Qu'est-ce que l'alignement des roues et pourquoi devrait-il être contrôlé

Si vous êtes confronté au fait qu'avec le volant abaissé, la voiture s'éloigne, dans la plupart des cas, il est nécessaire d'ajuster l'alignement. Il s'agit d'un paramètre important qui détermine la sécurité et le confort d'un véhicule. Mais en plus de l'effondrement, il y a un troisième paramètre important, mais plus à ce sujet plus tard. 

Qu'est-ce que l'alignement des roues?

Ce paramètre indique les angles des roues les unes par rapport aux autres, ainsi que les roues par rapport au plan de la chaussée. 

Les constructeurs automobiles, pour chaque modèle, fournissent des paramètres individuels pour les angles des roues, auxquels l'efficacité de la suspension et de la direction sera maximale. 

Les angles de carrossage ont des significations différentes même sur une seule voiture, selon la configuration. Lorsque le véhicule est debout ou se déplace sans charge sur une route plate, les roues doivent rester à plat par rapport à la route. Une fois chargé, l'effondrement va dans le sens négatif, donc les vieilles voitures l'ont fait avec un effondrement positif. Les voitures plus modernes ont un carrossage négatif, car de tels angles offrent la meilleure stabilité. 

Rien n'a changé avec la convergence: en mouvement, les roues avant ont tendance à «sortir», donc au départ les roues avant regardent vers l'intérieur. 

Pourquoi est-il nécessaire de réguler l'alignement

Lorsqu'une roue heurte un grand trou ou même après un petit accident, certains éléments de suspension et de châssis de la voiture sont déplacés. Bien entendu, le coefficient de déplacement dépend directement de la force de l'impact.

Le carrossage doit être fait même si le conducteur conduit prudemment et n'a jamais eu d'accident. Si vous n'effectuez pas ces réglages, le véhicule deviendra instable. Et ce n'est que la pointe de l'iceberg.

Le fait est que la perte de stabilité de la machine augmente le risque d'urgence. De plus, un alignement de roues incorrectement exposé (ou décalé) sur des sections droites de la route entraînera la voiture sur le côté. Pour maintenir la position du véhicule dans la voie, le conducteur fait tourner le volant dans la direction souhaitée. Le résultat est une usure inégale et sévère des pneus.

Dans certains cas, la voiture se comporte de manière extrêmement instable sur la route - elle se tortille et vous devez constamment la «rattraper». Même dans ce cas, vous pouvez oublier la ressource à long terme du caoutchouc des roues, car les roues n'ont pas la bonne surface de contact avec l'asphalte. Il y a des cas où 20 mille kilomètres ne se sont pas écoulés entre le remplacement de pneus neufs.

Les angles de roue affectent directement le confort de conduite et la sécurité. Si les paramètres sont très différents de ceux d'usine, la suspension vivra sa propre vie et réagira de manière incorrecte au contrôle du conducteur. Problèmes qui surviennent avec les coins renversés :

• la voiture déraille, va sur le côté, une direction constante est nécessaire, ce qui conduit souvent à un accident;
• à grande vitesse, la voiture lance;
• usure accrue des pneus et des pièces de suspension;
• la consommation de carburant augmente de 5 à 10%.

Quand faire des alignements

L'alignement des roues doit être effectué dans les cas suivants:

• la voiture s'éloigne dans une direction ou «se retourne»;
• usure inégale des pneus;
• après réparation de la suspension et de la direction (remplacement des rotules, démontage et montage des leviers, remplacement des bielles, des pointes de direction et des amortisseurs);
• en cas de comportement inadéquat de la voiture sur la route (avec une suspension arrière indépendante, la voiture, avec un mouvement rectiligne, peut «vomir» sur les côtés).

Conduit sur le côté: vous devez vous assurer que les pièces de suspension fonctionnent, ce qui affecte les angles des roues (embouts de traction et de direction, silentblocs, roulements à billes, roulements de roue). 

Usure inégale des pneus: un diagnostic du train de roulement doit également être effectué; en cas de fort impact de la roue, vérifiez la géométrie du levier. 

Réparation de suspension: dans ce cas, après réparation de la suspension, l'alignement des roues est cassé, ainsi que la roulette (lors du remplacement des amortisseurs). Avant de visiter le «collapse», un long trajet de plus de 50 km / h n'est pas recommandé afin d'éviter une usure forte et inégale du caoutchouc.

Alignement des roues

Le pincement est appelé l'angle l'un par rapport à l'autre. Si vous regardez la roue d'en haut, la distance entre l'avant sera moindre. Lors du déplacement, la loi de la force de résistance opère, créant un moment de rotation autour de l'axe. En termes simples - les roues auront tendance à se déplacer vers l'extérieur et en marche arrière - vice versa. Ceci s'applique aux véhicules à traction arrière. Ce paramètre est appelé convergence positive. 

Pour les voitures à traction avant, où les roues sont tournées et dirigées simultanément, les roues auront tendance à l'opposé - vers l'intérieur, c'est ce qu'on appelle la convergence négative. 

À propos, dans la suspension arrière indépendante, la traction avant est activement utilisée, qui peut être ajustée. Pour cette raison, l'arrière de la voiture est capable de diriger, ce qui aide à tourner dans la bonne trajectoire. 

Comment régler les angles droits de la convergence des roues:

Avant de régler le pincement, les charnières de direction doivent être vérifiées, les écrous d'écrou de direction développés, le degré de serrage du levier sur la fusée de direction. Toutes les voitures de tourisme et véhicules utilitaires pesant jusqu'à 3500 3 kg peuvent être ajustés pour la convergence sur le stand à l'aide d'un ordinateur. De nos jours, l'équipement le plus courant est le cambre XNUMXD, qui aide à régler les angles au degré le plus proche. 

La voiture est montée sur un support, des cibles spéciales sont connectées aux roues, qui sont calibrées en déplaçant les roues d'avant en arrière et sur le côté. Les informations sur les angles de roue sont affichées sur l'écran de l'ordinateur, vous devez d'abord sélectionner la marque, le modèle et l'année de fabrication du véhicule afin de définir les paramètres d'usine.

Le razvalchik commence à ajuster les pointes de direction, en serrant l'écrou dans un sens ou dans l'autre, en fonction de la position de la roue. Lorsque sur le moniteur l'angle de convergence s'affiche sur un fond vert - la pointe est serrée, ce côté est exposé. La même opération a lieu de l'autre côté. 

Cambre

Le carrossage est l'angle entre l'axe de la roue et la verticale. L'effondrement est de trois types :

• zéro - les essieux supérieur et inférieur de la roue sont identiques;
• négatif - la partie supérieure est jonchée vers l'intérieur;
• positif - la partie supérieure dépasse vers l'extérieur.

L'angle de carrossage nul est atteint lorsque le véhicule est en mouvement, offre une stabilité et un ajustement uniforme du pneu à la surface de la route. Le carrossage négatif augmente proportionnellement à la masse de la voiture, il a une meilleure stabilité, mais l'usure des pneus augmente à l'intérieur. Un angle positif se retrouve sur les vieilles voitures et tracteurs, compensant la douceur de la suspension et le poids de la voiture.

La suspension arrière est également réglable, même semi-dépendante. Par exemple, pour les véhicules à traction avant VAZ, des plaques de carrossage négatif sont fournies qui sont installées entre la poutre et le moyeu. Le plastique déplace l'essieu supérieur de la roue vers l'intérieur, augmentant la stabilité dans les virages et la vitesse élevée. Sur les suspensions indépendantes, des leviers de rupture sont fournis, qui doivent également être ajustés. Leur présence augmente considérablement le confort et la sécurité routière.

Comment régler les angles de carrossage:

Le réglage s'effectue également sur le stand. Selon la conception de la suspension, le carrossage est réglé de différentes manières, à savoir:

• suspension à double levier (VAZ 2101-2123, Moskvich 412, GAZ 31105) - le réglage s'effectue en plaçant des rondelles d'épaisseurs différentes sous l'axe du bras supérieur ou inférieur. Il est nécessaire de dévisser les deux boulons de l'axe du levier et d'insérer des rondelles entre la poutre et l'axe, en contrôlant l'angle de carrossage ;
• suspension à double levier des voitures modernes - des boulons excentriques sont fournis qui, en tournant, sortent ou rentrent le levier. Le boulon est marqué de risques indiquant le degré d'ajustement;
• la suspension arrière indépendante a au moins un levier par côté, qui ajuste ces angles. En règle générale, le levier se compose de deux parties reliées entre elles par un axe fileté, grâce auxquelles le levier est allongé ou raccourci;
• Suspension avant à jambe de force MacPherson - réglage par la position de l'amortisseur. La jambe d'amortisseur est fixée à la fusée d'essieu avec deux boulons. Les trous de la crémaillère sont ovales, grâce auxquels, lorsque le boulon est desserré, l'amortisseur peut être étendu ou rétracté. 

L'ajustement du carrossage est effectué en même temps que la convergence. Avant cela, vous devez vous assurer de l'intégrité des pièces de suspension. L'angle réel des 4 roues est indiqué sur l'écran de l'ordinateur. Comme indiqué ci-dessus, pour chaque type de châssis, le réglage se fait de différentes manières: en insérant ou en retirant des rondelles, en ajustant la jambe de suspension, en tournant les boulons excentriques ou en ajustant la longueur du levier. 

Combien de temps l'alignement des roues prend-il? En moyenne, cela prend 30 à 40 minutes, à condition que tous les boulons et connexions soient conçus.

L'angle de la roulette. Ce paramètre est responsable du mouvement rectiligne stable de la roue. Pour comprendre l'angle de la roulette, il convient de regarder l'emplacement de la roue avant par rapport à l'arche: si elle est décalée vers l'arrière, cela affecte les caractéristiques de contrôle, et l'angle de la roulette doit être le même sur le même axe. Avec une roulette correctement réglée, relâchant le volant, la voiture se déplace tout droit. Le plus souvent, l'angle de la roulette est défini par le fabricant et ne peut pas être ajusté. Si les paramètres divergent, un diagnostic des amortisseurs et des bras de suspension avant est requis.

Comment choisir une station-service

De nombreuses stations-service peuvent garantir un alignement des roues de haute qualité. Cependant, si le capitaine met immédiatement la voiture nouvellement montée sur le support et commence le réglage, vous pouvez librement interrompre la procédure et rechercher une autre station-service.

Le fait est que l'angle correct d'inclinaison des roues ne peut pas être établi avec une suspension défectueuse de la machine. Pour cette raison, un professionnel s'assurera d'abord que ce système est en bon état de fonctionnement. À la suite des diagnostics, des problèmes cachés sont souvent révélés qui affectent par la suite la position des roues.

Ce n'est qu'après que le capitaine a diagnostiqué la suspension et le châssis qu'il commence à régler le carrossage. Les pièces réparables ont un jeu minimal (et dans certains, il devrait être complètement absent). Sinon, l'angle des roues sera mal réglé (s'il y en a sur le châssis défectueux, le maître pourra le faire).

Pour ces raisons, avant de laisser les spécialistes commencer la configuration de la machine, vous devez préciser s'ils font un diagnostic du train de roulement ou non.

Et encore une nuance. Si le conducteur conduit une voiture avec un carrossage abaissé depuis longtemps, les pneus sont déjà usés. Il se trouve qu'après un réglage de haute qualité, la voiture se comporte toujours instable. Dans ce cas, vous devez faire attention à la qualité du caoutchouc et, idéalement, le remplacer par un nouveau.

Pour plus d'informations sur l'alignement des roues à la maison, voir la vidéo suivante:

Cambre - Convergence. À la manière d'un grand-père à faire soi-même. Descente Collapse sans station service

Questions et réponses

Comment vérifier la cambrure des orteils ? Sur une surface plane, les roues sont installées droites. Des marques sont apposées sur le haut et le bas du pneu. À l'aide d'un fil à plomb abaissé de l'aile, la distance aux marques est mesurée. Les roues sont tournées de 90 degrés et la mesure est répétée.

A quoi sert l'alignement des roues ? Si le carrossage est correctement réglé, la voiture sera plus contrôlable, ce qui a un effet positif sur la sécurité et également sur l'intervalle de changement des pneus.

Que se passe-t-il si le mauvais alignement des roues? La voiture perdra une bonne maniabilité à haute vitesse, la consommation de carburant augmentera et les pneus s'useront de manière inégale.