Qu'est-ce qu'un manomètre et à quoi sert-il

Qu'est-ce qu'un manomètre?

Manomètre automobile - un appareil pour mesurer la pression dans les pneus d'automobile. Dans les équipements spéciaux, les manomètres sont régulièrement utilisés pour mesurer la pression d'huile et les cylindres de frein. Examinons de plus près les jauges de pression des pneus. 

Pendant le fonctionnement des pneus de véhicule, ils perdent de la pression pour diverses raisons, ce qui entraîne une détérioration des performances de conduite et un danger lors de la conduite. Il est impossible de déterminer la différence de pression entre les pneus «à l'œil nu», nous avons donc besoin d'un manomètre pour une mesure précise.

Que montre-t-il et quelles mesures?

Un manomètre automobile est un appareil qui indique la densité de l'air à l'intérieur d'un pneu. L'unité est kgf / cm² ou Bar. De plus, l'appareil de mesure peut être utilisé pour mesurer la pression dans les cylindres de suspension pneumatique. Les ensembles de pneuma prêts à l'emploi sont souvent équipés de dispositifs de pointage de la voiture KamAZ, car elle dispose d'un dispositif de pointage mécanique, affichant une pression jusqu'à 10 atmosphères, et caractérisé par la précision des indicateurs. Le principe de fonctionnement du manomètre pour pneus et suspension pneumatique est le même, car ils fonctionnent selon un principe unique.

À quoi sert un manomètre? Tout d'abord, pour la sécurité. Dans les articles précédents, nous avons abordé le sujet des différences de pression des pneus, et ce que cela entraîne (usure inégale des pneus, risque accru de mouvement, consommation de carburant accrue). Souvent, le dispositif est intégré à la pompe, qu'il soit mécanique ou électrique, mais pour lire la pression des pneus, la pompe doit être solidement fixée à la valve, ce qui est complètement gênant. 

De quoi s'agit-il? 

Le manomètre mécanique le plus simple comprend:

• logement;
• tubes ou membranes de bourdon;
• des flèches;
• tubes;
• raccord.

le principe de fonctionnement

Le manomètre mécanique le plus simple fonctionne comme suit: la pièce principale est le tube de Bourdon qui, lorsque la pression d'air est injectée, déplace la flèche. Lorsqu'il est connecté à une vanne, la pression d'air agit sur le tube en laiton, qui a tendance à se déplier, grâce à quoi l'autre extrémité du tube agit sur la tige, déplaçant la flèche. Un principe de fonctionnement similaire s'applique au manomètre à membrane. 

Un manomètre électronique est plus complexe, un élément sensible sert de compteur dont les lectures sont transmises à la carte électronique, puis à l'afficheur.

Types de manomètres

Il existe aujourd'hui trois types de manomètres automobiles:

• mécanique;
• crémaillère et pignon;
• numérique.

Mécanique. La particularité de ces manomètres est leur conception simple et leur fiabilité. Le coût de l'appareil est faible, par rapport aux appareils en rack et numériques. Le principal avantage est une lecture instantanée et précise de la pression, la disponibilité de l'appareil (vendu dans tous les magasins automobiles), ainsi que la fiabilité. Le seul inconvénient est la sensibilité à l'humidité. 

Certains manomètres mécaniques affichent non seulement la pression, mais permettent également la libération de l'excès d'air pour atteindre les performances requises. Pour cela, un bouton de libération de pression est situé sur le tube du manomètre. 

Il est recommandé d'acheter des modèles plus chers avec un boîtier métallique, qui diffèrent par des indicateurs clairs et corrects.

Crémaillère et pignon. Le corps peut être en plastique ou en métal, le raccord est intégré dans le corps ou il y a un tuyau flexible d'environ 30 cm. Le principe de fonctionnement est similaire à un manomètre mécanique, le coût est aussi faible, mais le corps est souvent sujet à des dommages. 

Numérique. Il est pratique en ce qu'il montre la valeur de la pression jusqu'aux centièmes. Il se distingue par des lectures plus claires, il y a un écran rétro-éclairé, cependant, en hiver, l'appareil peut donner des valeurs avec des erreurs. Le manomètre électronique est le plus compact, mais le boîtier en plastique nécessite une précision d'utilisation, sinon il y a un risque d'écrasement du boîtier.

Selon le domaine d'application

Les manomètres d'ingénierie standard sont utilisés pour mesurer la pression des liquides, des gaz et de la vapeur non cristallisants. Un facteur clé permettant l'utilisation de ces types de jauges est le contact avec des fluides non agressifs.

Pour les liquides/gaz agressifs ou spéciaux, des manomètres techniques spéciaux sont utilisés. Un tel équipement est également utilisé si les conditions de fonctionnement sont caractérisées par leur instabilité, par exemple, de fortes vibrations constantes, des températures extrêmement élevées ou basses, etc.

Les appareils spéciaux comprennent :

1. Manomètre d'ammoniac ;
2. Manomètre résistant à la corrosion ;
3. Manomètre en cuivre résistant aux vibrations ;
4. Manomètre en acier inoxydable résistant aux vibrations ;
5. Manomètre pour une mesure précise ;
6. Manomètre ferroviaire;
7. Manomètre à électrocontact.

Les deux premiers types d'appareils sont en acier inoxydable ou en alliages métalliques résistants aux environnements agressifs. Les deux types d'instruments suivants sont installés pour mesurer la pression dans des conditions avec un niveau de vibration qui dépasse le paramètre normal (qu'un manomètre standard peut gérer) de 4 à 5 fois. Dans de tels manomètres, un élément amortisseur spécial est installé.

La présence de cet élément réduit la pulsation dans le manomètre. Dans certains modèles résistants aux vibrations, un fluide d'amortissement spécial est utilisé (le plus souvent c'est de la glycérine - il absorbe bien les vibrations).

La cinquième catégorie d'appareils est utilisée dans les entreprises de contrôle métrologique d'État, de chaleur, d'eau, d'approvisionnement en énergie, dans les entreprises de construction mécanique et dans d'autres entreprises où la mesure la plus précise de l'indicateur de pression est requise. Ces instruments peuvent être utilisés comme étalons pour l'étalonnage ou la vérification de divers équipements.

Le manomètre ferroviaire est utilisé dans les systèmes de réfrigération, les trains ferroviaires pour mesurer l'excès de vide. Une caractéristique de ces appareils est leur vulnérabilité aux substances agressives pour les pièces en cuivre.

Une caractéristique des manomètres à électrocontact est la présence d'un groupe à électrocontact. De tels dispositifs sont installés pour mesurer les indicateurs de pression d'un milieu non agressif et pour allumer/éteindre automatiquement l'unité d'injection. Un exemple de tels manomètres est la conception d'une station d'approvisionnement en eau. Lorsque la pression est inférieure au paramètre défini, la pompe se met en marche et lorsque la pression atteint un certain seuil, le groupe de contact s'ouvre.

Manomètre liquide : principe de fonctionnement

Ce type de manomètre fonctionne sur le principe de l'expérience de Torricelli (l'un des étudiants de Galileo Galilei), et est apparu dans le lointain XVIIe siècle. Bien que ce principe ait été décrit par Léonard de Vinci dans son traité d'hydraulique, ses travaux ne sont devenus disponibles qu'au XIXe siècle. L'artiste a décrit une méthode de mesure de la pression de l'eau utilisant le même système à partir d'une structure creuse en forme de U. Dans sa conception moderne, l'appareil se compose de deux tubes interconnectés selon le principe des vases communicants (conception en U).

Les tubes sont à moitié remplis de liquide (généralement du mercure). Lorsque le liquide est exposé à la pression atmosphérique, le niveau de liquide dans les deux tubes est le même. Pour mesurer la pression dans un système fermé, un circuit de gonflage est connecté à l'un des tubes. Si la pression dans le système est supérieure à la pression atmosphérique, le niveau de liquide dans un tube sera plus bas et dans l'autre plus élevé.

La différence de hauteur du liquide est indiquée en millimètres de mercure. Pour calculer combien c'est en pascals, vous devez vous rappeler : un centimètre d'une colonne de mercure est 1333.22 Pa.

Jauges de déformation : principe de fonctionnement

De tels appareils mesurent immédiatement la pression en pascals. L'élément clé de la jauge de contrainte est le tube de Bourdon en forme de spirale. Elle est gonflée au gaz. Lorsque la pression dans le tube augmente, ses spires se redressent. A l'autre extrémité, il est relié à une flèche indiquant le paramètre correspondant sur l'échelle graduée.

Au lieu de ce tube, on peut utiliser n'importe quel élément élastique qui peut se déformer à plusieurs reprises et revenir à sa position d'origine lorsque la pression est relâchée. Il peut s'agir d'un ressort, d'un diaphragme, etc. Le principe est le même : l'élément souple se déforme sous l'action de la pression, et la flèche fixée à l'extrémité de l'élément indique le paramètre de pression.

Le plus souvent, tant dans les conditions domestiques que dans la production, ce sont précisément les manomètres de déformation qui sont utilisés. Ils diffèrent les uns des autres par la rigidité de l'élément déformant (en fonction de la pression mesurée). Ce type de manomètre est utilisé pour les voitures.

Jauges à piston : principe de fonctionnement

Ce sont des jauges plus rares, bien qu'elles soient apparues avant les homologues de déformation. Ils sont utilisés dans l'industrie pétrolière et gazière pour les essais de puits. La conception de tels manomètres peut être différente. L'option la plus simple est un récipient creux rempli d'huile et connecté au milieu mesuré par un mamelon.

A l'intérieur de ce conteneur se trouve un piston qui s'adapte parfaitement contre les parois de la cavité sur tout le périmètre. Au sommet du piston se trouve une plate-forme (plaque) sur laquelle la charge est placée. En fonction de la pression à mesurer, un poids adapté est sélectionné.

Marquage couleur

Pour éviter l'installation accidentelle d'un manomètre inadapté, le corps de chaque type est peint dans la couleur correspondante. Par exemple, pour travailler avec de l'ammoniac, le manomètre sera peint en jaune, avec de l'hydrogène - vert foncé, avec des gaz inflammables - rouge, avec de l'oxygène - bleu, avec des gaz non combustibles - noir. Le manomètre en contact avec le chlore aura un boîtier gris, avec de l'acétylène - blanc.

En plus du codage couleur, les manomètres spéciaux sont également marqués avec le milieu de mesure. Par exemple, dans les manomètres à oxygène, en plus de la couleur bleue du boîtier, l'inscription O2 sera également présente.

Avantages de l'utilisation des jauges

À quoi sert un manomètre? Tout d'abord, il est un assistant indispensable pour tout amateur de voiture, en particulier pour ceux qui utilisent souvent le véhicule pour se déplacer sur le sable et hors route, où une décompression ou un pompage est nécessaire. 

Comment utiliser un manomètre ? Tout simplement : vous devez insérer le raccord dans la valve du pneu, après quoi la flèche de l'appareil indiquera la pression réelle. L'appareil numérique doit d'abord être allumé. Soit dit en passant, afin de ne pas vérifier en permanence le gonflage des pneus, il existe des valves spéciales avec capteurs de pression. Les capteurs les plus simples sont équipés de mamelons à divisions tricolores: vert - la pression est normale, jaune - nécessite un pompage, rouge - la roue est à plat.

Il existe également des systèmes prêts à l'emploi avec un écran LCD installé dans la cabine, informant 24 heures sur 7 et XNUMX jours sur XNUMX de l'état de la pression des pneus. La plupart des voitures modernes sont déjà équipées d'un système d'information standard sur la pression des pneus et les SUV ont une fonction de pompage ou de dépressurisation. D'une manière ou d'une autre, avoir un manomètre avec vous est extrêmement important, car la bonne pression des pneus est la clé d'une conduite sûre et confortable.

Que faut-il considérer lors du choix d'un manomètre?

Avant d'acheter un nouvel équipement, il y a plusieurs paramètres importants à considérer. Cela n'est pas nécessaire si une modification spécifique est utilisée pour l'application et est disponible dans le commerce. Il est nécessaire de prendre en compte les paramètres spéciaux si l'original n'est pas en vente, mais son analogue est sélectionné.

Paramètre de plage de mesure

C'est peut-être l'un des paramètres les plus importants par lesquels les nouveaux manomètres sont sélectionnés. La gamme standard de manomètres comprend de telles valeurs (kg / cm²):

• 0-1;
• 0-1.6;
• 0-2.5;
• 0-4;
• 0-6;
• 0-10;
• 0-16;
• 0-25;
• 0-40;
• 0-60;
• 0-100;
• 0-160;
• 0-250;
• 0-400;
• 0-600;
• 0-1000.

En un kg/cm²0.9806 bar ou 0.09806 MPa.

Pour les compteurs à manovacuum, la plage de valeurs standard (kgf/cm²):

• De -1 à +0.6 ;
• De -1 à +1.5 ;
• De -1 à +3 ;
• De -1 à +5 ;
• De -1 à +9 ;
• De -1 à +15 ;
• -1 à +24.

En un kgf/cm² deux atmosphères (ou bar), 0.1 MPa.

Pour les vacuomètres, la plage standard est de -1 à 0 kilogramme-force par centimètre carré.

En cas de doute sur l'échelle qui doit se trouver sur l'appareil, il faut tenir compte du fait que la pression de travail se situe entre 1/3 et 2/3 de l'échelle. Par exemple, si la pression mesurée doit être de 5.5 atmosphères, alors il vaut mieux prendre un appareil qui mesure jusqu'à dix atmosphères à une valeur maximale.

Si la pression mesurée est inférieure à 1/3 d'une division d'échelle, l'appareil affichera des informations inexactes. Si vous achetez un appareil dont la valeur maximale est proche de la pression mesurée, le manomètre fonctionnera pendant les mesures dans des conditions de charge accrue et tombera rapidement en panne.

Paramètre de classe de précision

En d'autres termes, il s'agit d'un paramètre de l'erreur autorisée par le fabricant d'un modèle particulier d'équipement. La liste standard des classes de précision comprend des modèles avec les paramètres suivants :

• 4;
• 2.5;
• 1.5;
• 1;
• 0.6;
• 0.4;
• 0.25;
• 0.15.

Naturellement, plus l'erreur de l'appareil est faible, plus son coût est élevé. Si la classe de précision spécifiée par le fabricant ne correspond pas, l'appareil ne peut pas être utilisé, car il affichera des données incorrectes. Vous pouvez découvrir cet écart comme suit. Par exemple, la valeur maximale sur l'échelle est fixée à 10 atmosphères. L'appareil a une classe d'erreur de 1.5. c'est-à-dire qu'un décalage de 1.5 % est acceptable. Cela signifie que l'écart admissible sur l'échelle est possible (dans ce cas) de 0.15 atm.

La flèche indique la classe d'erreur du manomètre

Il est impossible de calibrer ou de vérifier l'appareil à la maison, car cela nécessite un appareil de référence avec une erreur minimale. Pour vérifier l'état de fonctionnement, ces manomètres sont connectés à une seule ligne. La pression est fournie à travers elle et les indicateurs des appareils sont comparés.

Paramètre de diamètre de jauge

Cette caractéristique est d'une grande importance pour les modèles avec un corps rond et une échelle correspondante. Plus le diamètre est grand, plus de marques peuvent être faites et des paramètres plus précis peuvent être déterminés.

La liste des diamètres standard (en millimètres) des manomètres comprend :

• 40;
• 50;
• 63;
• 80;
• 100;
• 150;
• 160;
• 250.

Emplacement du starter

La position du point de test est également importante. Il existe des modèles avec :

• Disposition radiale. Dans ce cas, il est situé en bas de l'appareil sous la balance. Cela facilite la mesure des paramètres de pression dans des cavités difficiles d'accès. Les roues de voiture en sont un exemple ;
• Lieu de fin. Dans ce cas, la tétine est située à l'arrière de l'appareil.

Le modèle approprié est sélectionné en fonction des conditions de mesure et des caractéristiques des points de mesure sur la ligne ou le navire. Ceci est nécessaire pour que le raccord s'adapte aussi étroitement que possible au trou de mesure du récipient.

Fil de connexion

La plupart des manomètres sont équipés de filetages métriques et de raccordement de tuyaux. Les tailles suivantes sont standard :

• M10 * 1;
• M12 * 1.5;
• M20 * 1.5;
• G1 / 8;
• G1 / 4;
• G1 / 2.

Les manomètres domestiques sont vendus avec un filetage métrique du tuyau de raccordement. Analogues importés - avec filetage de tuyau.

Intervalle d'étalonnage

C'est l'intervalle auquel l'équipement doit être vérifié. Lors de l'achat d'un nouveau manomètre, celui-ci a déjà été vérifié (en usine). Ceci est indiqué par l'autocollant correspondant. Une telle vérification est requise par un équipement professionnel. Si une option est achetée pour un usage domestique, une telle procédure n'est pas nécessaire.

La vérification primitive des équipements pour les entreprises départementales est valable un ou deux ans (selon les spécificités de l'entreprise). Cette procédure est effectuée par des entreprises agréées. Souvent, vous devez dépenser plus d'argent pour revérifier que pour acheter un nouvel équipement.

Pour cette raison, s'il est nécessaire d'utiliser un manomètre étalonné, il est plus pratique d'acheter une option avec une vérification primitive de deux ans. Au moment de la re-vérification, vous devez calculer le résultat de cette procédure, y compris la mise en service de l'appareil et, si nécessaire, sa réparation.

Si dans le système dans lequel le manomètre est installé, des chocs d'eau se sont souvent produits ou s'il a été soumis à d'autres charges élevées, alors après deux ans de fonctionnement, la moitié de l'équipement ne passe pas la vérification et vous devez toujours payer pour la procédure .

Conditions de fonctionnement des manomètres

C'est un autre facteur qui doit être pris en compte lors du choix d'un nouveau manomètre. En cas de fonctionnement dans des conditions de charge accrue en raison de l'exposition à des substances visqueuses ou agressives, des vibrations constantes, ainsi que des températures extrêmes (supérieures à +100 et inférieures à -40 degrés), il est nécessaire d'acheter un équipement spécialisé. En règle générale, le fabricant spécifie la capacité de la jauge à fonctionner dans ces conditions.

Conversion des unités de pression des manomètres

Il est souvent nécessaire de mesurer des valeurs de pression non standard. Des balances non standard sont utilisées sur les jauges professionnelles, mais elles sont plus chères. Voici comment vous pouvez convertir des unités de mesure non standard en métriques auxquelles nous sommes habitués.

En un kgf/cm² 10000 kgf/m², une atmosphère, un bar, 0.1MPa, 100 kPa, 100 000 Pa, 10 000 millimètres d'eau, 750 millimètres de mercure ou mille mbar. Vous pouvez créer vous-même l'échelle requise avec les désignations appropriées.

Que faut-il savoir pour installer des manomètres ?

Pour installer un manomètre sur une ligne sous pression, vous devez utiliser un équipement spécial. Dans ce cas, une vanne à trois voies est nécessaire ainsi qu'une vanne à pointeau. Pour protéger l'appareil, un séparateur, un bloc amortisseur et un élément de sélection de boucle sont installés.

Considérons les caractéristiques de chacun de ces appareils.

Vanne à trois voies pour manomètre

Une vanne à trois voies à bille ou à boisseau est utilisée pour connecter le manomètre à la ligne. Dans certains cas, il est permis d'installer un analogique bidirectionnel, mais il doit nécessairement avoir une réinitialisation manuelle. Tout dépend des caractéristiques de l'autoroute.

Un robinet conventionnel ne convient pas, car même après avoir fermé l'accès du fluide au manomètre, l'appareil reste sous pression (la pression est à l'intérieur de l'appareil). Pour cette raison, il peut rapidement échouer. Un robinet à boisseau sphérique ou à boisseau sphérique à trois voies est utilisé sur les lignes avec des pressions allant jusqu'à 25 kilogramme-force par centimètre carré. Si la pression dans la conduite est plus élevée, un manomètre doit être installé via une vanne à pointeau.

Lors de l'achat d'une nouvelle jauge et d'une nouvelle vanne, assurez-vous que les filetages sont corrects.

Bloc amortisseur

Comme son nom l'indique, cet appareil est conçu pour amortir les pulsations à l'intérieur d'une ligne (coup de bélier). Le bloc amortisseur est placé devant le manomètre en tenant compte du sens de déplacement du fluide. Si vous n'éteignez pas le coup de bélier qui en résulte, cela affectera la précision de la mesure de la pression.

L'ondulation dans la ligne peut être due au fonctionnement d'une pompe qui n'est pas équipée d'un démarrage progressif. De plus, des coups de bélier se produisent lors de l'ouverture/fermeture des robinets à tournant sphérique conventionnels. Ils bloquent brutalement la sortie du fluide de travail, ce qui provoque une forte augmentation de la pression à l'intérieur de la ligne.

Joints à membrane

Le joint à membrane empêche le mélange de deux substances différentes qui remplissent deux circuits différents dans le système. Un exemple simple de tels éléments est une membrane qui est installée dans les zones de travail de la suspension hydropneumatique Hydractive (voir les détails à ce sujet dans un autre avis).

Si un séparateur individuel est utilisé dans la conduite (un dispositif séparé qui n'est pas inclus dans le dispositif de certains mécanismes), assurez-vous que leurs filetages correspondent lors de la connexion d'un manomètre.

Bloc de vannes à pointeau

Il s'agit d'un appareil avec lequel les éléments suivants sont intégrés dans le backbone :

• Capteur de surpression ;
• Capteur de pression absolue ;
• Capteur de pression-vide ;
• Manomètres.

Cette unité permet le drainage des impulsions de ligne et la décompression avant d'effectuer des travaux d'installation sur la ligne. Grâce à cette unité, il est possible, sans déconnecter les capteurs du milieu mesuré, de connecter ou de remplacer l'équipement de mesure.

Lors de l'installation d'un manomètre, les points suivants doivent être pris en compte :

• Assurez-vous qu'il n'y a pas de pression dans la ligne ;
• L'échelle de l'appareil doit être verticale;
• Ne tournez pas l'appareil en tenant sa molette. Il est nécessaire de le visser dans la ligne, en tenant le raccord avec une clé de la taille appropriée;
• Ne pas appliquer de force sur le corps du manomètre.

Caractéristiques de fonctionnement des manomètres

Étant donné que le fonctionnement du manomètre est associé à des charges élevées, un mauvais fonctionnement de l'appareil peut réduire considérablement sa durée de vie. Tout d'abord, il est nécessaire de suivre les recommandations du fabricant spécifiées dans la documentation technique de l'appareil. N'utilisez pas de manomètres qui ne sont pas conçus pour mesurer la pression de fluides agressifs ou ceux qui ne peuvent pas supporter des vibrations constantes, des températures extrêmement élevées ou basses.

C'est-à-dire que lors du choix d'un nouvel appareil, il est nécessaire de prendre en compte les conditions dans lesquelles il fonctionnera. L'un des facteurs les plus importants affectant le bon fonctionnement des manomètres est une alimentation en pression régulière. Pour cette raison, les jauges de voiture bon marché échouent rapidement. Si l'appareil est sélectionné conformément aux conditions de fonctionnement, il fonctionnera correctement pendant toute la période qui lui est attribuée.

Le fonctionnement du manomètre n'est pas autorisé si :

• Avec une alimentation en pression régulière dans la ligne, la flèche de l'appareil est déviée par à-coups ou ne bouge pas du tout, mais ne bouge qu'à la pression maximale;
• Il y a des dommages sur le boîtier, par exemple, du verre fissuré ;
• Lorsque la pression est relâchée, la flèche de l'appareil ne revient pas à sa position initiale ;
• L'erreur du manomètre ne correspond pas au paramètre déclaré par le constructeur.

Comment s'effectue l'étalonnage des manomètres

Comme nous l'avons déjà noté, il existe un étalonnage primaire et répété des manomètres. La procédure primaire est réalisée au stade de la fabrication avant sa vente. La vérification est généralement valable un à deux ans. Ce délai sera indiqué sur une étiquette collée sur le corps de l'appareil ou dans son passeport.

Après l'expiration de cette période, l'appareil doit être revérifié. Dans ce cas, il doit être réparable. En cas de doute à ce sujet, il est préférable d'acheter un nouveau manomètre, car les fonds pour vérifier l'état d'un appareil inopérant ne sont pas remboursés.

Au terme de la revue, nous vous proposons les manomètres TOP-5 de 2021 :

TOP 5. Les meilleurs manomètres. Classement 2021 !

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En conclusion - une courte conférence vidéo sur le fonctionnement des manomètres :

Leçon 58 (base). Manomètres

Questions et réponses

Quelles sont les unités de mesure du manomètre ? Tous les manomètres mesurent la pression dans les unités suivantes : bar ; kilogramme-force par centimètre carré; millimètres de colonne d'eau; millimètres de mercure; mètres de colonne d'eau; atmosphères techniques; newtons par mètre carré (pascals); mégapascals; kilopascals.

Comment fonctionne un manomètre ? La pression est mesurée par l'action de la pression sur l'élément élastique du dispositif relié à la flèche. L'élément élastique est déformé, à cause de quoi la flèche dévie, indiquant la valeur correspondante. Pour mesurer la pression d'une certaine force, il faut un appareil capable de supporter une tête trois fois supérieure à la valeur requise.

De quoi se compose un manomètre ? Il s'agit d'un appareil cylindrique avec un corps en métal (moins souvent en plastique) et un couvercle en verre. Une échelle et une flèche sont visibles sous la vitre. Sur le côté (sur certains modèles à l'arrière), il y a une connexion filetée. Certains modèles ont également un bouton de décompression sur le corps. Il doit être pressé à chaque fois après avoir mesuré la pression (ceci est nécessaire pour que l'élément élastique ne soit pas sous pression constante et ne se déforme pas). Il y a un mécanisme à l'intérieur de l'appareil, dont la partie principale est un élément élastique relié à la flèche. Selon le but de l'appareil, le mécanisme peut différer de la version plus simple.