 Cactus est réduit d'environ 200 kilogrammes par rapport à la berline C4 - le modèle de base pèse un remarquable 1040 kg sur la balance. La recherche d'un auvent mécanique pour le toit panoramique en verre en option dans la voiture d'essai a également échoué. « Au lieu de cela, nous avons décidé de simplement teinter le verre. Cela nous permet d'économiser cinq livres », explique Lloyd. Lorsqu'il était impossible de sauver l'article, des alternatives ont été recherchées. Par exemple, pour faire place à une immense boîte à gants sur le tableau de bord, l'airbag passager a été déplacé sous le toit de la cabine. Sinon, il y a beaucoup d'espace dans la cabine, les sièges sont confortables à l'avant comme à l'arrière, la qualité de construction semble solide. Des détails tels que les poignées de porte intérieures en cuir créent une atmosphère intéressante. La cabine est bien rangée et relativement facile à utiliser.

L'entraînement Citroën C4 Cactus est attribué à un moteur à essence à trois cylindres (en versions de 75 ou 82 ch) ou à une unité diesel (92 ou 99 ch). En version Blue HDi 100, ce dernier affiche une consommation de 3,4 litres aux 100 km - bien sûr, selon les normes européennes. Dans le même temps, la dynamique ne peut pas non plus être sous-estimée. Avec un couple de 254 Nm, le Cactus accélère de l'arrêt à 10,7 kilomètres par heure en 100 secondes. En plus des quatre couleurs possibles pour les ailes d'air, différentes finitions de laque pour les rails de toit sont disponibles pour une brillance individuelle.

Le Cactus est disponible en trois niveaux de finition - Live, Feel et Shine, avec un prix de base pour la version essence de 82 ch. est de 25 934 lv. Six airbags, radio et écran tactile sont de série sur toutes les modifications. Des roues plus grandes et un système de navigation et un juke-box Web sont disponibles à partir du niveau Feel et supérieur. Après tout, Cactus n'est peut-être pas très pudique, mais il reste pragmatique et charmant.

Texte: Luka Leicht Photo: Hans-Dieter Seifert

CONCLUSION

Confortable, pratique et raisonnable

Hourra - enfin une vraie Citroën à nouveau ! Audacieux, insolite, avant-gardiste, avec de nombreuses solutions astucieuses. Cactus a les qualités nécessaires pour conquérir le cœur de l'avant-garde automobile. Reste à savoir si cela lui suffira pour réussir face aux représentants établis de la classe petite et compacte.

DONNÉES TECHNIQUES

Citroёn C4 Cactus VTi 82e-THP 110e-HDi 92*Bleu HDi 100
Moteur / cylindre rangées / 3rangées / 3rangées / 4rangées / 4
Volume de travail cm31199119915601560
puissance kW (h.c.) à tr / min60 (82) 575081 (110) 575068 (92) 400073 (99) 3750
Maximum. couple Nm à tr / min 118 à 2750205 à 1500230 à 1750254 à 1750
Longueur Largeur hauteur mm4157 x 1729 (1946) x 1490
Empattement mm2595
Volume du coffre (VDA) л 358-1170
Accélération 0-100 km / h sec 12,912,911,410,7
pleine vitesse km / h 166167182184
Consommation de carburant selon les normes européennes. l / 100 km 4,6 95H4,6 95H3,5 diesel3,4 diesel
Prix ​​de base BGN +25 (934)XNUMX XNUMX+29 (748)XNUMX XNUMX+31 (508)XNUMX XNUMX+31 (508)XNUMX XNUMX

* uniquement avec transmission automatique ETG

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