Qu'est-ce que la carrosserie galvanisée: description et liste des modèles

La corrosion est à juste titre considérée comme le principal ennemi du métal. Si la surface métallique n'est pas protégée, elle s'effondre rapidement. Ce problème concerne également les carrosseries automobiles. La couche de peinture protège, mais cela ne suffit pas. L'une des solutions a été la galvanisation de la carrosserie, ce qui a considérablement prolongé sa durée de vie. Ce n'est pas la méthode de protection la plus simple et la moins chère, de sorte que les fabricants ont des approches différentes des méthodes de galvanisation.

Qu'est-ce que la galvanisation

Un processus d'oxydation a lieu sur le métal non protégé. L'oxygène pénètre de plus en plus profondément dans le métal, le détruisant progressivement. Le zinc s'oxyde également à l'air, mais un film protecteur se forme à la surface. Ce film empêche l'oxygène de pénétrer à l'intérieur, arrêtant l'oxydation.

Ainsi, la base zinguée est parfaitement protégée contre la corrosion. Selon la méthode de traitement, le corps galvanisé peut durer jusqu'à 30 ans.

Aide. AvtoVAZ n'a commencé à utiliser la galvanisation partielle du corps qu'en 1998.

Technologie et types de galvanisation

La condition principale pour la galvanisation est une surface propre et plane qui ne sera pas soumise aux courbures et aux chocs. Dans l'industrie automobile, plusieurs méthodes de traitement sont utilisées:

• galvanisé à chaud (thermique);
• galvanique;
• du froid.

Examinons plus en détail la technologie et le résultat de chacune des méthodes.

Chaud

C'est le type de galvanisation le plus sûr et le meilleur. La carrosserie de la voiture est complètement immergée dans un récipient de zinc fondu. La température du liquide peut atteindre 500 ° C. C'est ainsi que le zinc pur réagit avec l'oxygène pour former du carbonate de zinc en surface, ce qui arrête la corrosion. Le zinc recouvre tout le corps de tous les côtés, ainsi que tous les joints et coutures. Cela permet aux constructeurs automobiles de fournir une garantie corporelle pouvant aller jusqu'à 15 ans.

Dans d'autres régions, les pièces traitées de cette manière peuvent durer de 65 à 120 ans. Même si la peinture est endommagée, la couche de zinc commence à s'oxyder, mais pas le métal. L'épaisseur de la couche protectrice est de 15 à 20 microns. Dans l'industrie, l'épaisseur atteint 100 microns, rendant les pièces quasi permanentes. De plus, les rayures pendant le travail à chaud ont tendance à se resserrer automatiquement.

Audi a été le premier à utiliser cette technologie sur l'Audi A80. Plus tard, cette méthode a été utilisée par Volvo, Porsche et d'autres. Malgré le coût élevé de la galvanisation à chaud, la méthode est utilisée non seulement sur les voitures haut de gamme, mais également sur les modèles économiques. Par exemple, Renault Logan ou Ford Focus.

Galvanoplastie

Dans la méthode de galvanoplastie, le zinc est appliqué sur le métal à l'aide d'électricité. Le corps est placé dans un récipient contenant un électrolyte contenant du zinc. Cette méthode permet d'économiser sur la consommation de substance, car le zinc recouvre le métal d'une couche absolument uniforme. L'épaisseur de la couche de zinc pendant la méthode galvanique est de 5 à 15 microns. Les fabricants donnent une garantie jusqu'à 10 ans.

La galvanoplastie étant moins protectrice, de nombreux fabricants améliorent la qualité du métal, épaississent la couche de zinc et ajoutent une couche d'apprêt.

Cette méthode est utilisée par des marques telles que Skoda, Mitsubishi, Chevrolet, Toyota, BMW, Volkswagen, Mercedes et quelques autres.

Aide. Depuis 2014, UAZ utilise la galvanisation galvanisée sur les modèles Patriot, Hunter, Pickup. Épaisseur de couche 9-15 microns.

Du froid

C'est un moyen simple et peu coûteux de protéger le corps de la corrosion. Il est utilisé sur de nombreux modèles économiques, dont Lada. Dans ce cas, une poudre de zinc hautement dispersée est appliquée par pulvérisation. La teneur en zinc sur le revêtement est de 90 à 93 %.

La galvanisation à froid est largement utilisée par les constructeurs automobiles chinois, coréens et russes. La galvanisation partielle à froid est également souvent utilisée, lorsque seule une partie des pièces ou un seul côté sont traités. Ensuite, la corrosion peut commencer, par exemple, de l'intérieur, bien que la voiture elle-même ait l'air bien à l'extérieur.

Avantages et inconvénients des méthodes de galvanisation

Chacune des méthodes décrites pour appliquer une protection au zinc a ses avantages et ses inconvénients.

• La galvanisation à chaud offre une excellente protection, mais une couche uniforme ne peut pas être obtenue. De plus, la couleur du revêtement est grise et mate. Des cristaux de zinc peuvent être envisagés.
• La méthode de galvanoplastie protège un peu moins, mais la pièce est brillante et uniforme. C'est également bénéfique d'un point de vue économique.
• De plus, la méthode de traitement à froid n'est que bon marché, mais elle n'est bonne que pour les fabricants, même si elle vous permet de réduire le prix d'une voiture.

Comment savoir si la carrosserie est galvanisée ou non?

Si vous voulez savoir si la carrosserie est traitée au zinc ou non, la première chose à faire est de consulter la documentation technique de la voiture. Si vous n'y voyez pas le mot «zinc», il n'y a pas de protection contre la corrosion. Bien que la plupart des constructeurs automobiles utilisent le zingage, la seule question est la méthode et le domaine de traitement. Par exemple, sur Lada Priora jusqu'en 2008, seulement 28% de la carrosserie était galvanisée, sur VAZ 2110, seulement 30% de la carrosserie était couverte. Et c'est avec la méthode de traitement à froid. Souvent, les fabricants chinois économisent sur le traitement au zinc.

Vous pouvez également rechercher des informations sur Internet sur des ressources faisant autorité. Il existe de nombreuses tables. Vous pouvez en voir un à la fin de cet article.

Si vous avez vu l'expression «entièrement galvanisé», cela parle d'une méthode galvanique ou à chaud de traitement du corps entier. Une telle base durera de nombreuses années sans corrosion.

Certains modèles populaires avec corps galvanisé

Comme déjà mentionné, la galvanisation complète est également utilisée sur de nombreux modèles économiques. De plus, nous vous présenterons quelques modèles de voitures avec revêtement anti-corrosion qui sont très populaires en Russie et à l'étranger.

• Renault Logan... Le corps de cette marque populaire est très résistant à la corrosion. Depuis 2008, il est entièrement galvanisé.
• Chevrolet Lacetti... Une voiture bon marché, mais avec un revêtement complètement anti-corrosion. La galvanoplastie a été appliquée.
• Audi A6 (C5)... Même les voitures de cette catégorie âgées de 20 ans ont fière allure grâce en grande partie à la galvanisation complète. La même chose peut être dite pour tous les véhicules Audi. Ce fabricant utilise la galvanisation à chaud.
• Ford Focus... Une vraie voiture populaire avec une bonne protection anti-corrosion. Tous les corps de cette gamme ont été travaillés à chaud.
• Mitsubishi Lancer... Une voiture robuste et fiable, appréciée en Russie et à l'étranger. Il ne rouille pas grâce à son revêtement en zinc de 9 à 15 microns.

Table de carrosserie galvanisée et méthodes de traitement

Vous trouverez plus de détails sur les méthodes de galvanisation de la carrosserie des modèles de voitures populaires dans le tableau ci-dessous:

Modèle de voiture	Type galvanisé
Audi 100 C3 1986, 1987, 1988	Partiellement chaud (unilatéral)
Audi 100 C4 1988-1994 (toutes les modifications)
Audi A1 8x 2010-2019	Plein chaud (double face)
Audi A5 8t 2007-2016 et 2 2016-2019
5 Audi Allroad C2000	Partiellement chaud (unilatéral)
Audi Allroad C5 2001-2005	Plein chaud (double face)
Audi Q3 8u 2011-2019
Audi R8 (toutes les modifications)
Audi Rs-6 (toutes les modifications)
Audi S2	Partiellement chaud (unilatéral)
Audi S6 C4 et C5
Audi S6 C6 et C7	Plein chaud (double face)
Audi tt 8n	Partiellement chaud (unilatéral)
Audi Tt 8j et 8s	Plein chaud (double face)
Audi A2 8z 1999-2000	Partiellement chaud (unilatéral)
Audi A2 8z 2001-2005	Plein chaud (double face)
Audi A6 (toutes les modifications)
Écouter B4 Cabriolet	Partiellement chaud (unilatéral)
Audi Q5	Plein chaud (double face)
Audi RS-3
Audi RS-7
Audi S3 8l	Partiellement chaud (unilatéral)
Audi S3 8v	Plein chaud (double face)
Audi S7
Audi 80 B3 et B4	Partiellement chaud (unilatéral)
Audi A3 8l
Audi A3 8p, 8pa, 8v	Plein chaud (double face)
Audi A7
Audi Coupé 89	Partiellement chaud (unilatéral)
Audi Q7	Plein chaud (double face)
Audi Rs-4, Rs-5
Audi RS-q3
Audi S4 C4 et B5	Partiellement chaud (unilatéral)
Audi S4 B6, B7 et B8	Plein chaud (double face)
Audi S8 D2	Partiellement chaud (unilatéral)
Audi S8 D3, D4	Plein chaud (double face)
Audi 90	Partiellement chaud (unilatéral)
Audi A4	Plein chaud (double face)
Audi A8
Audi Q8
Audi Quattro après 1986	Partiellement chaud (unilatéral)
Audi S1, S5, Sq5	Plein chaud (double face)
BMW 1, 2, 3 E90 et F30, 4, 5 E60 et G30, 6 après 2003, 7 après 1998, M3 après 2000, M4, M5 après 1998, M6 après 2004, X1, X3, X5, X6, Z3 après 1998 , Z4, M2, X2, X4	Galvanique complet (double face)
BMW8, Z1, Z8	Galvanoplastie partielle (double face)
Chevrolet Astro après 1989, Cruze 1, Impala 7 et 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 et 800, Avalanche avant restylage	Galvanoplastie partielle (double face)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 et 3, Impala 9 et 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Avalanche après restylage	Galvanique complet (double face)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 et 6, Spark, Trail-blazer	Galvanique complet (double face)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4
Chevrolet Corvette C4 et C5	Partiellement chaud (unilatéral)
Chevrolet Corvette C6 et C7	Plein chaud (double face)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Sienne после 2000 года, Stilo	Galvanoplastie partielle (double face)
Fiat Brava et Bravo jusqu'en 1999, Tipo 1995	Connexions nodales galvanisées à froid
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit après 2001, Fusion, Kuga	Plein chaud (double face)
Escorte Ford, Scorpion, Sierra	Partiellement chaud (unilatéral)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey après 2005	Galvanique complet (double face)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson à partir de 2005	Froid partiel
Galoper Hyundai	Connexions nodales galvanisées à froid
Infiniti Qx30, Q30, Q40	Galvanique complet (double face)
Série M Infiniti jusqu'en 2006	Froid partiel
Jaguar F-type Coupé, Roadster	Plein chaud (double face)
Jaguar S-type après 2007, Xe, E-pace	Galvanique complet (double face)
Land Rover Defender, Freelander, Range-rover après 2007
Mazda 5, 6, Cx-7 après 2006, Cx-5, Cx-8
Mercedes-Benz Classe A, Classe C, Classe E, Vito, Minibus Sprinter après 1998, Classe B, Classe M, Classe X, Classe Gls
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero с 2000 ода, Asx, Outlander
Nissan Almera de 2012, mars, Navara, X-trail de 2007, Juke
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira de 2008
Porsche 911 depuis 1999, Cayenne, 918, Carrera-gt	Plein chaud (double face)
Porsche 959	Galvanoplastie partielle (double face)
Renault Megane, Scenic, Duster, Kangoo	Métal de zinc partiel
Renault Logan	Galvanique complet (double face)
Seat Altea, Alhambra, Leon, Miic
Skoda Octavia depuis 1999, Fabia, Yeti, Rapid
Toyota Camry de 2001, Corolla de 1991, Hilux et Land-cruiser de 2000
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, XC60	Plein chaud (double face)
Lada Kalina, Priora, Vaz-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 à partir de 2009, Granta, Largus	Froid partiel
Vaz-Oka, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 depuis 1999	Connexions nodales galvanisées à froid

Vidéo intéressante

Découvrez le processus de galvanisation du corps de vos propres mains dans un atelier dans la vidéo ci-dessous:

La galvanisation du corps donne une bonne protection anticorrosion, mais il y a une différence dans la méthode de revêtement. Le corps ne vivra pas longtemps sans protection, un maximum de 7 à 8 ans. Par conséquent, lors de l'achat d'une voiture, vous devez toujours faire attention au moment.

Questions et réponses

Que sont les Chevrolet à carrosserie galvanisée ? Aveo, Blazer (3,4,5), Camaro (2-6), Captiva, Malibu, Cruze (1, J300 2009-2014, 3 2015-2021), Lacetti (2004-2013), Lanos (2005-2009) , Niva (2002-2021)

Comment déterminer si la carrosserie est galvanisée ou non ? Si possible, vous pouvez vérifier le code VIN (de nombreux fabricants indiquent le code de la carrosserie galvanisée). Sur le site de la puce - le moyen le plus sûr de vérifier la présence de galvanisé.

Quel genre de SUV à carrosserie galvanisée ? Voici les marques dont les modèles de voitures peuvent obtenir une carrosserie galvanisée : Porsche, Audi, Volvo, Ford, Chevrolet, Opel, Audi. Le même modèle dans différentes années de production peut différer dans le type de protection corporelle.