Qu'est-ce qu'une suspension de voiture?
Teneur
La suspension de voiture est l'un des éléments les plus importants. châssisdont la tâche principale est d'assurer une connexion stable et sûre entre la chaussée, les roues et la carrosserie. Les fonctions exercées par chaque type de suspension sont de trois:
- relie les roues à la carrosserie de la voiture;
- absorbe les vibrations résultant de l'interaction des pneus avec la surface de la route;
- assure la mobilité des roues par rapport à la carrosserie pour assurer une conduite plus douce et plus confortable.
Les principaux composants qui composent la suspension
La suspension d'une voiture est un système composé de plusieurs composants principaux. Parmi eux:
- Éléments principaux;
- Éléments élastiques;
- Amortisseurs;
- Tiges stabilisatrices;
- Attaches.
Éléments d'entraînement ou de distribution d'énergie
Ces éléments assurent la connexion et la transmission des forces à la carrosserie et déterminent le mouvement des roues par rapport à la carrosserie. Les éléments principaux sont tous les types de leviers: longitudinal, transversal, double, etc.
Éléments élastiques
Ce sont des éléments qui servent de tampon entre les irrégularités de la surface de la route le long desquelles la voiture se déplace et la carrosserie. Ils sont les premiers à percevoir la rugosité de la route et à la transférer sur le corps. Les éléments élastiques de la suspension comprennent des ressorts hélicoïdaux, des ressorts de torsion, des ressorts à lames, des patins et autres.
Amortisseurs
La tâche principale des amortisseurs est de réduire les vibrations causées par les roues en contact avec la rugosité de la route, de fournir une conduite confortable aux passagers de la voiture et de rendre le mouvement et le freinage aussi doux que possible.
Il existe essentiellement deux types d'amortisseurs - le pétrole et le gaz. Découvrez leur différence. dans un article séparé.
Tiges stabilisatrices
En bref, ce sont des pièces dont la tâche est de relier deux roues de la voiture sur un axe. Les tiges stabilisatrices sont montées à l'aide de supports.
Fixations
Les attaches comprennent des bagues métalliques, des roulements à billes, des silentblocs, etc.
Les principaux types de suspension
Il existe plusieurs types de pendentifs. Considérez les caractéristiques de celles utilisées dans les voitures modernes.
Suspension dépendante
Dans un système de suspension dépendant, les roues des deux côtés du véhicule sont reliées par une poutre et travaillent ensemble. En règle générale, ce type de suspension comprend un essieu solide qui est situé sur toute la largeur du cadre de la voiture. Deux roues sont reliées par cet axe, ce qui signifie qu'elles fonctionnent comme un couple et effectuent les mêmes mouvements.
La suspension dépendante est extrêmement solide, mais pas très adaptée aux voitures. En règle générale, une telle suspension est utilisée sur les camions lourds, les VUS à part entière. Ces véhicules sont plus souvent utilisés pour la conduite tout-terrain.
Suspension indépendante
Dans les systèmes à suspension indépendante, aucun axe ne relierait les roues par paires. Au lieu de cela, chaque roue réagit différemment aux bosses de la route. Cela signifie que si une roue heurte un obstacle ou pénètre dans un trou, cela n'affectera pas l'autre roue.
Contrairement à la suspension dépendante, beaucoup plus rigide et peu adaptée aux conditions urbaines, indépendante offre un assez bon confort aux passagers de la voiture. C'est la raison principale pour laquelle la plupart des voitures modernes sont équipées d'une suspension indépendante.
Les principaux types de suspension indépendante
McPherson
C'est l'un des systèmes de suspension les plus courants dans les voitures. La conception de la jambe de force MacPherson est très simple et, en règle générale, est une combinaison d'un amortisseur et d'un ressort hélicoïdal qui fonctionnent de manière synchrone.
Ce type de suspension a été utilisé pour la première fois dans les véhicules Ford dans les années 1950 et est devenu plus tard l'un des plus largement utilisés dans les véhicules modernes. Bien que la jambe de force MacPherson puisse également être montée sur la suspension arrière, elle est généralement utilisée principalement à l'avant de la machine.
Le système de rack MacPherson doit sa popularité à des fonctionnalités telles que la conception simple, les faibles coûts de fabrication, un excellent service, moins de volume, etc.
Suspension à double triangulation
Une caractéristique de ce type de suspension est que de chaque côté de l'axe il y a deux bras longitudinaux qui sont combinés avec des éléments de suspension élastiques transversaux.
Les avantages d'une suspension à double triangle sont sa compacité et le confort qu'elle procure aux passagers de la voiture. Ses inconvénients sont qu'il a une masse relativement importante, ce qui augmente le poids de la voiture. En cas de collision avec un obstacle, un mouvement longitudinal est possible, ce qui peut casser le système.
Suspension d'essieu oscillant
Ce type de suspension indépendante utilise deux essieux au lieu d'une stable. Chaque axe est fixé au châssis via une charnière. Une caractéristique de ce type de suspension est qu'en cas d'obstacle, la roue maintient toujours sa position perpendiculaire aux essieux. La suspension à essieu oscillant est principalement utilisée pour l'arrière des voitures à traction arrière.
Les avantages de ce type de suspension sont sa simplicité de construction, ses faibles coûts d'entretien et son faible prix. Les inconvénients sont de grandes fluctuations et une mauvaise direction si la vitesse dépasse 60 km / h.
Suspension multipoint
La suspension multipoint est un type de suspension de véhicule qui a trois bras latéraux ou plus et un ou plusieurs bras oscillants. Ce type de suspension est très populaire car il offre une excellente stabilité des roues et une excellente stabilité dans les virages. La suspension multipoint peut être montée sur l'essieu avant, mais est le plus souvent utilisée à l'arrière de la voiture.
Sur doubles triangles
Ce type de suspension est divisé en plusieurs sous-types (ressort, pneumatique, hydropneumatique) selon les éléments élastiques utilisés. Une caractéristique commune à tous les sous-types de cette suspension est la présence de leviers avant, qui, avec leurs extrémités extérieures, sont reliés de manière mobile à la carrosserie ou au cadre de la voiture, et les intérieurs sont reliés par des charnières.
Les avantages de ce type de suspension sont à la fois structurels et fonctionnels. Sa conception est unique en ce que tous ses éléments peuvent être attachés à une barre transversale spéciale, ce qui vous permet de retirer rapidement toute la suspension pendant la réparation.
Son avantage fonctionnel réside dans le fait qu'il permet de changer sa géométrie et de se moderniser. Ce type de suspension est le plus souvent utilisé dans les voitures de sport et de course, car il contribue à une meilleure conduite.
Cinq signes qu'il est temps de vérifier la suspension
Rigidité accrue lors de la conduite
Si pendant la conduite, vous commencez à ressentir qu'à chaque petit coup sur la route il y a des chocs violents sur le corps, cela signifie qu'il y a des problèmes avec les amortisseurs.
La voiture "tire" dans un virage
La suspension ne va pas bien si vous sentez que la voiture «tire» dans les virages. Cela signifie que les amortisseurs ne peuvent plus maintenir la stabilité de la carrosserie lors des charges centrifuges générées dans les virages. Cela augmente le risque de perdre le contrôle et de basculer.
Auto "plonger avec le nez"
Lorsque les amortisseurs s'usent, le fait d'appuyer sur les freins arrête la machine en se penchant excessivement vers l'avant. C'est assez dangereux, car le processus de conduite d'une voiture est compliqué en raison du balancement, ce qui peut entraîner un accident.
Usure inégale des pneus
Si vous remarquez que l'un des pneus est plus usé que les autres, c'est généralement le signe d'un dysfonctionnement de la suspension de la voiture. Cela se produit également lorsque l'alignement ou l'équilibrage des jantes est perturbé.
Des taches d'huile sont apparues sous la machine
Si vous trouvez des taches huileuses sur l'asphalte sous votre voiture, cela peut indiquer un dysfonctionnement de la suspension et des problèmes avec les amortisseurs. Cependant, ce facteur n'est pas requis. D'autres causes de fuite d'huile peuvent être lues. ici.
Comment vérifier si la suspension est correcte?
Dans ce cas, la manière la plus simple serait de visiter un centre de service et de demander à des spécialistes d'effectuer des diagnostics de suspension. Mais une telle vérification peut être effectuée indépendamment.
Comment vérifier la suspension avant?
Lors de la vérification de la suspension avant, vous devez d'abord faire attention aux anthères et aux pièces en caoutchouc. Le plus souvent, ils sont les premiers à échouer. Vérifiez soigneusement les joints en caoutchouc - ils ne doivent pas être endommagés, déchirés ou usés.
Faites attention aux amortisseurs lors de la vérification des fuites d'huile ou de l'usure. Pour être absolument sûr qu'il n'y a aucun problème avec eux, vous pouvez essayer de balancer un peu la voiture. Si après avoir arrêté de pousser la voiture, elle cesse de se balancer, cela signifie que tout est en ordre avec les amortisseurs. Sinon, le remplacement est requis.
Inspectez bien les racks. En cas d'usure sévère, ils s'affaissent et la voiture s'abaisse, ce qui est un signe certain que les ressorts et les amortisseurs doivent être remplacés.
Comment vérifier la suspension arrière?
Comme la plupart des composants sont concentrés dans la suspension avant, l'arrière est beaucoup plus facile à vérifier. Si la voiture est équipée d'une suspension indépendante, son appareil est un peu plus compliqué, mais dans ce cas, les diagnostics peuvent être effectués indépendamment. Une attention particulière doit être portée aux éléments porteurs et mobiles.
Si vous n'êtes pas complètement sûr de pouvoir gérer le test de suspension, vous devez contacter un service spécialisé où les mécaniciens disposent de l'équipement de diagnostic nécessaire et peuvent effectuer des diagnostics complets de la suspension avant et arrière, ainsi que si l'un de leurs éléments doit être remplacé.
Questions et réponses
Que comprend la suspension de la voiture ? Il se compose d'éléments guides (leviers) et élastiques (ressorts, silentblocs, amortisseurs, barre de torsion - selon la modification), de supports, de fixations.
A quoi sert la suspension de voiture ? Son but est d'assurer la sécurité de la position des roues lors de la conduite sur des routes accidentées. De plus, ses pièces adoucissent les chocs et assurent un contact constant des roues avec la surface de la route.
Quels types de suspension existe-t-il ? Les voitures de série modernes utilisent des jambes de force MacPherson, double triangulation, multibras, barre de torsion, arrière indépendant, arrière semi-indépendant, suspension De Dion.
Comment fonctionne la suspension dans une voiture ? Les leviers définissent la direction spécifique du mouvement vertical des roues. En heurtant une bosse, l'amortisseur atténue l'impact et le ressort presse rapidement la roue contre la route.
