Qu'est-ce qu'un châssis, comment ça marche et à quoi ça sert

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Châssis de voiture

La nouveauté a été construite sur le châssis du modèle précédent et a reçu de nombreux changements techniques et visuels. C'est ainsi que commencent les examens de nombreuses voitures de la prochaine génération. Quel est le châssis sur lequel sont produits les prochains modèles? Traitons ce problème plus en détail.

Qu'est-ce que le châssis

Tous les véhicules automobiles se composent de trois éléments principaux:

  • Power Point;
  • corps;
  • châssis.

Un châssis n'est pas une partie spécifique d'un véhicule. Parfois, ce terme fait référence à la structure de support de la machine.

En fait, le châssis est un ensemble de mécanismes qui interagissent avec les roues et les roulements de la voiture. C'est l'unité qui combine la direction d'une voiture, sa transmission, son système d'amortissement et son châssis. Tous ces systèmes sont connectés sur une base commune et leur travail est synchronisé afin que la voiture entière puisse effectuer un mouvement. Le châssis comprend également un cadre et des groupes motopropulseurs - moteur, transmission et suspension. Il a une carrosserie qui donne à la voiture un aspect fini.

Qu'est-ce qu'un châssis, comment ça marche et à quoi ça sert

Le châssis de la voiture signifie également un ensemble de pièces et d'assemblages dont dépendent le mouvement et les manœuvres du véhicule. Dans la documentation technique de la voiture, il a un marquage, qui dans ce cas correspond au numéro de carrosserie (ce qui est numéro de châssis).

Les principaux composants du châssis de la voiture sont deux suspensions - avant et arrière, ainsi que des roues. Les suspensions sont nécessaires pour adoucir ou éliminer les vibrations lors de la conduite, grâce auxquelles la voiture surmonte en douceur toutes les bosses de la route.

Comment ça marche et à quoi ça sert

Toutes les unités nécessaires au mouvement sont montées sur la base de la voiture de manière à ce que l'énergie de rotation soit transmise du moteur aux roues motrices. Voici comment tous les nœuds sont synchronisés:

  • Installé sur le sous-châssis moteur... De là, le couple est transmis à l'essieu avant ou arrière (dans le cas de la traction intégrale ou de la traction arrière). En conséquence, les roues commencent à tourner et la machine avance ou recule.
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  • La direction est connectée à la voiture pour changer sa direction. Les roues motrices mettent la voiture en mouvement et les volants lui donnent la direction. Il y a de nombreux détails dans cet assemblage qui permettent des manœuvres en douceur pendant la conduite.
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  • Pour modifier la vitesse du véhicule, une boîte de vitesses est installée entre le bloc moteur et les roues motrices. Elle peut être mécanique ou automatique. Dans cet assemblage, le couple est augmenté par un jeu d'engrenages, ce qui soulage une charge excessive sur le moteur.
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  • Des vibrations se produisent lors de la conduite sur des routes de qualité différente. Les secousses et les vibrations provoqueront rapidement la défaillance des composants de transmission et de direction. Pour compenser cette charge, des leviers et des amortisseurs sont fixés au sous-châssis.
Qu'est-ce qu'un châssis, comment ça marche et à quoi ça sert

Comme vous pouvez le voir, le châssis de la voiture vous permet de mettre en mouvement toute la structure, de changer sa direction et de compenser les charges vibratoires qui surviennent pendant la conduite. Grâce à ce développement, l'énergie générée par le moteur à combustion interne peut être utilisée pour le transport confortable et sûr de personnes et de charges importantes.

Conception et structure du châssis du véhicule

Le châssis d'une voiture et d'un camion sont créés selon le même principe: il se compose d'une pièce de support, à laquelle sont attachés les nœuds nécessaires au mouvement.

La base de la machine prend toute la charge lors de l'accélération, du freinage et du basculement, par conséquent, le matériau dont elle est faite est particulièrement durable. Il existe deux types de châssis de véhicule.

1. Cadre. Auparavant, ce type de transporteur était utilisé dans tous les véhicules. Le châssis est constitué de solides canaux et poutres soudées entre elles, auxquelles tous les éléments de la machine sont fixés, y compris le corps. Cette base permet aux véhicules chargés de résister à de lourdes charges de torsion lors de la conduite hors route. Dans l'industrie automobile moderne, ce type de châssis est utilisé dans les camions et les SUV à part entière.

Qu'est-ce qu'un châssis, comment ça marche et à quoi ça sert

2. Corps porteur. Ce type de châssis est utilisé dans le développement de voitures particulières de nouvelle génération. Dans ce cas, la partie principale du corps remplit la fonction de cadre. Parmi ces structures, il existe deux autres variétés: la base de support et le corps de support. L'idée d'une telle conception est motivée par la volonté des ingénieurs d'alléger la voiture afin d'augmenter les performances du groupe motopropulseur. En raison du fait qu'il n'y a pas d'éléments gros et lourds dans un tel châssis, le véhicule peut être plus dynamique avec une faible puissance ICE.

Qu'est-ce qu'un châssis, comment ça marche et à quoi ça sert

Par rapport à la structure du châssis, le châssis à carrosserie monocoque ne permet pas de transporter de grosses charges. Le plus souvent, ce sont des voitures de sport et de classe affaires.

Dans un effort pour créer la voiture la plus pratique, les constructeurs améliorent constamment l'aérodynamique de la carrosserie, la puissance du moteur, mais en même temps, une grande attention est portée à son châssis. Progressivement, des matériaux légers à partir d'alliages de métaux forts mais légers apparaissent dans cette unité.

Cette vidéo utilise des véhicules Mazda pour illustrer les avantages de ces changements:

Mazda. Carrosserie et châssis.

Dysfonctionnements du châssis

Si des bruits inhabituels sont détectés lors du passage d'une vitesse à une autre, c'est le signal d'un dysfonctionnement du châssis. L'un des problèmes les plus courants est lorsque la voiture mène sur le côté, à droite ou à gauche.

Cela se produit pour plusieurs raisons:

  • la géométrie des roues avant est cassée,
  • augmentation de la pression des pneus,
  • leviers déformés,
  • grandes différences dans quantité de pneus,
  • violation du parallélisme entre les essieux des essieux arrière et avant.

Ces problèmes peuvent entraîner des dommages aux amortisseurs en raison de ressorts cassés ou d'autres dommages à la suspension. En cas de suspicion de dommages au châssis, le conducteur doit également rechercher les fuites du châssis. Les silentblocs peuvent être desserrés, ce qui entraîne souvent des dommages aux disques et un déséquilibre des roues avant. Un grincement lors du freinage est le signe d'un dysfonctionnement de l'amortisseur, du stabilisateur ou de certaines parties des éléments de support. Si au moins l'un des symptômes ci-dessus apparaît, vous devez immédiatement agir et contacter un service de voiture.

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