Essai routier Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, essai français du monospace compact – Essai routier
Essai routier

Essai routier Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, essai français du monospace compact – Essai routier

Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, essai français des monospaces compacts - Essai routier

Essai français du fourgon compact Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 – Essai routier

Pagella
ville7/ 10
Hors de la ville8/ 10
autoroute8/ 10
La vie à bord8/ 10
Prix ​​et coûts7/ 10
sécurité8/ 10

Le Citroën C4 Picasso a tout ce qu'un automobiliste peut souhaiter d'un monospace : un intérieur spacieux, un coffre spacieux et un moteur un peu assoiffé. Mais la qualité que vous payez...

La Citroen Picasso C4 fait partie de monospace les meilleurs compacts, peut-être même les plus réussis. En effet, le monospace Double Chevron a tout pour satisfaire les papas qui parcourent des kilomètres.

В нашем test routier nous devons analyser la version BlueHDI 120 en combinaison avec Boîte automatique EAT6 en personnalisation Intensifdécouvrons ensemble forces и des défauts ce français spacieux.

ville

La Citroen Picasso C4 il est monospace compact, assez encombrant (longueur 4,43 mètres c'est beaucoup), mais, malgré ses dimensions extérieures considérables et l'absence de protections corporelles, il est bien protégé dans les parkings de ville: grâce aux grandes surfaces vitrées et capteurs dernier rang.

Le suspension soft fonctionne parfaitement sur les pavés et moteur Turbodiesel 1.6 BlueHDi de 120 ch et un couple de 300 Nm - qui assure une traction rapide et régulière déjà en dessous de 2.000 rpm - il peut aussi être vif (si nécessaire): 11.2 secondes pour une accélération de 0 à 100 kilomètres par heure.

Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, essai français des monospaces compacts - Essai routier

Hors de la ville

La Citroen Picasso C4 objet de notre test routier il est monospace agréable à conduire : très bien Plateforme EMP2 (le même que dans la version abrégée, Peugeot 308 e 308 SW) garantit une incroyable agilité dans les virages et uniquement un étalonnage en douceur des amortisseurs et de la lo pilotage (à juste titre) plus touristique que sportive, elle incite à être plus détendu.

Il Boîte automatique EAT6 a convertisseur de couple la boîte à six rapports fonctionne très bien dans 90 % des situations, et ce n'est que lorsque l'on recherche le brio que l'on ressent une vitesse plus faible (mais pas trop) lors des passages de vitesses par rapport aux transmissions double embrayage établi par concours.

autoroute

Entrer autoroute una Citroen Picasso C4 c'est un vrai plaisir, comme nous avons pu le trouver dans notre test routier: Monospace Double Chevron combiné avec Moteur BlueHDi 120 и Boîte automatique EAT6 en fait il est très silencieux (même à froid) et doux suspension.

La monospace Le français donne aussi un sentiment de stabilité et de sécurité (je freins puissant et efficace même dans les situations d'urgence) et aautonomie impressionnant : la maison revendique 1.447 1.000 km, mais en fait il faut vraiment s'engager à parcourir moins de XNUMX XNUMX km avec un plein de diesel.

La vie à bord

Leposte de pilotage de Citroen Picasso C4 Offre beaucoup d'espace pour les jambes pour les passagers arrière et une foule de solutions familiales utiles : bouches d'aération et tables de climatisation pour les places arrière, une boîte à gants sous les sièges avant, une console centrale amovible et une prise 12 V. Commandes du tableau de bord (soigneusement conçues) presque toutes sont ergonomiques : le seul inconvénient vient climatisation exploité uniquement par écran tactile.

Il coffre il est gigantesque : 527 litres, qui deviennent 630 avec les sièges arrière avancés et 1.709 litres en configuration deux places. La forme particulière de la trappe permet également une utilisation intelligente de l'espace du compartiment (décoré torche amovible) proche du seuil de charge.

Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, essai français des monospaces compacts - Essai routier

Prix ​​et coûts

La Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Intensif notre test routier c'est une voiture chère 29.750 euro - avec un équipement standard dans la catégorie moyenne : autoradio Bluetooth connecteur USB avec commandes au volant, jantes en alliage à partir de 16", Régulateur de vitesse, navigatore, miroirs rabattables électriquement et chauffé, capteur de pluie e capteurs de stationnement arrière.

La Garantie seulement hommage à annie kilométrage illimité (minimum requis par la loi) tant que je consommation incroyablement bas : le constructeur des montagnes russes transalpines revendique 26,3 km/l, et en passant à une conduite décontractée, on est toujours au dessus de 20. Bon la préservation de la valeur: monospace Les moteurs diesel automatiques sont toujours en demande sur le marché de l'occasion.

sécurité

La équipement standard de Citroen Picasso C4 – une voiture capable de conquérir cinq étoiles в crash test Euro NCAP - assez complet : sac gonflable avant, latéral et rideau, assistant pour démarrer la montagne, contrôle de stabilité et de traction, feux de brouillard feux de virage, freinage d'urgence, surveillance de la pression des pneus et capteurs de lumière et de pluie. Vous pouvez acheter un profit pour 1.000 XNUMX euros de plus Pack d'assistance à la conduitequi comprend vidéo ASL (un système qui à travers caméra de télévision placé sur le pare-brise, analyse les images de la route, contrôle la position de la chaussée pour avertir le client de la sortie de la trajectoire idéale), la ceinture de sécurité front actif, Régulateur de vitesse actif peut être désactivé, phares adaptatifs et un rétroviseur photochromique.

A tout cela il faut ajouter un exceptionnel la visibilité la partie avant (grâce au pare-brise panoramique), un système de freinage puissant, une excellente stabilité à haute vitesse et une traction impeccable (le roulis modéré s'aggrave légèrement).

spécification
Technique
moteurturbodiesel, 4 cylindres d'affilée
déplacement1.560 voir
Puissance maximale / tr/min88 kW (120 CV) à 3.500 XNUMX poids
Couple maximum / toursDe 300 Nm à 1.750 entrées
contentionEuro 6
Boîte de vitesses / tractionautomatique 6 vitesses / avant
puissance
Tronc527 / 1.709 litres
réservoirLitres 55
производительность
vitesse maximale188 km / h
Acc. 0-100km/h11,2 secondes
Consommation urbaine / supplémentaire / moyenne23,3 / 28,6 / 26,3 km / l
Libération1.447 km
Emissions de CO2100 g / km
Coûts d'utilisation
аксессуары
Jantes en alliage de 16 poucesfeuilleton
Phares au xénon750 euro
Intérieur en cuir2.120 euro
Navigateur satellitefeuilleton
Capteur de lumièrefeuilleton
Capteur de pluiefeuilleton
Post parktronics.feuilleton
Hachuresn'a pas aidé.
Toit panoramique750 euro
Peinture métallique600 euro

archive

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