Quelle est la carrosserie extensible

Les carrosseries, quelle que soit la marque / la marque, ont leurs propres noms qui déterminent les principaux paramètres du véhicule. Certains modèles sont tellement similaires qu'il est assez difficile de trouver immédiatement les différences, tant d'amateurs n'entrent pas vraiment dans les détails, remplaçant le nom d'un type de boîtier par un autre, plus courant et compréhensible. L'une des confusions les plus courantes est stretch (stretch - left) / limousine (right). Voyons ce qui distingue de manière significative ces deux formes presque identiques.

L'apparence de la voiture est parfois très trompeuse. Le "bébé" en apparence peut s'avérer beaucoup plus volumineux en termes de volume utile (par exemple, compact, mini ou microbed) qu'un long (limousine), qui peut convenir à toute une entreprise, mais conçu uniquement pour 2, maximum 4 x personnes.

Cependant, ayant une famille nombreuse et votre propre voiture, vous voulez qu'elle soit aussi spacieuse et confortable que possible pour sortir "avec un complément complet" dans la nature ou en voyage, lorsqu'il est nécessaire d'emporter des choses plus utiles sur la route. Naturellement, chaque automobiliste privé s'efforce d'équiper au mieux son "hirondelle".

Pour atteindre cet objectif, les artisans en profitent pour «étirer» la voiture en insérant physiquement une section supplémentaire entre les portes avant et arrière. Ici, en fait, le point principal est stipulé, qui est l'essence même des traits du corps extensible. Et pour être tout à fait clair, nous comprendrons la production de chaque type de corps séparément.

Caractéristiques de la structure de la limousine

Le principal point fondamentalement important est que de véritables limousines à trois volumes sont créées à l'usine. Il s'agit d'un processus laborieux, complexe et long qui peut prendre au moins un an. Chaque modèle nécessite une conception et un assemblage individuels. A titre d'exemple de version classique - Lincoln Town Car (à gauche) ou un projet spécialement conçu de la société allemande Audi - A8 (à droite).

La conception de la limousine suppose initialement un empattement allongé monolithique, spécialement créé pour chaque échantillon. Autrement dit, la coque portante monobloc est conçue séparément, ce qui nécessite des calculs précis pour répartir la charge sur toute la longueur du «navire terrestre». C'est pourquoi les vraies limousines sont dotées d'une longueur raisonnable, environ 6-8 mètres.

Les particularités de la production dictent un prix trop élevé pour la voiture. Les grosses voitures classées dans la classe supérieure sont choisies comme base, de sorte que seules les personnes riches ou les hauts fonctionnaires des États peuvent se permettre une telle acquisition. Les limousines les plus fiables sont créées sur la base de marques célèbres à la réputation irréprochable : britannique Bentley, anglaise Rolls-Royce, allemande Mercedes-Benz, américaines Cadillac et Lincoln.

La différence dans la production de corps extensible

"Limousines", obtenu en retravaillant artificiellement le modèle de streaming fini, a reçu son propre nom - stretch. Ils sont également montés individuellement, souvent dans des garages commerciaux, mais une telle production est beaucoup moins chère et donc plus abordable pour les masses.

En principe, une carrosserie extensible peut être créée sur la base d'une berline, d'un break ou d'autres types de transport de passagers (même un SUV, comme un Hummer), et, en règle générale, les types de carrosserie sont sélectionnés de manière à ce que la voiture ait une base porteuse rigide. La disposition du corps dans ce cas n'a pas d'importance fondamentale. Peu importe le nombre de volumes visuels des voitures : un, deux ou trois - ils se prêtent tous à un rééquipement.

Le processus lui-même est assez intéressant et même un bon commerçant privé peut le faire. L'essentiel est la disponibilité d'équipements, d'appareils appropriés et d'un espace spécial suffisant pour la reconstruction et l'installation.

Le processus de transformation magique commence par le choix d'une voiture. La berline se transforme facilement en "limousine", de plus, elle est très populaire et répandue aussi bien en Russie qu'en Europe. Par conséquent, il subit le plus souvent une transformation en "grand frère".

Avant de commencer à augmenter la base, une plate-forme exceptionnellement plate est choisie pour l'installation d'une voiture «complètement nue». Seul le cadre en reste, monté de manière stable sur les entretoises-tiges.

Après avoir appliqué des marquages ​​précis, le corps est coupé, soigneusement, en observant la géométrie, repoussé à la distance souhaitée et l'insert préparé est soudé. Il s'agit d'un corps allongé de la machine d'origine, qui est reconditionné et, si vous le souhaitez, est fourni avec des portes supplémentaires.

Récemment, les consommateurs de voitures ont été plus enclins à choisir des versions allongées à l'arrière de leurs SUV ou crossovers préférés. Les envoyés spéciaux du portail ru.AvtoTachki.com ont réussi à prendre une photo exclusive. Cet échantillon mystérieux est construit sur la base de la Cadillac XT5 américaine :

Le modèle a été étendu en insérant une section supplémentaire et équipé d'une paire de portes super-complète. La vue s'est avérée très inhabituelle. Très probablement, après un échantillon de test en production en série, l'insert ressemblera à un panneau allongé conventionnel.

Mais les maîtres russes ne sont pas non plus des bâtards.

Une copie inhabituelle de GAZ-3102 - "Volga" - dans un passé récent a attiré l'attention des habitants d'Omsk:

Décidément, l'inconnu «maître artisanal» a pris le format de l'ambulance des années 80 du siècle dernier, produite par Samotlor-NN LLC, comme modèle. Mais le coffre est clairement copié des versions classiques de Cadillac.

Un autre échantillon original de Moskvich a été mis en vente il y a deux ans pour le compte d'un salon de restauration de la région de Leningrad:

Le prix offert de la marque unique "Ivan Kalita", faite dans le corps d'une berline allongée (stretch) était de 8 millions de roubles. Initialement, la voiture devait être mise en production en série pour les premières personnes de la capitale. Mais l'entreprise s'est avérée «non rentable».

Convertis en "limousine", les berlines soviétiques "Zhiguli" sont utilisées avec succès dans certains pays de la communauté socialiste, dont l'économie fait penser à l'épargne (désolé pour la tautologie). À Cuba, par exemple, il est important que les chauffeurs de taxi accueillent autant de passagers que possible dans la cabine, à cette fin, le tronçon VAZ-2101 s'est avéré utile, il s'est avéré être un tel type de minibus économique:

Et c'est peut-être la décision la plus inattendue, apportée par un maître miraculeux, non dépourvu de sens de l'humour:

Les premiers échantillons du "Zaporozhtsev" 60-s soviétiques n'étaient pas très populaires, même en dépit du moteur de minicar à faible consommation. Actuellement, ils sont considérés comme une rareté et servent d'objet pour reconstituer des collections rares. Mais ZAZ-965 - "limousine" - avec surprise mérite de vifs applaudissements.

Nous espérons que l'article a aidé à enfin doter le «i» et comprendre quelle est la différence essentielle entre une limousine et une carrosserie extensible.