Qu'est-ce que le dégagement du véhicule
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Qu'est-ce que le dégagement du véhicule

Lors du choix d'une nouvelle voiture, l'acheteur est guidé par différentes données: la puissance du moteur, les dimensions et le type de carrosserie. Mais chez le concessionnaire automobile, le directeur fera certainement attention au dégagement.

Qu'est-ce que ce paramètre affecte et peut-il être modifié dans votre voiture? Essayons de comprendre ces problèmes.

Qu'est-ce que le dégagement du véhicule

Lors de la conduite, le véhicule ne doit s'accrocher à la chaussée qu'avec ses roues. C'est l'un des principaux facteurs pour assurer le confort lors de vos déplacements. La distance entre le bas de la voiture et la route s'appelle le dégagement.

Qu'est-ce que le dégagement du véhicule

Plus précisément, il s'agit de la hauteur entre la surface de la route et le point le plus bas de la voiture. Lors de l'achat d'un transport, vous devez tout d'abord prendre en compte cette valeur. Peu importe la puissance et le confort du transport, s'il touche constamment la route, il se décomposera rapidement (des éléments importants sont souvent situés au bas de la voiture, par exemple la conduite de frein).

Par la taille du dégagement, les automobilistes déterminent dans quelle mesure la voiture sera praticable et si elle peut être conduite sur des routes spécifiques. Cependant, en plus de la capacité de cross-country, la garde au sol affecte la stabilité du véhicule sur la route. De ce fait, la garde au sol élevée permettra à la machine de franchir les obstacles (par exemple, lors de la conduite sur des routes de campagne avec des trous profonds). Un faible jeu offrira une meilleure force d'appui, et avec lui une adhérence et une stabilité en virage plus efficaces (nous parlerons de l'aspect pratique de cette solution un peu plus tard).

Facteur déterminant

Pour la plupart des automobilistes, le concept de dégagement du véhicule est le même que la distance entre le sol et le bord inférieur du pare-chocs avant. La raison de cet avis est que lors de la conduite sur des routes mal couvertes, c'est le pare-chocs qui souffre le plus souvent. Un pare-chocs cassé est également visible dans les voitures dont les conducteurs aiment se garer près des bordures ou des congères en hiver.

Qu'est-ce que le dégagement du véhicule

Bien que la hauteur du pare-chocs avant joue un rôle important dans la détermination de la hauteur de caisse du véhicule, son bord n'est pas toujours le point le plus bas du véhicule. Dans les voitures de différentes classes, la hauteur du pare-chocs avant sera différente :

  • Pour les voitures particulières (berlines, berlines, breaks, etc.), ce paramètre varie de 140 à 200 millimètres ;
  • Pour les croisements - de 150 à 250 millimètres;
  • Pour les SUV - de 200 à 350 millimètres.

Bien sûr, ce sont des chiffres moyens. De nombreux pare-chocs modernes sont en outre équipés d'une jupe de protection en plastique caoutchouté souple. Lorsque le conducteur gare sa voiture le plus près possible d'un obstacle vertical (par exemple, un trottoir), la jupe s'y accroche et un fort râle se fait entendre dans la voiture.

Pour éviter d'endommager la jupe ou le pare-chocs lui-même lors du stationnement, le constructeur équipe les véhicules de capteurs de stationnement. Dans de nombreux cas, ce système crée un avertissement sonore ou affiche une vidéo de la zone directement devant le pare-chocs. Plus les capteurs de stationnement sont installés bas, plus il est probable qu'il détecte un obstacle dangereux devant la voiture.

Quelle est la garde au sol?

Dans la littérature technique du transport, ce paramètre est indiqué en millimètres, cependant, il existe de tels moyens mécaniques dans lesquels le jeu peut atteindre deux mètres (tracteurs pour le traitement des champs de coton). Dans les voitures particulières, ce paramètre varie de 13 à 20 centimètres.

Qu'est-ce que le dégagement du véhicule

Les SUV ont une garde au sol élevée. Voici quelques-uns des "détenteurs de records":

  • Hummer (modèle H1) - 41 centimètres (légèrement en dessous de la hauteur de certains tracteurs, par exemple, à MTZ, il atteint 500 mm);
  • UAZ (modèle 469) - 30 cm;
  • Dans le modèle Volkswagen Touareg de première génération, équipé d'une suspension pneumatique, la garde au sol peut être modifiée et la hauteur de la voiture varie de 237 mm à 300 mm;
  • Le Niva (VAZ 2121) a un dégagement de 22 cm.

Selon le type de suspension et les caractéristiques de conception de la voiture, la garde au sol diminuera si les passagers s'assoient dans la cabine et mettent une lourde charge dans le coffre. Le véhicule pèse plus lourd, la suspension s'affaisse et le véhicule devient plus bas. Pour cette raison, pour qu'une voiture basse puisse conduire plus en toute sécurité sur une section vallonnée d'un chemin de terre, le conducteur peut demander à tout le monde de sortir du véhicule.

Pas satisfait de l'autorisation : vaut-il la peine de faire quelque chose ?

S'il y a une telle opportunité, alors si le dégagement n'est pas approprié, il est préférable de passer à une autre voiture. Dans ce cas, vous pouvez choisir le modèle qui a une garde au sol plus élevée de l'usine. Bien sûr, ce chemin n'est pas bon marché, surtout si vous ne pouvez pas vendre votre voiture sur le marché secondaire à un prix abordable.

Voici quelques autres choses que vous pouvez faire pour surélever votre voiture :

  1. Au lieu de roues ordinaires, installez des disques avec un rayon accru ou mettez des pneus avec un profil accru. Avec une telle mise à niveau, la première chose que le compteur de vitesse affichera est la mauvaise vitesse, et le compteur kilométrique calculera de manière incorrecte la distance parcourue. Dans ce cas, il est nécessaire de calculer indépendamment l'erreur et de multiplier les lectures réelles de l'instrument par le coefficient calculé à l'avance. De plus, un profil de caoutchouc ou un diamètre de roue modifié affectera la tenue de route du véhicule pour le pire.
  2. Améliorez la suspension de la voiture en installant des amortisseurs plus hauts. Un tel réglage présente également certains inconvénients. Tout d'abord, des experts vous aideront à choisir les bons amortisseurs afin que cela n'affecte pas trop le confort de conduite. Si la voiture est toujours sous garantie, une telle mise à niveau peut entraîner le refus du centre de service d'effectuer un entretien gratuit en raison d'une interférence avec la conception de la voiture.
  3. Installez des tampons automatiques. Dans ce cas, la machine ne s'abaissera pas autant lorsqu'elle sera chargée. Mais en même temps, les entretoises dans les ressorts rendent la suspension plus rigide, ce qui affectera également négativement le confort de conduite.

Comment modifier la garde au sol?

Certains propriétaires de voitures modifient la garde au sol du véhicule afin d'augmenter la flottaison ou de le rendre plus stable dans les virages. Tout dépend de la région dans laquelle le transport voyagera.

Pour surmonter un terrain accidenté, vous avez besoin d'une garde au sol élevée afin de ne pas endommager le moteur ou d'autres éléments situés plus près du sol. La conduite sur autoroute nécessitera une garde au sol faible, car dans ce cas, il y a moins de trous sur la route (bien que cela dépende du terrain - dans certains territoires, seul un SUV est nécessaire).

Qu'est-ce que le dégagement du véhicule

Il existe plusieurs façons de sous-estimer, ou vice versa - pour augmenter la garde au sol. En voici quelques uns:

  • Installez des roues personnalisées. Si des disques de plus petit diamètre sont installés, cela peut ne pas être très agréable. Mais lors de l'installation de disques d'un plus grand rayon, une carrosserie supplémentaire peut être nécessaire, par exemple en augmentant la taille des passages de roue;
  • Installation de joints sur le ressort de suspension. Les concessionnaires automobiles vendent des entretoises spéciales en caoutchouc dur qui peuvent être installées entre les virages. Cela peut rendre la voiture plus haute, mais le ressort perdra de son élasticité. Vous devez être prêt pour une conduite difficile. Cette méthode présente un autre inconvénient: tous les chocs seront amortis dans une moindre mesure, ce qui affectera négativement la conception du véhicule;
  • Certains constructeurs automobiles ont développé une suspension adaptative. Selon le mode sélectionné, le système lui-même peut modifier le jeu. De plus, la voiture peut surmonter toutes les irrégularités du tout-terrain, mais dès que la route devient plane, la voiture peut être abaissée et adaptée pour une conduite rapide. L'inconvénient d'une telle modernisation est que la suspension pneumatique coûte beaucoup d'argent, c'est pourquoi elle ne convient pas aux propriétaires de modestes richesses matérielles;
  • Installation de racks supérieurs ou vice versa - inférieurs;
  • Retrait de la protection du moteur. Cet élément réduit la distance entre le point le plus bas de la voiture et la route, mais la hauteur du véhicule elle-même ne change pas.
Qu'est-ce que le dégagement du véhicule

Il est à noter que ce type d'auto-réglage présente plusieurs inconvénients importants. Premièrement, la modification du rayon de la roue affectera la précision des lectures du compteur de vitesse et de l'odomètre. Et si le châssis de la voiture est équipé de capteurs supplémentaires, leur travail peut également être incorrect. Par exemple, l'unité de contrôle recevra des données sur les tours de roue, mais ces informations ne correspondront pas à la réalité, en raison de laquelle la quantité de carburant sera mal calculée, etc.

Deuxièmement, apporter des modifications à la conception de la voiture affectera négativement la qualité du voyage et sa stabilité sur la route. Cela a souvent un effet négatif sur la direction et la suspension. L'augmentation du dégagement conduit à une augmentation de la capacité hors route du véhicule, mais a un effet négatif sur son comportement à grande vitesse.

On peut dire la même chose de ceux qui veulent fabriquer une voiture de sport avec leur cheval de fer. Si vous installez un équipement qui sous-estime la voiture, vous devez être prêt à faire certains compromis. Ainsi, le transport modernisé permettra de ne conduire que sur des routes plates et la protection du moteur s'accrochera constamment à diverses irrégularités.

Qu'est-ce que le dégagement du véhicule

Troisièmement, dans certains pays, les changements dans la conception d'une voiture sans un permis approprié sont punis par la loi et le passionné de tuning automobile sera contraint de payer une amende.

Caractéristiques de la mesure de la taille du jeu

Comment mesurer correctement la valeur de jeu? Certains le font en déterminant la distance entre le bas du pare-chocs et la route. Cependant, dans la plupart des cas, ce n'est pas la bonne procédure. Le fait est que le pare-chocs arrière sera toujours plus haut que le pare-chocs avant et que la voiture avant est souvent plus basse. De plus, de nombreux pare-chocs ont une jupe en caoutchouc spécialement abaissée pour avertir le conducteur lorsqu'un obstacle est trop haut.

De nombreux automobilistes considèrent le pare-chocs comme le point le plus bas d'une voiture, car le plus souvent, cette partie souffre lors du stationnement près d'un trottoir ou lorsqu'un véhicule rencontre un obstacle élevé. En fait, lorsque la voiture freine, son corps s'incline toujours un peu vers l'avant, de sorte que le pare-chocs avant s'accroche le plus souvent à des collines différentes.

Qu'est-ce que le dégagement du véhicule

Cependant, sur de nombreux modèles de voitures, même le pare-chocs avant n'est pas le point le plus proche du sol. Souvent, cette partie est conçue de manière à augmenter l'angle de sortie - c'est lorsque la voiture descend d'une haute colline sur une route plate. De telles conditions se retrouvent dans les parkings à plusieurs niveaux et les passages supérieurs pour voitures.

Voici comment mesurer la hauteur de dégagement:

  • La voiture doit être chargée, comme dans des conditions normales - le poids du conducteur, le réservoir n'est légèrement pas plein, le pneu de secours dans le coffre et les bagages de taille moyenne (jusqu'à 10 kilogrammes);
  • Nous avons mis la voiture au stand;
  • Un objet de niveau et solide (un niveau est le meilleur) s'adapte sous la voiture sur la largeur des roues. Les éléments de suspension et de freinage ne sont pas pris en compte lors de la mesure, car ils s'accrochent rarement à une voiture;
  • Nous mesurons le jeu en plusieurs points. Et le premier est sous le moteur, à savoir dans la section la plus basse de la protection du moteur (il ne doit pas être retiré, car il empêche l'ICE de coups critiques contre les obstacles sur la route). Le deuxième point est la civière. Le niveau est placé sous la voiture et la hauteur est mesurée en plusieurs points. La plus petite valeur sera le dégagement du véhicule. C'est pour le front;
  • Le point le plus bas de la voiture à l'arrière sera la poutre arrière. La procédure est identique à la précédente. Comme dans le premier cas, les saillies de la suspension et du système de freinage ne sont pas non plus prises en compte ici - elles n'affectent pas la détermination de la praticabilité de la voiture.

Un autre paramètre à prendre en compte lors de la détermination de la praticabilité de la machine est l'angle de sortie. Bien sûr, personne ne marche sur la route en conduisant pour mesurer toutes les irrégularités. Néanmoins, au moins visuellement, vous devez vous habituer à la distance à laquelle le conducteur peut se garer du trottoir ou à la profondeur maximale autorisée de la voie en hiver pour ne pas gâcher le pare-chocs.

Voici une courte vidéo sur la façon de mesurer ce paramètre:

Angles d'approche / de départ Audi Q7 3.0 TDI - Test d'angle

Quant aux angles des sorties / entrées, cela dépend directement de la longueur de la partie de la voiture située du côté extérieur des roues de l'avant vers l'arrière, c'est-à-dire de la longueur de l'extrémité du pare-chocs au passage de roue. Plus le capot est long, plus il sera difficile de monter une pente raide, comme une dépanneuse.

Pourquoi est-il important de connaître cette distance ?

La garde au sol la plus élevée donne au conducteur l'assurance que la voiture sera capable de surmonter un obstacle sérieux, qu'il s'agisse d'une congère, d'une entrée abrupte d'un viaduc, etc. sans dommage pour le véhicule.

Il est important de faire attention à ce paramètre avant d'acheter une nouvelle voiture. La plupart des modèles modernes de voitures particulières ont un dégagement d'environ 160 millimètres. Pour une utilisation dans une grande ville avec des routes de bonne qualité, une telle garde au sol est tout à fait suffisante.

Mais si le conducteur se rend périodiquement sur des routes de campagne, il aura besoin non seulement d'une voiture plus solide, mais également d'un véhicule avec une garde au sol accrue. Lors du choix d'une voiture, vous devez tenir compte de ces facteurs. Mais dans la plupart des régions de l'espace post-soviétique, même dans les grandes villes, les routes laissent à désirer, il serait donc plus pratique d'opter pour une voiture à garde au sol élevée.

Comment se mesurer ?

La complexité de la mesure du jeu réside dans la nécessité de passer sous le véhicule. Souvent, il s'avère que ce paramètre est correctement déterminé à partir du trou d'inspection. Quelle que soit la méthode choisie (la voiture se tient sur un asphalte plat ou elle se tient au-dessus de la fosse et il y a une barre plate sous la voiture), le point le plus bas de la voiture est d'abord déterminé visuellement.

Qu'est-ce que le dégagement du véhicule

À l'aide d'un ruban à mesurer ou d'une règle, mesurez la distance entre ce point et la ligne horizontale en dessous. La plus petite valeur, si une mesure est effectuée dans plusieurs parties de la voiture, sera simplement le dégagement de la voiture. Il est incorrect de mesurer la distance entre le bord inférieur du pare-chocs et le sol.

Pour que le dégagement soit déterminé correctement, les mesures doivent être prises non pas sur une voiture légère, mais avec une charge standard (réservoir plein de carburant, poids du conducteur et d'un passager). La raison en est que la voiture ne roule jamais sans chargement. Au moins il y a du carburant dans le réservoir, le conducteur et au moins un passager sont assis dans la cabine.

Quelques mots sur les surplombs

Souvent dans la documentation technique de la voiture, la hauteur des porte-à-faux avant et arrière est mentionnée. Il s'agit de la distance entre le point le plus éloigné du bord inférieur du pare-chocs et la route. Plus ce paramètre est élevé, moins il est susceptible d'endommager le pare-chocs lors du stationnement près des bordures.

L'angle de sortie/entrée a également une grande importance. Ce paramètre est directement lié à la longueur du pare-chocs. Plus le pare-chocs est court, plus l'angle est grand et moins il est susceptible de heurter la route avec le pare-chocs lors de la conduite dans une entrée escarpée d'un parking ou d'un viaduc. Il en va de même pour les sorties abruptes.

Valeurs de garde au sol typiques pour les voitures particulières

Sur le territoire des pays de la CEI, les voitures domestiques sont toujours populaires parmi les habitants des petites villes et villages. La raison n'est pas seulement le bon marché et la disponibilité des pièces de rechange pour ces véhicules.

Souvent, une voiture étrangère ne peut pas faire face aux bosses sur les routes en raison de la faible garde au sol. Par conséquent, le conducteur doit conduire trop lentement et prudemment sur de telles routes. La voiture domestique a une garde au sol élevée (le point le plus bas est à une distance d'environ 180-190 millimètres du sol), ce qui lui donne un certain avantage sur les bosses.

Si la voiture roule sur des routes sans neige et plus ou moins plates, le dégagement standard compris entre 120 et 170 millimètres est tout à fait suffisant pour de telles conditions. La plupart des voitures modernes ont une telle plage de dégagement.

Qu'est-ce que le dégagement du véhicule

Si nécessaire, allez périodiquement ou souvent sur des routes peu couvertes ou sur un apprêt, il est alors préférable d'opter pour un crossover. De nombreux fabricants de la gamme ont des multisegments construits sur la base d'une voiture de tourisme. La différence entre ces modèles est précisément la garde au sol accrue.

Fondamentalement, les crossovers sont construits sur la base d'un hayon (hatch-cross). Ces voitures sont conçues pour attirer un public plus large vers leur modèle préféré, mais qui ne conviennent pas aux véhicules de tourisme standard en raison de la faible garde au sol. Mais dans l'assortiment de nombreux fabricants, il existe des modèles distincts de multisegments qui ont une plus grande capacité de cross-country et sont dans le même segment de prix que les voitures particulières typiques.

Quelle est la hauteur de dégagement optimale?

Pour déterminer si une voiture particulière répond à la norme du fabricant, il vous suffit de comparer les indicateurs. Ainsi, la norme pour les véhicules légers à quatre roues est un dégagement de 120 à 170 millimètres. Un crossover typique doit avoir une hauteur de garde au sol de 17 à 21 centimètres. Pour les SUV, la norme est supérieure à 200 millimètres.

Ensuite, considérez les cas où les amateurs de tuning automobile décident d'augmenter, et parfois même d'abaisser la garde au sol.

Quand cela vaut-il la peine d'augmenter la garde au sol et comment le faire?

Les premiers à penser à la nécessité de cette procédure sont les propriétaires de SUV ou de crossovers économiques. Souvent, ces modèles ont une carrosserie en forme de SUV, mais ont les caractéristiques d'une voiture de tourisme conventionnelle. Mais comme le constructeur a prévu une telle forme de carrosserie, cela encourage les propriétaires de tels spécimens à tester leurs véhicules en mode tout-terrain.

Qu'est-ce que le dégagement du véhicule

Et la première chose que font ces automobilistes est d'augmenter le jeu afin de ne pas endommager le fond et les accessoires. Le moyen le plus simple de le faire est d'utiliser des pneus à profil haut ou des disques plus grands.

Souvent, les automobilistes modifient ce paramètre non seulement à des fins de divertissement. Le fait est que si la voiture est chargée, sur le tout-terrain, elle s'accrochera certainement au fond quelque part ou endommagera la protection du moteur. Une autre raison est lorsque la voiture heurte le sol, tombant dans une ornière profonde (cela se produit souvent en hiver sur des routes sales).

L'installation de racks personnalisés hauts est également une méthode efficace, mais plus coûteuse. Certaines modifications de ces amortisseurs - la possibilité d'ajuster leur hauteur, mais vous devrez dépenser encore plus d'argent pour cela, et il n'est pas du tout intéressant de tuer une telle suspension hors route (au fait, sur les types d'amortisseurs et leurs avantages et inconvénients, il y a examen séparé).

Que donne la garde au sol accrue?

Cette mise à niveau a deux faces à la médaille. L'avantage sera une capacité de cross-country accrue - même si vous devez vous garer le plus près possible des bordures, le conducteur dans la plupart des situations sera confiant dans la sécurité du soubassement. De plus, dans une ornière profonde, la voiture «ne restera pas si souvent assise sur le ventre», ce qui sera un bonus agréable pour tout conducteur traversant une route enneigée.

Qu'est-ce que le dégagement du véhicule

D'autre part, une grande voiture a un centre de gravité plus élevé, donc dans les virages, vous devez être plus prudent et ralentir avant de tourner. En raison de la faible force d'appui, la distance de freinage est augmentée.

Et qu'en est-il du jeu réduit?

Quant à l'abaissement du jeu, cela n'est pas nécessaire, du moins du point de vue pratique. Le plus souvent, cela est fait pour des raisons esthétiques. Et c'est une question de goût. Certains propriétaires de voitures investissent beaucoup d'argent dans la modernisation de leur voiture, mais les véhicules qui rampent le long de la route n'ont pas l'air cool du tout.

Vous ne pourrez pas conduire vite dans une telle voiture, car lors de l'accélération et du freinage, la carrosserie s'incline nécessairement. Sur une voiture sobre, cela s'accompagnera d'une rupture constante du pare-chocs ou d'un grincement terrible et d'une émission spectaculaire d'étincelles due à des dommages à la protection du moteur. Pour éviter cela, vous devrez installer une suspension sport. Mais conduire une telle voiture sur des routes normales, c'est comme conduire une voiture sans amortisseurs.

Qu'est-ce que le dégagement du véhicule

De plus, même si vous conduisez une telle voiture dans la ville en mode «slow life», le tout premier kilomètre - et vous devrez inventer quelque chose pour ramper sur le ralentisseur. Pour les spectateurs avec des téléphones portables, ce sera certainement intéressant.

Mais même si vous ne conduisez pas la voiture à une telle folie, cette procédure n'ajoutera pas de praticité au transport domestique. Mais comme pour les voitures de sport, la faible garde au sol joue ici un rôle important. L'appui en virage joue alors un rôle clé dans l'agilité d'une voiture de sport.

Voici quelques autres raisons de ne pas sous-estimer votre voiture:

Dois-je sous-estimer la Lada Vesta. Avantages et inconvénients de sous-estimer Vesta - 50

Comment choisir le dégagement pour la voiture?

Si le choix du design et de l'ensemble d'options est une question de préférence personnelle, le choix d'une voiture en liquidation est plus une nécessité qu'une question de goût. Si la voiture est utilisée sur des routes de qualité européenne, la garde au sol peut être très faible.

Pour les voitures de sport, il s'agit d'un paramètre important, car avec une garde au sol élevée à une vitesse décente, l'appui peut être perdu, c'est pourquoi les voitures de sport peuvent parfois décoller, perdant de la traction sur les roues.

Si le conducteur vit sur le territoire de l'espace post-soviétique, alors même dans les conditions de la ville, les experts recommandent d'acheter une voiture avec au moins un dégagement de 160 millimètres. En été, il peut sembler que la voiture soit plus basse, mais en hiver, sur une route mal dégagée, même un tel dégagement peut ne pas suffire.

Noter

Lors du réglage d'un véhicule pour lui donner plus de sportivité, les propriétaires de voitures installent des pare-chocs avec un bord inférieur à la version standard. Si la voiture participe à des compétitions sportives, cela est même bénéfique, car les pare-chocs sportifs améliorent l'aérodynamisme de la voiture.

Mais pour un usage quotidien, même en milieu urbain, ce n'est pas la meilleure idée. La raison en est que les trajets quotidiens s'accompagnent de la nécessité de traverser des ralentisseurs ou de se garer près du trottoir. Un pare-chocs cher et beau avec un bord bas dans de telles situations souffre souvent le plus.

Qu'est-ce que le dégagement du véhicule

Par conséquent, avant de soumettre votre voiture à un tel réglage, il est nécessaire d'évaluer tous les risques d'endommagement des pare-chocs. Si la machine doit être utilisée sur des routes de campagne, son dégagement doit être suffisant pour pouvoir installer une protection de carter, qui protégera le carter d'huile contre les pannes.

Ce que vous devez savoir

Si vous prévoyez d'utiliser la voiture dans des conditions tout-terrain, en plus du dégagement de la voiture, le propriétaire de la voiture doit prendre en compte d'autres paramètres de la géométrie de la carrosserie. Voici ce à quoi vous devez faire attention :

Vidéos similaires

En conclusion, une courte vidéo sur la façon dont vous pouvez augmenter indépendamment le dégagement d'une voiture sans une modernisation significative de sa conception:

Questions et réponses

Qu'est-ce qu'une garde au sol basse ? Les voitures de sport et certaines berlines ont une faible garde au sol. Il varie de 9 à 13 centimètres. La garde au sol élevée dans les SUV est d'au moins 18, maximum 35 centimètres.

Quelle devrait être la clairance? Le jeu optimal est compris entre 15 et 18 centimètres. Cela vous permet d'utiliser la machine dans différentes conditions : à la fois en ville et sur les routes de campagne.

Qu'est-ce que la garde au sol ? La garde au sol fait référence à la garde au sol du véhicule. Il s'agit de la distance entre l'élément le plus bas de la voiture (souvent le carter du moteur) à la surface de la route.

Un commentaire

  • Polonez

    Lentement ... C'est bien que vous ayez commencé à expliquer tous ces problèmes, mais avec la mesure de la garde au sol, ce n'est pas comme ça. 80% de la largeur du véhicule entre les roues est pris en compte. Sinon, il y aurait un problème avec, par exemple, des éléments de suspension ou des freins en saillie. Et, par exemple, qu'en est-il du XNUMXxXNUMX avec les réducteurs sortant des roues?

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