Qu'est-ce que le liquide de direction assistée, ainsi que ses types et ses différences

La direction assistée hydraulique (GUR) est un système qui fait partie de la direction d'une voiture et est conçu pour réduire les efforts du conducteur lors de la rotation des roues motrices. C'est un circuit fermé, à l'intérieur duquel se trouve un fluide de direction assistée. Dans l'article, nous examinerons les types de fluides de direction assistée, leurs caractéristiques et leurs différences.

Qu'est-ce que la direction assistée

Tout d'abord, nous examinerons brièvement le dispositif de direction assistée. Comme déjà mentionné, le système est fermé, ce qui signifie qu'il est sous pression. La direction assistée comprend une pompe, une crémaillère de direction avec un cylindre hydraulique, un réservoir avec une alimentation en fluide, un régulateur de pression (soupape de dérivation), un tiroir de commande, ainsi que des conduites de pression et de retour.

Lorsque le volant est tourné, la soupape de commande tourne pour modifier le débit hydraulique. Le vérin hydraulique est intégré à la crémaillère de direction et fonctionne dans les deux sens. La pompe est entraînée par courroie par le moteur et crée une pression de fonctionnement dans le système. La soupape de dérivation régule la pression et évacue l'excès de liquide au besoin. Une huile spéciale est utilisée comme liquide dans le système.

Fluide d'appoint hydraulique

Le liquide de direction assistée transfère la pression générée par la pompe au piston du vérin hydraulique. C'est sa fonction principale, mais il y en a d'autres:

• lubrification et refroidissement des unités du système de direction assistée;
• protection contre la corrosion.

En moyenne, environ un litre de liquide interviendra dans le système de direction assistée. Il est versé dans un réservoir, qui a généralement des indicateurs de niveau, parfois des recommandations pour le type de fluide.

Il existe un grand choix de liquides sur le marché qui diffèrent par leur composition chimique (synthétique ou minérale) et leur couleur (vert, rouge, jaune). En outre, le conducteur doit naviguer dans les abréviations et les noms des fluides pour la direction assistée. Les systèmes modernes utilisent:

• PSF (Fluide de direction assistée) - fluides de direction assistée.
• ATF (Automatic Transmission Fluid) - liquides de transmission automatique.
• Dexron II, III et Multi HF sont des marques déposées.

Types de fluides pour direction assistée

Les fluides de direction assistée doivent avoir des propriétés différentes, qui sont fournies par les additifs et la composition chimique. Parmi eux:

• indice de viscosité requis;
• résistance aux températures;
• propriétés mécaniques et hydrauliques;
• protection contre la corrosion;
• propriétés anti-mousse;
• propriétés lubrifiantes.

Toutes ces caractéristiques, à un degré ou à un autre, sont possédées par tous les fluides de direction assistée du marché.

À leur tour, en fonction de la composition chimique, ils se distinguent:

• synthétique;
• semi-synthétique;
• huiles minérales.

Regardons leurs différences et leur portée.

Synthétique

Les synthétiques sont à base d'hydrocarbures (alkylbenzènes, polyalphaoléfines) et de divers éthers. Tous ces composés sont obtenus à la suite d'une synthèse chimique dirigée à partir du pétrole. C'est la base à laquelle sont ajoutés divers additifs. Les huiles synthétiques présentent les avantages suivants:

• indice de viscosité élevé;
• stabilité thermo-oxydante;
• longue durée de vie;
• faible volatilité;
• résistance aux températures basses et élevées;
• excellentes propriétés anti-corrosion, anti-mousse et lubrifiantes.

Mais même avec ces caractéristiques, les huiles entièrement synthétiques sont rarement utilisées dans les systèmes de direction assistée en raison de la multitude de joints en caoutchouc que les synthétiques peuvent attaquer de manière agressive. Les synthétiques ne sont utilisés que s'ils sont approuvés par le fabricant. Un autre inconvénient des synthétiques est le prix élevé.

Semi-synthétique

Pour neutraliser l'effet agressif sur les pièces en caoutchouc, les fabricants ajoutent une variété d'additifs à base de silicone.

Minéral

Les huiles minérales sont à base de diverses fractions pétrolières telles que les naphtènes et les paraffines. 97% est une base minérale, les 3% restants sont des additifs. Ces huiles sont plus applicables pour la direction assistée, car elles sont neutres pour les éléments en caoutchouc. Température de travail comprise entre -40 ° C et 90 ° C. Les synthétiques fonctionnent jusqu'à 130 ° C-150 ° C, la limite inférieure est similaire. Les huiles minérales sont abordables, mais à d'autres égards, elles sont inférieures aux huiles synthétiques. Ceci s'applique à la durée de vie, aux propriétés moussantes et lubrifiantes.

Quel type d'huile verser dans la direction assistée - synthétique ou minérale? Tout d'abord, celui recommandé par le fabricant.

Différences de couleur

Comme déjà mentionné, les huiles diffèrent également par la couleur - rouge, jaune, vert. Ils sont à la fois minéraux, synthétiques et semi-synthétiques.

Rouge

Ils appartiennent à la classe ATF, c'est-à-dire à la transmission. Le plus souvent utilisé pour les transmissions automatiques, mais parfois également applicable pour la direction assistée. Les marques rouges Dexron II et Dexron III sont le développement du constructeur automobile General Motors. Il existe d'autres marques rouges, mais elles sont fabriquées sous licence de General Motors.

jaune

Le développement de la préoccupation Daimler AG, respectivement, est le plus souvent utilisé dans les marques Mercedes-Benz, Maybach, AMG, Smart et autres. Ils appartiennent à la classe des universels pour surpresseurs hydrauliques et suspensions hydrauliques. Les huiles minérales jaunes sont utilisées pour la direction assistée. Les marques jaunes populaires sont Mobil et Total.

Couleur verte

Le développement de la préoccupation VAG, respectivement, est utilisé dans les marques Volkswagen, Porsche, Audi, Lamborghini, Bentley, Seat, Scania, MAN et autres. Ils appartiennent à la classe PSF, c'est-à-dire qu'ils ne sont utilisés que dans la direction assistée.

Daimler fabrique également ses homologues PSF verts sous la marque populaire Pentosin.

Puis-je mélanger différentes couleurs

Il faut dire tout de suite qu'il est généralement préférable de ne pas autoriser le mélange d'huiles différentes, même si cela est autorisé. Les huiles synthétiques et minérales ne doivent jamais être mélangées en raison de leurs différences de composition chimique.

Vous pouvez mélanger le jaune et le rouge, car leur composition chimique est similaire à bien des égards. Les additifs ne réagissent pas avec d'autres substances. Mais il est préférable de changer ce mélange en un mélange homogène.

Les huiles vertes ne peuvent pas être mélangées avec d'autres, car elles ont une structure chimique universelle, c'est-à-dire des constituants synthétiques et minéraux.

Les huiles doivent être mélangées lors du remplissage, lorsque le niveau du liquide dans le réservoir baisse. Cela indique une fuite qui doit être identifiée et réparée.

Signes de fuite

Signes pouvant indiquer une fuite de liquide de direction assistée ou parler de la nécessité de le remplacer:

• chute de niveau dans le réservoir;
• des fuites sont apparues sur les joints ou les joints d'huile du système;
• un coup se fait entendre dans la crémaillère de direction lors de la conduite;
• le volant tourne fermement, avec effort;
• la pompe de direction assistée émet des bruits parasites, bourdonnement.

Pour faire le plein de liquide de direction assistée, vous devez tout d'abord suivre les recommandations du fabricant. Essayez d'utiliser une seule marque sans mélanger. Si vous devez mélanger différentes huiles, rappelez-vous que les huiles minérales et synthétiques sont incompatibles, même si elles sont de la même couleur. Il est également nécessaire de surveiller régulièrement le niveau d'huile et son état.