Essai Citroën C3 Aircross BlueHDi 100 – Essai routier
Essai routier

Essai Citroën C3 Aircross BlueHDi 100 – Essai routier

Citroën C3 Aircross BlueHDi 100, тест - Essai routier

Essai Citroën C3 Aircross BlueHDi 100 – Essai routier

Nous avons testé le Citroën C3 Aircross BlueHDi 100 : un petit SUV français - spacieux et bien équipé - l'une des meilleures offres de son segment. C'est juste dommage pour la finition...

Pagella

ville8/ 10
Hors de la ville8/ 10
autoroute7/ 10
La vie à bord8/ 10
Prix ​​et coûts7/ 10
sécurité7/ 10

L'un des meilleurs petits SUV du moment, le Citroën C3 Aircross possède deux atouts qu'il ne faut pas sous-estimer : l'habitabilité et les nombreux équipements de série. Par contre, la finition pourrait être plus précise.

La Citroën a fait un excellent travail avec C3 Aircross: le constructeur français a vraiment réussi - profitant de l'excellent étage revérifié déjà vu sur d'autres Crossovers aussi réussi que C4 Cactus и Opel Crossland X – faire l'un des meilleurs petits SUV en circulation.

В нашем test routier nous devons exécuter la version Bleu HDi 100 Transalpine Sport Utility équipé du même moteur 1.6 99 CV le turbodiesel a déjà été aperçu sous le capot d'autres modèles de la maison française (C3, C4 Picasso, C4 Grand Picasso, C4 Cactus e C-Elysée), dans un cadre riche Briller: ouvrons votre forces e des défauts.

Citroën C3 Aircross BlueHDi 100, тест - Essai routier

ville

La Citroën C3 Aircross notre personnage principal test routier s'entend bien dans ville: grâce à de nombreux revêtements protecteurs en plastique brut pour la carrosserie, une bonne visibilité garantie par de grandes surfaces vitrées et une assise surélevée et parktronic dernier rang.

Il moteur (plein déjà à 2.000 tr/min) et suspension – qui donnent une bonne réponse sur les trous – ils se comportent de la même manière que leurs adversaires.

Citroën C3 Aircross BlueHDi 100, тест - Essai routier

Hors de la ville

Plus confortable que fun : bref, c'est Citroën C3 Aircross... Peu SUV caractérisé par des caractéristiques honnêtes (vitesse maximale 175 km / h et 11,5 secondes à "0-100") et un pilotage adapté au type de voiture.

La livraison du moteur est concentrée dans une plage de régime réduite (il pousse bien - comme nous l'avons vu - déjà en dessous de 2.000 rpm, mais comme tous les diesels, il perd des tours déjà en dessous de 4.000), et comme pour vitesse l'absence de la sixième vitesse se fait sentir (elle n'est proposée que sur un turbodiesel de 120 ch plus puissant, qui coûte 1.000 XNUMX euros de plus).

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autoroute

In autoroute la Citroën C3 Aircross revendique une bonne réponse des amortisseurs sur des cuvettes. Il est sûr lors des changements de direction, mais manque d'un système de freinage légèrement mordant et est assez silencieux à haute vitesse.

Concernant "autonomie Le constructeur français revendique un kilométrage de 1.125 km avec un plein de gasoil, même s'il est effectivement impossible - même en s'engageant - de rester au-dessus de 1.000.

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La vie à bord

Forcez Citroën C3 Aircross objet de notre test routier polyvalence : petit SUV Le Double Chevron dispose d'une cabine très spacieuse pour les pieds des passagers arrière et coffre très grand. Tout est décoré très utile canapé à dossier escamotable de série et la possibilité - à l'aide de la liste supplémentaire - d'acheter un siège passager avant qui se replie en table (250 euro с Forfait sécurité familialequi comprend également la commutation automatique des phares, l'avertissement d'attention du conducteur et les stores pare-soleil de deuxième rangée).

Les commandes sont ergonomiques, sauf pour climatisationcontrôlé seulement par maladroit écran tactile - alors que finition ils sont en mauvais état : trop de plastique dur à bord.

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Prix ​​et coûts

La Citroen C3 Aircross BlueHDi 100 Shine analysé dans notre test routier Il a prix dans la catégorie moyenne 21.600 euro - en combinaison avec équipement standard très riche. Quelques exemples ? Vitres électriques avant et arrière séquentielles, jantes en alliage à partir de 16", climatisation automatique, Régulateur de vitesse, feux de brouillard, navigatore, prise arrière 12V, autoradio Bluetooth MP3 USB avec commandes au volant, rétroviseur électrochrome, miroirs rabattables banquette arrière coulissante électrique avec chauffage 1/3 + 2/3 avec accoudoir central et transition ski, capteur de lumière, Capteur de pluie, parktronic vitres arrière et arrière teintées.

Eh bien je consommation (Déclaré 25 km/l, plus de 20 peuvent être obtenus si vous conduisez très tranquillement), ainsi que la rétention de valeur sur le marché secondaire (petit SUV comment vont-ils et C3 Aircross déjà de nombreux clients). Cependant, moins convaincant Garantie seulement deux ans avec kilométrage illimité : minimum requis par la loi.

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sécurité

Cinq étoiles reçues en crash test Euro NCAP, bien la visibilité devant et un comportement sincère sur la route, en accordant plus d'attention confort que le plaisir de conduire : Citroën C3 Aircross c'est généralement un Crossovers en sécurité même si je freins ils pourraient être plus puissants.

De plus, l'équipement n'est pas très riche : si cela est vrai, alors en fait on trouve des accessoires standards tels que sac gonflable avant, latéraux et rideaux, avertissement de collision, assistant de démarrage en côte, attaque Isofix, avertissement de franchissement de voie, contrôle de stabilité et de traction, freinage automatique, reconnaissance de limite de vitesse, capteur de basse pression bus et le détecteur de fatigue est tout aussi vrai, ce qui est étrange de trouver des options pour 950 euros (dans le package Système d'aide au stationnement avec Top Rear Vision, ai parktronic et Park Assist) système de surveillance des angles morts et 250 euros (avec allumage automatique des phares, pare-soleil de deuxième rangée et siège passager avant rabattable en table) Avertissement d'attention du conducteur (un système qui évalue la vigilance du conducteur).

spécification
Technique
moteurturbodiesel, 4 cylindres
déplacement1.560 voir
Puissance maximale / tr/min73 kW (99 CV) à 3.750 XNUMX poids
Couple maximum / toursDe 254 Nm à 1.750 entrées
contentionEuro 6
Échangemanuelle à 5 vitesses
puissance
Tronc410-520 / par litre
réservoirLitres 45
Performances et consommation
vitesse maximale175 km / h
Acc. 0-100km/h11,5 avec
Consommation urbaine, / extra / moyenne22,2 / 27,0 / 25,0 km / l
Libération1.125 km
Emissions de CO2104 g / km
Coûts d'utilisation
prix21.600 euro
Bollo188,34 euro
аксессуары
Jantes en alliage de 16 poucesfeuilleton
Contrôle automatique du climatfeuilleton
Freinage automatiquefeuilleton
Salon cuir / tissu750 euro
Navigateur satellitefeuilleton
Capteur de lumièrefeuilleton
Capteur de pluiefeuilleton
Post parktronics.feuilleton
Toit ouvrant panoramique850 euro
Peinture métallique700 euro

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