Qu'est-ce qu'un cabriolet, avantages et inconvénients

Parmi les automobilistes, le type de carrosserie le plus original et élégant est un cabriolet. De telles voitures ont de nombreux fans qui sont prêts à faire des compromis afin d'avoir une voiture exclusive de cette classe dans leur garage.

Considérez ce qu'est un cabriolet, quel type de cabriolet c'est, et aussi quels sont les principaux avantages et inconvénients de ces voitures.

Qu'est-ce qu'un cabriolet

La carrosserie «cabriolet» est si populaire qu’aujourd’hui, il est difficile de trouver un automobiliste qui ne pourrait pas simplement expliquer de quel type de voiture il s’agit. Les machines de cette catégorie ont un toit repliable.

Selon le modèle, le toit de la voiture peut avoir deux configurations:

• Conception pliante. Pour un tel système, les constructeurs allouent l'espace nécessaire dans le coffre ou entre la rangée arrière et le coffre. Le sommet de ces voitures est le plus souvent en textile, car dans ce cas, il prend moins de place dans le coffre qu'un homologue en métal dur. Un exemple d'une telle construction est Audi S3 cabriolet.
• Toit amovible. Cela peut aussi être un auvent souple ou un toit plein rigide. L'un des représentants de cette catégorie est Ford Thunderbird.

Dans la version la plus courante (dessus textile inclinable), le toit est fait d'un matériau durable et doux qui n'a pas peur des changements de température et des plis fréquents dans une niche. Pour que la toile résiste à une exposition prolongée à l'humidité, elle est imprégnée d'une composition spéciale qui ne résiste pas au fil des ans.

Initialement, le mécanisme de pliage du toit a nécessité l'attention du propriétaire de la voiture. Il devait soulever ou abaisser le sommet lui-même et le fixer. Les modèles modernes sont équipés d'un entraînement électrique. Cela accélère considérablement et facilite la procédure. Dans certains modèles, cela ne prend qu'un peu plus de 10 secondes. Par exemple, le toit de la Mazda MX-5 se replie en 11,7 et monte en 12,8 secondes.

Un toit pliant nécessite un espace supplémentaire. Selon le modèle du véhicule, il est caché dans le coffre (au-dessus du volume principal pour pouvoir y mettre des bagages) ou dans une niche séparée située entre le dossier des sièges et la paroi du coffre.

Dans le cas de la Citroën C3 Pluriel, le constructeur français a mis au point un mécanisme pour que le toit soit caché dans une niche sous le coffre. Pour que la voiture ressemble à un cabriolet classique, et non à une voiture à toit panoramique, les arches doivent être démontées à la main. Une sorte de constructeur pour un automobiliste.

Certains fabricants raccourcissent l'intérieur pour libérer de l'espace, faisant un coupé à deux portes avec une berline à quatre portes. Dans ces voitures, la rangée arrière est plus susceptible d'être enfantine qu'un adulte à part entière, ou inexistante. Cependant, il existe également des modèles allongés, dont la cabine est spacieuse pour tous les passagers, et la carrosserie a quatre portes.

Dans les cabriolets modernes, la structure du toit est moins courante, qui se replie sur le couvercle du coffre, comme une capuche sur une veste. Un exemple de ceci est le Volkswagen Beetle Cabriolet.

Un corps de style hardtop a été développé comme une imitation budgétaire d'un cabriolet. Les caractéristiques d'une telle modification sont décrites dans un article séparé. Dans les versions à toit rigide convertible, le toit ne se plie pas, mais est complètement retiré lors de son installation sur la voiture. Pour que pendant le voyage, il ne se brise pas avec un coup de vent, il est fixé avec des attaches spéciales ou boulonné.

Histoire du corps convertible

Le cabriolet est considéré comme le tout premier type de carrosserie de véhicule. Un wagon sans toit - voilà à quoi ressemblaient la plupart des voitures hippomobiles, et seule l'élite pouvait se permettre une voiture avec cabine.

Depuis l'invention du moteur à combustion interne, les premiers véhicules automoteurs étaient très similaires aux voitures ouvertes. L'ancêtre de la famille des moteurs équipés d'ICE était le Benz Patent-Motorwagen. Il a été construit par Karl Benz en 1885, et en 1886 un brevet a été reçu pour cela. Il ressemblait à une voiture à trois roues.

La première voiture russe à entrer en production en série était la voiture Frese et Yakovlev, présentée en 1896.

Aujourd'hui, on ne sait pas combien d'exemplaires ont été produits, cependant, comme on peut le voir sur la photo, il s'agit d'un véritable cabriolet, dont le toit pourrait être abaissé pour profiter d'un voyage à travers la région pittoresque.

Dans la seconde moitié des années 1920, les constructeurs automobiles ont conclu que les voitures fermées étaient plus pratiques et plus sûres. Dans ce contexte, des modèles à toit fixe rigide apparaissent de plus en plus.

Bien que les cabriolets occupent toujours le créneau principal des chaînes de production, dans les années 30, les automobilistes choisissent souvent précisément des structures entièrement métalliques. A cette époque, des modèles comme la Peugeot 402 Eclipse sont apparus. C'étaient des voitures à toit rigide repliable. Cependant, ses mécanismes laissaient beaucoup à désirer, car ils échouaient souvent.

Avec le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, les voitures élégantes étaient presque oubliées. Dès que la situation pacifique a été rétablie, les gens avaient besoin de voitures fiables et pratiques, donc il n'y avait pas de temps pour développer des mécanismes de pliage de haute qualité.

La principale raison de la baisse des convertibles était la construction plus rigide d'analogues fermés. Sur les gros nids de poule et avec des accidents mineurs, le corps en eux est resté indemne, ce qui ne pouvait pas être dit des modifications sans supports et toit dur.

Le premier cabriolet américain avec toit rigide convertible a été le Ford Fairline 500 Skyliner, disponible de 1957 à 1959. La voiture à six places était équipée d'un mécanisme automatique complexe qui repliait indépendamment le toit en un énorme coffre.

En raison de nombreuses lacunes, une telle voiture n'a pas remplacé les analogues entièrement métalliques. Le toit a dû être réparé à de nombreux endroits, mais il n'a encore créé que l'apparence d'une voiture fermée. Sept moteurs électriques étaient si lents que le processus de montée / descente du toit a duré près de deux minutes.

En raison de la disponibilité de pièces supplémentaires et d'un corps allongé, le cabriolet était plus cher qu'une berline fermée similaire. De plus, la voiture à toit repliable pesait 200 kilos de plus que l'analogue de plus en plus populaire avec une construction monobloc.

Au milieu des années 60, l'intérêt pour les convertibles a fortement diminué. C'est la capote Lincoln Continental qui a facilité la tâche du tireur d'élite lors de l'assassinat de John F. Kennedy en 1963.

Ce type de corps n'a commencé à gagner en popularité qu'en 1996. Seulement maintenant, c'était déjà une modification exclusive des berlines ou des coupés.

Apparence et structure corporelle

Dans la version moderne, les cabriolets ne sont pas des voitures construites séparément, mais la modernisation d'un modèle déjà fini. Il s'agit le plus souvent d'une berline, d'un coupé ou d'une berline.

Le toit de ces modèles est pliable, moins souvent - amovible. La modification la plus courante est avec un toit souple. Il se plie plus rapidement, ne prend pas beaucoup de place et pèse beaucoup moins que la version métal. Dans la plupart des machines, le système de levage fonctionne en mode automatique - il suffit d'appuyer sur un bouton et le haut est plié ou déplié.

Puisque plier/déplier le toit crée une voile, la plupart des modèles sont équipés d'un mécanisme de verrouillage pendant le mouvement. Parmi ces voitures figurent Mercedes-Benz SL.

Certains fabricants installent de tels systèmes qui permettent au conducteur de soulever le toit pendant la conduite. Pour activer le mécanisme, la vitesse maximale de la voiture doit être de 40 à 50 km / h, comme par exemple dans la Porsche Boxster.

Il existe également des systèmes manuels. Dans ce cas, le propriétaire de la voiture doit lui-même mettre en marche un mécanisme de pliage. Il existe plusieurs variétés de ces options. Certains doivent être démontés et placés dans une niche spécialement conçue, tandis que d'autres fonctionnent sur le même principe que les automatiques, mais ils n'ont pas d'entraînement électrique.

Les modifications les plus courantes sont les voitures à toit souple, mais de nombreux modèles à toit rigide. En raison du fait que la partie supérieure doit être solidaire (il est difficile de faire une belle couture d'étanchéité au niveau des joints), il doit y avoir suffisamment d'espace dans le tronc. Compte tenu de cela, le plus souvent, ces voitures sont fabriquées sous la forme d'un coupé à deux portes.

Parmi ces toitures, il existe également des variétés originales, par exemple, une percée à cet égard a été réalisée par Savage Rivale. Dans la voiture de sport néerlandaise produite par Roadyacht GTS, le toit rabattable est rigide, mais grâce à sa conception unique, il ne prend pas beaucoup de place dans le coffre.

Le toit abaissant de la cabine se compose de 8 sections, chacune étant fixée sur le guide central.

Type de carrosserie Convertible

Les modifications de carrosserie les plus courantes dans le style d'un cabriolet sont les berlines (4 portes) et le coupé (2 portes), mais il existe également des options connexes, que beaucoup attribuent aux cabriolets:

• Roadster;
• Speedster;
• Phaéton;
• Landau;
• Targa.

Différences entre un cabriolet et des types de carrosserie apparentés

Comme déjà mentionné, un cabriolet est une modification d'un modèle de route spécifique, par exemple une berline. Cependant, il existe des variétés qui ressemblent à un cabriolet, mais en fait, il s'agit d'une catégorie de construction distincte.

Roadster et cabriolet

La définition d'un roadster est un peu floue aujourd'hui - une voiture à deux places avec un toit amovible. Plus d'informations sur ce type de corps sont décrites. ici. Les fabricants utilisent souvent le terme comme nom commercial pour un cabriolet biplace.

Dans la version classique, il s'agissait de voitures de sport au design original. La partie avant de ceux-ci est sensiblement agrandie et a une forme en pente simplifiée. Le tronc en eux est petit et l'atterrissage est assez bas. Dans la période d'avant-guerre, c'était un type de corps distinct. Les brillants représentants de cette classe sont:

• Allard J2;
• AC Cobra ;
• Honda S2000 ;
• Porsche Boxster ;
• BMWZ4.

Speedster et cabriolet

Speedster est considéré comme une version moins pratique du roadster. Il s'agit également d'une catégorie distincte de voitures situées dans une niche sportive. Parmi les speedsters, il y a non seulement des options doubles, mais aussi des options simples.

Sur de telles voitures, il n'y a aucun toit. À l'aube de la course automobile, les speedsters étaient très populaires car ils étaient aussi légers que possible pour les courses à grande vitesse. L'un des premiers représentants des speedsters est la Porsche 550 A Spyder.

Le pare-brise de ces voitures de sport est sous-estimé et les vitres latérales sont généralement absentes. Étant donné que le bord supérieur de la vitre avant est très bas, il n'est pas pratique de mettre un toit sur une telle voiture - le conducteur s'appuiera dessus avec sa tête.

Aujourd'hui, les speedsters sont très rarement produits en raison de leur faible fonctionnalité. Le représentant moderne de cette classe est le show car Mazda MX-5 Superlight.

Sur certains speedsters, vous pouvez toujours prendre le dessus, mais cela nécessitera une boîte à outils et jusqu'à une demi-heure.

Chaise et convertible

Un autre type de voiture à toit ouvert est une chaise longue. Les premiers modèles étaient très similaires aux chariots, dans lesquels le toit pouvait être abaissé. Dans cette modification du corps, il n'y a pas de piliers centraux et les fenêtres latérales sont amovibles ou absentes.

Depuis que cette modification a été progressivement supplantée par les cabriolets (voitures ordinaires avec un toit à charnières), les phaetons ont migré dans un type de carrosserie séparé spécialement conçu pour un confort accru pour les passagers de la rangée arrière. Pour augmenter la rigidité de la carrosserie, une cloison supplémentaire a été installée devant la rangée arrière, comme dans les limousines, d'où un autre pare-brise se levait souvent.

Le dernier représentant de la phaéton classique est la Chrysler Imperial Parade Phaeton, sortie en 1952 en trois exemplaires.

Dans la littérature soviétique, ce terme était appliqué aux VUS militaires avec un toit en bâche et sans fenêtres latérales (dans certains cas, ils étaient cousus dans la bande). Un exemple d'une telle voiture est le GAZ-69.

Lando et cabriolet

La version la plus unique du cabriolet est peut-être une sorte d'hybride entre une berline de direction et un cabriolet. L'avant du toit est rigide et au-dessus des passagers de la rangée arrière, il monte et descend.

L'un des représentants d'une voiture exclusive est la Lexus LS600h. Cette voiture a été conçue spécifiquement pour le mariage du prince de Monaco Albert II et de la princesse Charlene. Au lieu d'un auvent doux, la rangée arrière était recouverte de polycarbonate transparent.

Targa et cabriolet

Ce type de carrosserie est également une variante du roadster. La principale différence est la présence d'un arc de sécurité derrière une rangée de sièges. Il est installé sur une base continue et n'est pas amovible. Grâce à la structure rigide, les constructeurs ont pu installer une lunette arrière fixe dans la voiture.

La raison de l'apparition de cette modification était la tentative du Département américain des transports (dans les années 1970) d'interdire les cabriolets et les roadsters en raison d'une mauvaise sécurité passive lors du chavirement des voitures.

À ce jour, les cabriolets sous une forme classique ont un design de cadre de pare-brise renforcé (et en double coupes derrière les sièges conducteur et passager, des arches de sécurité sont installées), ce qui permet toujours de les utiliser.

Le toit du targ est amovible ou mobile. Le modèle le plus célèbre de cette carrosserie est la Porsche 911 Targa.

Parfois, il existe des options avec une poutre longitudinale, ce qui augmente la rigidité en torsion du corps. Dans ce cas, le toit se compose de deux panneaux amovibles. La voiture japonaise Nissan 300ZX est l'un des représentants de la sous-espèce.

Avantages et inconvénients d'un cabriolet

Au départ, toutes les voitures par défaut étaient sans toit ou avec une bâche montante. Aujourd'hui, un cabriolet est plus un article de luxe qu'une nécessité. Pour cette raison, beaucoup choisissent ce type de transport.

Voici quelques aspects plus positifs de ce type de corps:

• La meilleure vue d'ensemble et la présence minimale d'angle mort pour le conducteur, si le toit est abaissé;
• Le design original qui rend le modèle de voiture familier plus attrayant. Certains ferment les yeux sur les faibles performances du moteur, ne serait-ce que pour avoir une voiture au design exclusif;
• Avec un toit rigide, l'aérodynamisme de la voiture est identique aux analogues tout métal.

Le corps "cabriolet" est plus un hommage au style qu'à la praticité. Avant de choisir une voiture ouverte comme véhicule principal, il convient de considérer non seulement ses avantages, mais aussi ses inconvénients, et dans ce type de carrosserie, ils suffisent:

• Lorsque le véhicule est utilisé sans toit, il y a beaucoup plus de poussière dans la cabine qu'avec des analogues fermés, et lorsqu'il est debout, des objets étrangers (pierres sous les roues d'un véhicule qui passe ou ordures d'un camion) peuvent facilement entrer dans la cabine;
• Pour améliorer la stabilité en raison de la faible force d'appui, ces voitures sont plus lourdes, ce qui s'accompagne d'une consommation de carburant accrue par rapport aux voitures conventionnelles de la même gamme de modèles;
• Dans les versions avec toit souple en hiver, il fait très froid pour rouler, bien que dans les modèles modernes le store ait un scellant nécessaire pour l'isolation thermique;
• Un autre inconvénient d'un toit souple est qu'il peut devenir très sale lorsqu'un grattoir balaie la boue le long d'une saleté. Parfois des taches restent sur la toile (des substances huileuses peuvent être présentes dans la flaque d'eau ou un oiseau volant décide de «marquer» son territoire). Les peluches de peuplier sont parfois très difficiles à enlever du toit sans lavage;
• Vous devez être particulièrement prudent lors du choix d'un cabriolet sur le marché secondaire - le mécanisme de toit peut déjà être endommagé ou au point de se casser;
• Faible protection contre les vandales, en particulier dans le cas de capote souple. Pour gâcher la toile, un petit couteau suffit;
• Par une chaude journée ensoleillée, les conducteurs soulèvent plus souvent le toit, car même à grande vitesse, le soleil est très chaud dans la tête, ce qui facilite l'obtention d'un coup de soleil. Le même problème apparaît dans les grandes villes lorsqu'un conducteur est coincé dans des embouteillages ou des trucs. Tout le monde sait que la propagation des rayons ultraviolets du soleil n'est pas bloquée par les nuages, donc en été, même par temps nuageux, vous pouvez facilement avoir des coups de soleil. Lorsqu'une voiture se déplace lentement dans la «jungle» urbaine, une chaleur insupportable est souvent dans l'habitacle (en raison de l'asphalte chaud et des voitures fumant à proximité). De telles situations obligent les conducteurs à soulever le toit et à allumer la climatisation;
• Le mécanisme de pliage du toit est le casse-tête le plus courant de tous les propriétaires d'une voiture exclusive. Au fil des ans, il aura besoin du remplacement de pièces rarement rencontrées, qui voleront certainement en un joli sou. Cela est particulièrement vrai pour les mécanismes sur un entraînement hydraulique ou électrique.

Bien sûr, les vrais romantiques ne seront pas arrêtés par de tels problèmes. Ils prendront soin de leur voiture, donc le véhicule sera à la fois beau et fonctionnel. Malheureusement, un tel phénomène est rare sur le marché secondaire, donc lors du choix d'un cabriolet d'occasion, il faut être prêt à des «surprises».

Est-il possible de rouler avec un toit plié sous la pluie?

L'une des questions fréquemment discutées concernant les cabriolets - est-il possible de rouler avec le toit baissé par temps de pluie? Pour y répondre, deux facteurs doivent être pris en compte:

• La voiture doit se déplacer à une certaine vitesse minimale. En raison des différences de structure de la carrosserie, les caractéristiques aérodynamiques des voitures diffèrent. Par exemple, pour la BMW Z4, la vitesse minimale à laquelle une pluie légère ne nécessite pas de relever le toit est d'environ 60 km / h; pour Mazda MX5, ce seuil est de 70 km / h et pour Mercedes SL - 55 km / h.
• C'est beaucoup plus pratique si le mécanisme de pliage peut fonctionner avec une voiture en mouvement. Par exemple, la Mazda MX-5 est tombée dans un caramel et se déplace dans la deuxième rangée. Le toit de ce modèle ne monte que lorsque la voiture est debout. Quand il commence à pleuvoir, le conducteur doit s'arrêter complètement pendant 12 secondes et écouter beaucoup de choses intéressantes, ou se mouiller directement dans la voiture, en essayant de changer de voie à l'extrême droite et à la recherche d'une place de parking appropriée.

Ainsi, dans certains cas, un cabriolet est vraiment indispensable - lorsque le conducteur a décidé d'organiser un voyage romantique inoubliable pour son âme soeur. En termes de praticité, il est préférable de choisir un modèle avec un toit dur.

Questions et réponses

Comment s'appelle une voiture à toit ouvrant ? Tout modèle sans toit est appelé cabriolet. Dans ce cas, le toit peut être totalement absent du pare-brise au coffre, ou partiellement, comme dans la carrosserie Targa.

Quel est le meilleur cabriolet de tous les temps ? Tout dépend des caractéristiques que l'acheteur attend. Le modèle de luxe est l'Aston Martin V8 Vantage Roadster 2012. Voiture de sport décapotable - Ferrari 458 Spider (2012).

Quel est le nom de la voiture de tourisme à toit ouvert? Si nous parlons de modification du modèle standard, ce sera alors un cabriolet. Comme pour une voiture de sport à toit escamotable, mais sans vitres latérales, il s'agit d'un speedster.