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Quel est le backstage de la boîte de vitesses, où se trouve

Lorsque la voiture est en mouvement, le conducteur contrôle le fonctionnement du moteur et de la boîte de vitesses. Les véhicules à transmission manuelle utilisent une bascule à travers laquelle le conducteur contrôle les vitesses. Ensuite, nous examinerons le dispositif des ailes, les caractéristiques de réparation et de fonctionnement.

 Qu'est-ce qu'un rocker dans une boîte de vitesses

La plupart des amateurs de voitures appellent le levier de vitesses, ce qu'il y a dans la cabine, le rocker, mais c'est une idée fausse. Le culbuteur est un mécanisme qui, à travers le pommeau de levier de vitesses, relie la tige qui déplace la fourche de vitesse. Si la voiture est à traction avant, le culbuteur est sous le capot, sur le dessus ou sur le côté de la boîte de vitesses. Si la voiture est à propulsion arrière, les coulisses ne peuvent être atteintes que par le bas. 

Le mécanisme de sélection des vitesses est constamment soumis à une charge: les vibrations, à travers les fourches de changement de vitesse et la force de la main du conducteur. Entre autres choses, la liaison n'est protégée par rien, par conséquent, une lubrification insuffisante des éléments mobiles, la pénétration d'eau et de saleté dans les charnières conduit à une défaillance précoce de l'ensemble du mécanisme. Veuillez noter que le rideau a une ressource d'au moins 80 000 km.

Quel est le backstage de la boîte de vitesses, où se trouve

Appareil en coulisses

Lors de la production de voitures, tous les appareils et mécanismes sont modernisés et renouvelés. L'évolution automobile n'a pas épargné les ailes de la boîte de vitesses, elle est en constante évolution, mais le principe de son fonctionnement n'a pas changé depuis des décennies. Pour simplifier la description du dispositif du mécanisme de sélection des vitesses, nous prendrons comme base le type de backstage généralisé et le plus courant.

Ainsi, la scène se compose de quatre parties principales:

  • le levier par lequel le conducteur contrôle la boîte de vitesses
  • tirant ou câble;
  • tige-fourche avec un doigt;
  • un ensemble de tiges et d'éléments de charnière auxiliaires.

Entre autres, un câble, un corps ou des ressorts peuvent entrer dans le dispositif de scène. Grâce au travail bien coordonné du mécanisme, le conducteur parvient à changer de vitesse en temps opportun, la première fois, du fait que le levier «se déplace» dans les positions données.

Selon les caractéristiques de conception, le joug peut avoir deux types d'entraînement:

  • câble;
  • poussée du jet.

La plupart des constructeurs automobiles utilisent un entraînement par câble du culbuteur, car les câbles fournissent le moins de jeu du levier de vitesses et la conception du culbuteur lui-même est simplifiée et bon marché plusieurs fois. De plus, la transmission automatique n'utilise qu'un câble.

Quant à la biellette, qui relie le mécanisme de sélection de vitesse et le pommeau de levier de vitesses, du fait de l'utilisation d'articulations, il existe des difficultés de réglage, ainsi que l'apparition de jeu à la moindre usure des charnières. Par exemple, dans la conception du VAZ-2108 dans les coulisses, un cardan et une poussée de jet sont fournis, qui, lorsqu'ils sont usés, fournissent un jeu.

Comment le point de contrôle est-il contrôlé?

La conception du mécanisme de sélection des vitesses dépend de la disposition des unités principales. Auparavant, les voitures avaient une disposition classique, où le moteur et la boîte de vitesses sont installés longitudinalement, ce qui signifie qu'il n'est pas nécessaire d'utiliser des mécanismes complexes. Dans certaines voitures, le culbuteur est droit, c'est-à-dire qu'une extrémité de celui-ci communique avec les fourches de sélection de vitesse, mais en même temps, le conducteur ressent constamment les vibrations du fonctionnement de la boîte de vitesses. Les voitures plus modernes ont un culbuteur équipé de chapelure en plastique et de joints articulés à travers lesquels le pommeau de levier de vitesses et le culbuteur sont communiqués.

Le cordon classique ressemble à ceci: dans le corps, il y a une inondation sphérique, qui est serrée par des bagues en plastique, ce qui permet un mouvement mobile de la poignée dans différentes directions, tandis que la porte ne peut pas être retirée du corps comme ça.

Le schéma de commande des vitesses est primitif: déplacer le levier de vitesses sur le côté, place la tige dans la rainure, qui est fixée sur le curseur. En déplaçant la poignée d'avant en arrière, la tige déplace le curseur de fourche, qui engage les engrenages, c'est-à-dire que la vitesse requise est engagée.

Dans les véhicules à traction avant avec un agencement de moteur transversal, le mécanisme de sélection de vitesse est situé sous le capot, ce qui signifie que la télécommande de la boîte de vitesses est utilisée ici. 

Cette conception a tout un système de liaison des leviers et des tiges, que nous appelons finalement le "rocker". Ici, le conducteur, en déplaçant le pommeau de levier de vitesses, à travers une longue tige ou un double câble, met en mouvement le mécanisme de sélection de vitesse monté directement sur le carter de boîte de vitesses.

Signes de défauts dans les coulisses

Malgré le fait que les coulisses sont assez fiables - l'impact constant des charges sur celles-ci et le kilométrage total, nécessitent au moins un entretien et un réglage du mécanisme. Sinon, le manque d'entretien des coulisses entraîne des conséquences indésirables, sous la forme d'un fort jeu ou d'une défaillance complète de l'ensemble du mécanisme. Signes les plus probables :

  • jeu du levier (relâchement accru);
  • des difficultés surviennent lors du changement de vitesse (les rapports sont mis en marche avec un resserrement ou un effort important est requis);
  • il est impossible d'activer l'un des engrenages;
  • inclusion erronée des vitesses (au lieu du 1er, le 3ème est allumé, etc.).

Le jeu n'affecte pratiquement pas le fonctionnement de la boîte de vitesses dans son ensemble, cependant, négliger un tel moment peut rapidement conduire au fait qu'au mauvais moment, vous ne pourrez plus engager de rapports. Si le jeu n'est pas éliminé à temps par une réparation, vous devrez remplacer le culbuteur.

Quel est le backstage de la boîte de vitesses, où se trouve

Réglage des coulisses de la boîte de vitesses

Si dans votre cas, il est possible de régler les ailes, cette opération peut être effectuée indépendamment, sans l'aide de spécialistes. Il existe deux façons d'ajuster la diapositive:

  1. En marche arrière. Nous transférons le pommeau de levier de vitesses en position de marche arrière, après quoi il est nécessaire de desserrer la pince sur le lien de la scène, puis nous transférons le levier de vitesses dans cette position de marche arrière, ce qui est acceptable et confortable pour vous. Maintenant, nous fixons solidement la pince.
  2. Première vitesse. Ici, le levier est transféré à la position de la première vitesse, puis nous jetons la pince. Il faut maintenant tourner le culbuteur pour qu'il repose contre la barre de fixation de la marche arrière. En règle générale, la bascule tourne dans le sens antihoraire.

Il est important de comprendre que les méthodes ci-dessus sont généralisées et conviennent aux mécanismes de sélection de vitesse de conception classique. Par conséquent, avant de régler les coulisses de votre voiture, vous devez étudier l'appareil et la possibilité de régler les coulisses.

Questions et réponses

Quel est le changement de vitesse? Il s'agit d'un mécanisme multibras qui relie le levier de vitesses à la potence qui entre dans la boîte. Le culbuteur est situé sous le bas de la voiture.

Quel genre de coulisses y a-t-il ? Au total, il existe deux types de culbuteurs : standard (développé par le constructeur automobile) et à course courte (fournit une course réduite du levier de changement de vitesse).

A quoi servent les coulisses ? Avec ce mécanisme de composants multibras, le conducteur peut changer de vitesse dans la boîte de vitesses elle-même en déplaçant le levier de changement de vitesse dans la position appropriée.

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