Comment fonctionne un étrier de frein? Appareil et dysfonctionnements

Les freins sont venus avec des lâches! Cet avis est partagé par les amateurs de conduite extrême. Mais même ces conducteurs utilisent activement le système de freinage de la voiture. L'étrier de frein est un élément intégral des systèmes de freinage modernes.

Quel est le principe de fonctionnement de cette pièce, sa structure, les principaux défauts et la séquence de remplacement. Nous examinerons tous ces aspects de manière séquentielle.

Qu'est-ce qu'un étrier de frein

Un étrier de frein est une pièce montée sur le disque de frein, qui est fixée à la fusée d'essieu ou à la poutre arrière. La voiture de la classe moyenne a des étriers avant. Les roues arrière sont équipées de tambours de frein.

Les voitures plus chères sont équipées de freins à disque complets, elles ont donc également des étriers sur les roues arrière.

L'action de l'étrier de frein est directement liée à l'effort du conducteur lorsqu'il appuie sur la pédale de frein alors que la voiture roule. En fonction de la force d'action sur la pédale de frein, la vitesse de réponse sera différente. Les freins à tambour fonctionnent différemment, mais la force de freinage dépend également de l'effort du conducteur.

But de l'étrier de frein

Comme déjà mentionné, l'étrier de frein est monté au-dessus du disque de frein. Lorsque le système est activé, les plaquettes serrent fermement le disque, ce qui aide à arrêter le moyeu et, par conséquent, toute la voiture.

Cette pièce est pliable, par conséquent, si divers éléments du mécanisme sont usés, vous pouvez acheter un kit de réparation et remplacer la pièce de rechange défectueuse.

Fondamentalement, le dispositif d'étrier de frein comprend les éléments suivants:

• Logement;
• Guides sur les étriers, qui vous permettent de régler l'impact uniforme des plaquettes sur le disque;
• Soufflet de piston pour empêcher les particules solides de pénétrer dans l'actionneur de frein afin qu'il ne se bloque pas;
•  Le piston de l'étrier de frein, qui entraîne le patin mobile (le plus souvent le patin du côté opposé est fixé à l'étrier flottant et est installé aussi près que possible du disque);
• Un support qui empêche les plaquettes de se balancer et de toucher le disque en position libre, provoquant un bruit de grincement;
• Ressort d'étrier, qui éloigne la plaquette du disque lorsque l'effort de la pédale de frein est relâché;
• Mâchoire de frein. Fondamentalement, il y en a deux - un de chaque côté du disque.

Comment fonctionne l'étrier de frein?

Quel que soit le modèle de voiture, le système de freinage fonctionne dans la plupart des cas sur un principe similaire. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, une pression de liquide est générée dans le maître-cylindre de frein. Les efforts sont transmis via une autoroute à l'étrier avant ou arrière.

Le fluide entraîne le piston de frein. Il pousse les plaquettes vers le disque. Le disque rotatif est pincé et progressivement ralenti. Au cours de ce processus, une grande quantité de chaleur est générée. Pour cette raison, le propriétaire de la voiture doit faire attention à la qualité des plaquettes de frein. Personne ne veut être dans une situation où les freins échouent ou se coincent.

Si la voiture a des freins à disque sur toutes les roues, les étriers arrière, comme dans le système de tambour, seront connectés au frein à main.

Types d'étriers de frein

S'il existe aujourd'hui de nombreux développements visant à améliorer la fiabilité du système de freinage, les principaux sont de deux types:

• Étrier de frein fixe;
• Étrier de frein flottant.

Bien que la conception de ces mécanismes soit différente, le principe de fonctionnement est presque identique.

Conception fixe

Ces étriers sont fixes. Ils ont au moins deux pistons fonctionnels. Des étriers à deux pistons des deux côtés serrent le disque pour une efficacité accrue du système. Fondamentalement, ces freins sont installés sur les voitures de sport.

Les constructeurs automobiles ont développé de nombreux types d'étriers fixes. Il existe des modifications à quatre, six, huit et même douze pistons.

Étrier de frein flottant

Ce type d'étrier a été créé plus tôt. Dans le dispositif de tels mécanismes, il y a un piston du cylindre de frein, qui entraîne le sabot, installé derrière lui sur le côté intérieur du disque.

Pour que le disque de frein soit serré des deux côtés, il y a également un patin à l'extérieur. Il est fixé de manière fixe sur un support relié au corps du piston de travail. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, la force hydraulique pousse le piston vers le disque. La plaquette de frein repose contre le disque.

Le corps du piston se déplace légèrement, entraînant l'étrier flottant et le patin. Cela permet au disque de frein d'être fixé avec des plaquettes des deux côtés.

Les voitures économiques sont équipées d'un tel système de freinage. Comme dans le cas du fixe, la modification de l'étrier flottant est pliable. Ils peuvent être utilisés pour acheter un kit de réparation pour un étrier et remplacer une pièce cassée.

Pannes et réparation des étriers de frein

Étant donné que le système de freinage de la voiture prend une charge importante lorsque le véhicule décélère (afin d'augmenter la durée de vie des freins et d'éviter les situations anormales, les conducteurs expérimentés utilisent la méthode de freinage moteur), certaines pièces doivent être remplacées. Mais en plus de l'entretien de routine des freins, le système peut mal fonctionner.

Voici les défauts courants, leurs causes et leurs solutions:

problème	Manifestations possibles	Comment résoudre
Coin de guidage de l'étrier (en raison de l'usure, de la saleté ou de la rouille, déformation de l'étrier)	La voiture se met doucement sur le côté, «attrape» les freins (le freinage continue, même lorsque la pédale est relâchée), plus d'effort est nécessaire pour freiner, les freins se bloquent lorsque la pédale est enfoncée fermement	Cloison d'étrier, remplacement des pièces usées. Changez les anthères. Il est possible de nettoyer les éléments endommagés par la corrosion, mais s'il y a un développement, le problème ne sera pas éliminé.
Coin de piston (le plus souvent en raison de l'usure naturelle ou de la pénétration de saleté, parfois en raison d'une chaussure usée, de la corrosion se forme sur la surface du piston)	Identique	Certains essaient de meuler le miroir du piston, cependant, le remplacement de la pièce aura plus d'effet. Le nettoyage n'aidera qu'en cas de corrosion mineure.
Rupture de la plaque de montage (maintient le bloc en place)	Identique	Remplacement à chaque service
Coin de patin ou usure inégale	Identique	Vérifiez le boulon de guidage de l'étrier et les pistons
Fuite de liquide de frein à travers le raccord	Pédale douce	Vérifiez où le liquide fuit et changez les joints ou serrez le tuyau plus fermement sur le raccord.

Lors de la réparation d'un étrier, il est important de choisir le kit de réparation adapté au modèle du mécanisme. La plupart des problèmes d'étrier de frein sont causés par des soufflets, des joints et des rails endommagés.

Selon le modèle de voiture et les étriers utilisés dans le système de freinage, la ressource de cette pièce peut être d'environ 200 mille kilomètres. Cependant, il s'agit d'un chiffre relatif, car il est principalement influencé par le style de conduite du conducteur et la qualité des matériaux.

Pour réparer l'étrier, il doit être complètement retiré et nettoyé. De plus, tous les canaux sont nettoyés et les anthères et les joints sont changés. L'étrier arrière relié au frein à main nécessite un soin particulier. Souvent, les capitaines de la station-service assemblent incorrectement le système de stationnement, ce qui accélère l'usure de certaines de ses pièces.

Si l'étrier est gravement endommagé par la corrosion, il ne sert à rien de le réparer. En plus de l'entretien de routine, une attention particulière doit être portée au système de freinage si les problèmes énumérés dans le tableau sont observés, ainsi que si les étriers claquent ou cognent.

Comment choisir un étrier de frein

Il est très important que l'étrier soit adapté aux caractéristiques techniques de la voiture, à savoir à sa puissance. Si vous installez une version basse performance sur une voiture puissante, au mieux, les freins s'useront rapidement.

Quant à l'installation d'étriers plus efficaces sur une voiture économique, c'est déjà une question de capacités financières du propriétaire de la voiture.

Cet appareil est sélectionné en fonction des paramètres suivants:

• En voiture faire. Toutes les informations pertinentes doivent être incluses dans la documentation technique. Dans les points de vente spécialisés, les spécialistes disposent déjà de ces données.Par conséquent, si la voiture a été achetée sur le marché secondaire sans documentation technique, ils vous diront quelle option convient à une voiture particulière;
• Par code VIN. Cette méthode vous permettra de retrouver la pièce d'origine. Cependant, les contreparties budgétaires sont sélectionnées en fonction de ce paramètre avec pas moins d'efficacité. L'essentiel est que les propriétaires de la ressource sur laquelle l'appareil est recherché entrent correctement les données;
• Code d'étrier. Pour utiliser cette méthode, vous devez vous-même connaître exactement ces informations.

Vous ne devriez pas acheter immédiatement des homologues à petit budget, car certains fabricants de pièces automobiles sont malhonnêtes quant à la fabrication de leurs produits. Plus de garanties - en achetant un appareil auprès de fabricants de confiance tels que Meyle, Frenkit, NK, ABS.

Procédure de remplacement de l'étrier de frein

Il ne nécessite aucune compétence particulière pour remplacer l'étrier avant ou arrière. La machine doit d'abord être sur une surface plane. Les pièces de rechange doivent toujours être fabriquées en kit.

Les jantes sont desserrées, la voiture est relevée (vous pouvez démarrer de chaque côté, mais dans cette description, la procédure se déroule à partir du côté conducteur). Lorsque le mécanisme arrière change, vous devez abaisser le frein à main, mettre la voiture à traction avant en prise et installer des cales sous les roues.

Dans ce cas (l'étrier change du côté du conducteur), les chaussures sont installées sous les roues du côté du passager. La machine ne doit pas pivoter vers l'avant / l'arrière pendant le travail.

Le raccord de purge du système de freinage est dévissé et le flexible est abaissé dans un récipient vide. Pour éliminer le fluide restant de la cavité de l'étrier, une pince est pressée contre le piston de sorte qu'il soit caché dans le corps.

L'étape suivante consiste à dévisser le boulon de montage de l'étrier. Dans chaque modèle, cet élément a son propre emplacement. Si le frein à main est levé, l'étrier ne peut pas être retiré. À ce stade, le mécanisme approprié pour le côté droit est sélectionné. Le filetage de montage du flexible de frein doit être sur le dessus. Sinon, un étrier mal installé aspirera de l'air dans le système.

Lorsque l'étrier change, vous devez immédiatement faire attention aux disques. S'il y a des irrégularités sur eux, la surface doit être poncée. Le nouvel étrier est connecté dans l'ordre inverse.

Pour que le système de freinage fonctionne correctement, vous devez purger les freins (après avoir remplacé tous les étriers). Lisez comment faire cela dans article séparé.

Recommandations d'entretien et de réparation

Étant donné que ces assemblages sont assez chers, ils nécessitent des soins et un entretien périodiques. Le plus souvent, dans les étriers, les guides (conception flottante) ou les pistons deviennent acides. Le deuxième problème est une conséquence du remplacement intempestif du liquide de frein.

Si les pistons ne sont pas complètement acides, ils peuvent être nettoyés. Comme déjà mentionné, avec une oxydation abondante (rouille), il ne sert à rien de réparer la pièce - il est préférable de la remplacer par une nouvelle. Il convient également de prêter attention à l'état du ressort sur l'étrier. En raison de la corrosion, il peut perdre son élasticité ou éclater complètement.

La peinture peut souvent protéger contre la corrosion de l'étrier. Un autre avantage de cette procédure est l'aspect esthétique du nœud.

Les anthères, bagues et autres matériaux d'étanchéité peuvent être remplacés en achetant un kit de réparation d'étrier arrière. Les mécanismes avant sont servis avec le même succès.

De plus, regardez une vidéo sur l'entretien des étriers de frein:

Réparation et entretien des ÉTRIERS

Questions et réponses

Qu'est-ce qu'un étrier sur une voiture? C'est un élément clé du système de freinage d'un véhicule. Il est utilisé dans les systèmes de freinage à disque. Le mécanisme est directement connecté à la conduite de frein et aux plaquettes de frein.

Pourquoi avez-vous besoin d'un étrier? Une fonction clé de l'étrier est d'agir sur les plaquettes lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, afin qu'elles appuient fermement contre le disque de frein et ralentissent la rotation de la roue.

Combien de plaquettes dans l'étrier ? La conception des étriers peut différer selon les modèles de voiture. Fondamentalement, leurs différences résident dans le nombre de pistons, mais il contient deux plaquettes (de sorte que le disque est serré des deux côtés).