Qu'est-ce que l'essieu arrière et comment il fonctionne

L'essieu arrière est souvent appelé poutre ou sous-châssis, ou boîte de vitesses de transmission. Qu'est-ce que c'est, à quoi ça ressemble et comment ça marche - lisez la suite.

 Quel est l'essieu arrière

Un essieu arrière est un véhicule qui combine deux roues sur un essieu, des roues avec suspension et une suspension avec une carrosserie. Dans le cas d'une propulsion arrière, l'ensemble de boîte de vitesses de transmission est appelé le pont. 

Fonctions de l'essieu arrière

L'unité sert à remplir plusieurs fonctions:

• transmission de couple. L'essieu arrière différentiel augmente le couple en raison du rétrogradage. De plus, le pont peut changer le plan de rotation des roues motrices, vous permettant de faire tourner les roues perpendiculairement à la carrosserie lorsque le vilebrequin tourne le long de l'axe de la voiture;
• rotation des roues motrices avec différentes vitesses angulaires. Cet effet est obtenu grâce à l'utilisation d'un différentiel (satellites auxiliaires), qui redistribue le couple en fonction de la charge sur la roue. Cela permet de prendre des virages en toute sécurité, en particulier à haute vitesse, et la présence d'un blocage de différentiel vous permet de surmonter les zones difficiles lors du glissement d'une roue;
• support pour roues et carrosserie. Par exemple, pour les voitures VAZ 2101-2123 et GAZ Volga, l'essieu arrière est de type fermé, dans la carrosserie duquel (en stock) il y a un essieu et une boîte de vitesses d'essieu, ainsi que des tambours de frein. Dans ce cas, la suspension est dépendante.

Sur les voitures plus modernes, l'essieu classique offre une grande capacité de cross-country en raison du long débattement de la suspension, de la rigidité en torsion, ainsi que d'une conduite en douceur, par exemple, comme dans le Toyota Land Cruiser 200 SUV.

Le dispositif et la conception de l'essieu arrière dans une voiture

Éléments de l'essieu arrière classique:

• un carter (bas), généralement monobloc, avec un couvercle au milieu pour accéder au différentiel à l'arrière. Sur les véhicules UAZ, le boîtier se compose de deux parties;
• entraînement et engrenage entraîné de la paire principale;
• carter de différentiel (boîte de vitesses d'essieu est assemblé en elle);
• engrenages semi-axiaux (satellites);
• un ensemble de roulements (pignon et différentiel) avec une entretoise;
• jeu de cales et joints.

Le principe de fonctionnement de l'essieu arrière. Lorsque la voiture se déplace en ligne droite, le couple est transmis par l'arbre de transmission à la transmission de la boîte de vitesses. L'engrenage entraîné tourne au détriment de celui de tête, et les satellites tournent de manière uniforme (mais pas autour de son axe), distribuant le moment aux roues 50:50. 

Lors de la rotation d'une voiture sur un axe, il est nécessaire de tourner à une vitesse inférieure, en raison de la rotation des satellites autour de son axe, dans une moindre mesure, le couple est fourni à la roue non chargée. Cela garantit la sécurité et l'absence de rouleaux lors des virages, la sortie de la piste de mouvement et moins d'usure du caoutchouc.

Les différentiels sont divisés en plusieurs types, chacun effectuant le même travail, mais l'exécutant de différentes manières. Il existe des différentiels à disque, à vis, à glissement limité, avec verrouillage dur. Tout cela fournit un cross élevé, il est donc utilisé sur les crossovers et les SUV. 

Comment entretenir l'essieu arrière. L'entretien de l'essieu nécessite un remplacement périodique de l'huile pour engrenages. En raison de l'utilisation d'une transmission hypoïde, l'huile versée dans la boîte de vitesses doit être conforme à la classification GL-5. Une fois tous les 200-250 mille, vous devrez ajuster la tache de contact entre les pignons menés et les pignons, ainsi que les roulements. Avec un soin approprié des roulements, des satellites et de la rondelle de distance, au moins 300 000 km suffisent. 

Types de montage des essieux arrière

Aujourd'hui, il existe trois types d'assemblage d'essieu arrière, différents par le type de support de roue et d'essieu:

• essieux semi-déchargés;
• essieux entièrement déchargés;
• suspension indépendante.

Demi-essieu essieu essieules sécurise avec des colliers en C dans le carter. L'arbre d'essieu est fixé avec une partie cannelée dans le boîtier de différentiel et, côté roue, il est soutenu par un roulement à rouleaux. Pour assurer l'étanchéité du pont, un joint d'huile est installé devant le roulement.

Essieu arrière avec essieux non chargés diffère en ce qu'il transmet le couple à la roue, mais n'accepte pas les charges latérales sous la forme de la masse de la voiture. Ces demi-arbres sont souvent utilisés sur les camions et les SUV, ils se caractérisent par une capacité de charge élevée, mais ils ont l'inconvénient d'une masse plus grande et d'une conception complexe.

Essieu arrière essieu indépendant - ici l'arbre d'essieu a une charnière externe et interne de vitesses angulaires égales, tandis que le rôle d'une butée pour le corps est assuré par une unité de suspension indépendante, composée d'au moins 3 leviers d'un côté. Ces essieux ont des tiges de réglage de carrossage et de pincement, ont une large plage de débattement de suspension, ainsi qu'une facilité de réparation de la boîte de vitesses de l'essieu arrière grâce à la conception simple de sa fixation au faux-châssis.

Questions et réponses

Quels sont les ponts en voiture ? Il existe un pont continu (utilisé dans les voitures à suspension dépendante), divisé (les roues sont montées sur une suspension indépendante) et portail (utilisé dans les voitures à suspension multibras avec garde au sol croissante).

A quoi servent les ponts auto ? Cette unité relie les roues motrices et les fixe à la suspension. Il reçoit et transmet le couple aux roues.

A quoi sert l'essieu arrière ? Il est utilisé dans les véhicules à traction arrière et à quatre roues motrices. Il relie les roues de l'essieu. Il assure la transmission du couple aux roues à l'aide d'un arbre d'hélice (provient de la boîte de transfert) et d'un différentiel (permet aux roues de tourner indépendamment dans les virages).