Qu'est-ce qui dérive dans les courses, à quoi ça ressemble
Teneur
Dans le monde du sport automobile, aucune compétition n'est complète sans conduite extrême. Dans certains cas, la vitesse maximale est appréciée, dans d'autres - la précision des virages. Cependant, il existe une catégorie de conduite extrême - la dérive.
Voyons ce que c'est, comment les figures sont effectuées et comment équiper la voiture pour qu'elle ne tombe pas en panne dans un virage.
Qu'est-ce que la dérive
La dérive n'est pas seulement une compétition, mais toute une culture. Le vagabond utilise ses propres termes incompréhensibles, qui le définissent comme un profane ou un vrai virtuose.
Ce sport automobile implique le mouvement à grande vitesse de la voiture non seulement en ligne droite, mais également dans les virages. En dérive, le niveau de compétence est déterminé par l'efficacité avec laquelle le pilote prend un virage et par le fait qu'il satisfait à toutes les exigences des organisateurs de la compétition.
Pour un passage de la piste de haute qualité, à chaque virage, il doit y avoir un dérapage de la voiture et son glissement ultérieur. Pour effectuer un tour à grande vitesse, le conducteur fait perdre de l'adhérence aux roues arrière de la voiture et commence à patiner.
Pour empêcher la voiture de tourner, le conducteur utilise des techniques spéciales qui permettent à la voiture de se déplacer latéralement tout en conservant un certain angle de dérapage.
Il y a souvent des marques spéciales sur la piste, au-delà desquelles le pilote ne doit pas sortir. Sinon, il est soit privé de points, soit il reçoit des points de pénalité.
Histoire de la dérive
Drifting est né et a gagné en popularité au Japon. C'était des sports de voiture de rue. Afin de minimiser le nombre d'accidents et de blessures, la préparation de la compétition et la course elle-même se sont déroulées sur des sections serpentines de montagne.
Des années 1970 à la fin des années 1990, il appartenait aux sports interdits. Cependant, plus tard, il a été officiellement reconnu et classé parmi d'autres types de sport automobile. Un peu plus tôt, nous avons parlé la course automobile la plus populaire au monde.
Cependant, parmi les amateurs de conduite extrême, la dérive gagnait en popularité, malgré les interdictions des autorités. L'intérêt pour cette culture a été alimenté par le cinéma. L'un des fondateurs du style des voitures glissant dans un coin est Keiichi Tsuchiya. Il a joué dans le film Pluspu en 1987 et a démontré la beauté de ce style de conduite. Il fait également une apparition dans Tokyo Drift (une scène où les pêcheurs ont regardé Sean s'entraîner sur la jetée).
En 2018, les coureurs allemands ont établi un record du monde, qui a été enregistré dans le Livre Guinness des Records. La BMW M5 a dérivé pendant huit heures et parcouru 374 kilomètres. Voici l'un des épisodes, grâce auquel la voiture ne s'est pas arrêtée pour faire le plein :
Types de dérive
Aujourd'hui, la dérive ne consiste pas seulement à glisser dans les virages et à conduire vite. Il existe plusieurs classifications de ce type de sport automobile:
- Une simple course sur circuit. Il s'agit souvent d'une piste ovale ou circulaire;
- Course sur une route sinueuse avec des virages alternés avec différents angles et longueurs;
- Une piste avec un type de couverture mixte et toutes sortes de virages. Il est considéré comme le niveau le plus difficile même pour les professionnels.
Dans chaque pays, l'extrême japonais s'est mélangé à la culture locale, ce qui a donné lieu à différents styles de dérive:
- Power Sliding (Amérique) - souvent une course sur circuit avec des virages petits mais longs. La voiture commence à déraper à grande vitesse et ne s'arrête pratiquement pas de glisser pendant toute la course. Pour un tel trajet, des voitures à pompe spéciales pour la dérive sont utilisées;
- Tramp Drift (Angleterre) - glisse sur une voiture européenne réglée;
- Course de dérive arabe de Hagwala. Il est considéré comme un sport illégal parce que les dériveurs sont blessés ou même tués en effectuant des cascades insensées.
Techniques de dérive de base
Avant de procéder à l'examen de différentes techniques de dérive, il convient de clarifier une nuance. Lorsqu'une voiture fonce à grande vitesse et que le conducteur en perd le contrôle, mais qu'en même temps, ni lui, ni sa voiture, ni les autres usagers de la route n'ont été blessés, ce n'est pas de la dérive.
Cette technique signifie une dérive entièrement contrôlée. De plus, il arrive souvent que les roues aient complètement perdu leur adhérence sur l'asphalte, mais le conducteur, en utilisant des techniques spéciales, peut empêcher une collision ou un départ de la route. C'est à la dérive.
Alors, trucs à la dérive:
- Utilisation du frein à main. Avant de tourner, le conducteur active le frein à main et le relâche immédiatement. En même temps, il fait tourner le volant dans le sens opposé au dérapage prévu. La voiture commence à glisser et le contrôle du transport est effectué en tournant le volant dans le sens du dérapage et en utilisant du gaz;
- Utilisation de l'embrayage. La réception est effectuée en appuyant et en relâchant brusquement la pédale d'embrayage. L'effet est similaire au précédent;
- Dérive avec toutes les roues. Pour ce faire, le conducteur n'applique que légèrement le frein. Chaque roue perd de la traction et est alors contrôlée par la pédale d'accélérateur;
- Balancement. Une autre méthode qui vous permet de déplacer l'arrière de la voiture dans différentes directions. Il nécessite une vitesse élevée et des virages en S pour fonctionner;
- Freinage. Ce style consiste à appuyer fermement sur la pédale de frein juste avant d'entrer dans un virage. C'est ainsi que le conducteur arrache les roues arrière de la route et les laisse glisser;
- Réception dynamique. Le drifter jette brusquement le gaz avant d'entrer dans le virage, et le virage est contrôlé en appuyant fréquemment sur le frein et en tournant le volant;
- Utilisation de l'énergie. Cette méthode convient aux voitures de drift puissantes. Avant de tourner, le conducteur appuie brusquement sur la pédale d'accélérateur au sol, arrachant ainsi les roues arrière (au fait, il est plus facile d'envoyer une voiture à traction arrière dans un dérapage, bien qu'un vrai pro conduise efficacement n'importe quelle voiture). En tournant le gouvernail, il dirige la poupe dans la bonne direction, l'avant tentera de reculer, comme en virage. Pour empêcher la voiture de tourner, le volant est tourné vers le patin. Pour sortir de la dérive, le conducteur appuie et baisse périodiquement la pédale d'accélérateur;
- Dérive latérale. Une fois que la partie arrière a perdu l'adhérence, le conducteur dirige le véhicule sur le côté, mais en appuyant sur la pédale d'accélérateur et en tournant le volant, il ne permet pas à la voiture de tourner complètement;
- Balancement. La voiture tourne brusquement dans un sens ou dans l'autre pour arracher toutes les roues de la piste;
- "Bagel" ou "beignet". Il dérive au même endroit. L'avant de la voiture est à un moment donné et la poupe tourne autour.
Voici un petit tutoriel vidéo sur l'application de ces techniques du "King of the Drift":
Voiture de dérive
Quant à une voiture à la dérive, ce n'est pas seulement une voiture puissante conçue pour la course. Le fait est que de nombreuses voitures de sport sont extrêmement difficiles à envoyer dans un dérapage. Par exemple, ils utilisent un différentiel arrière de qualité pour empêcher le patinage de la roue déchargée. En savoir plus sur le mécanisme. ici.
La voiture de course à la dérive a été repensée pour que ses roues arrière se détachent très facilement de la route. Pour bien exécuter un tour, la voiture doit être:
- Léger autant que possible pour ne pas trop appuyer contre la route;
- Puissant, rendant la voiture rapide. Cela permettra d'accélérer suffisamment au départ, et dans un virage non seulement de glisser, mais d'utiliser les roues arrière;
- À traction arrière;
- Avec transmission mécanique;
- Les pneus avant et arrière doivent être adaptés à ce style de conduite.
Pour que la voiture puisse dériver, elle est réglée et souvent visuellement.
Quels pneus sont nécessaires pour la dérive
Un pneu drift doit avoir une durabilité maximale, car il glisse constamment sur l'asphalte (d'où le tour est accompagné de beaucoup de fumée). En plus de ce paramètre, il doit combiner un excellent coefficient d'adhérence, ainsi que glisser facilement lorsque la route est perdue.
La préférence devrait être donnée au caoutchouc lisse ou semi-lisse. C'est un pneu avec un coefficient d'adhérence élevé et une bande de roulement lisse. L'une des meilleures options de caoutchouc de dérive est la modification de profil bas. Elle décolle parfaitement de la route sans perdre de vitesse.
Pour s'entraîner, il est préférable d'utiliser des pneus lisses. Il sera facile pour un débutant d'envoyer même une voiture ordinaire à basse vitesse.
Les abondantes bouffées de fumée sont un facteur important de la dérive spectaculaire. Le public attire également l'attention sur lui, mais souvent sur les juges, déterminant la beauté de la performance du vagabond.
Célèbres pilotes de dérive
Parmi les étoiles dérivantes figurent les professionnels suivants:
- Keiichi Tsuchiya - aussi professionnel soit-il, il sera toujours à la deuxième place après ce maître. Il porte à juste titre le titre «DK» (roi de la dérive). C'est peut-être en son honneur que le titre de roi dans le célèbre "Tokyo Drift" a été nommé;
- Masato Kawabata est un drifter japonais qui a remporté le titre du premier championnat du monde. Il possède également plusieurs records, dont celui de la dérive la plus rapide;
- Georgy Chivchyan est un professionnel russe qui a remporté le titre de champion de Russie à trois reprises et, en 2018, il est devenu le vainqueur de la FIA;
- Sergey Kabargin est un autre coureur russe évoluant dans ce style, dont les performances sont toujours accompagnées d'habileté et de divertissement.
Voici une courte vidéo d'une des courses de Kabargin (surnommée Kaba):
Questions et réponses
Puis-je drifter avec une voiture ordinaire ? Oui, mais ce ne sera pas aussi efficace que sur une voiture préparée. Cela nécessite des pneus spéciaux, le changement de la crémaillère de direction et certains éléments de suspension (afin que les roues tournent plus fortement).
Comment la dérive nuit-elle à la voiture ? 1) Le caoutchouc s'use instantanément. 2) Le moteur est soumis à une contrainte maximale. 3) L'embrayage s'use beaucoup. 4) Les silentblocs sont usés. 5) Les freins s'usent rapidement et le câble du frein de stationnement s'use.
Comment dériver correctement en voiture ? Accélération - 2ème vitesse - embrayage - volant à l'intérieur du virage et immédiatement le frein à main - gaz - l'embrayage est relâché - le volant est dans le sens d'un dérapage. L'angle de dérapage est contrôlé par la pédale d'accélérateur : plus d'essence signifie plus de dérapage.
Comment s'appelle la dérive en voiture ? Il s'agit d'une méthode de dérapage contrôlé d'une voiture avec glissement et glissement des roues motrices à l'entrée d'un virage. Dans la première moitié des années 1990, la compétition de drift est entrée dans le sport du RC Drift.