Qu'est-ce qu'un passager clandestin - pourquoi avez-vous besoin d'une roue de secours pour une voiture

L'ensemble de toute voiture moderne comprend de nombreux éléments différents qui peuvent être utiles lorsque la situation nécessite des mesures d'urgence de la part du conducteur. Donc, dans le coffre de la voiture, il doit y avoir un câble de remorquage (son choix est décrit ici) et un ensemble d'outils (ce qui devrait y être inclus est décrit dans examen séparé).

Un autre élément important qui peut aider en cas d'urgence est le pneu de secours. Avec son aide, le conducteur évitera des déchets supplémentaires lors de l'évacuation du véhicule à l'aide d'une dépanneuse spécialement équipée.

Considérez en quoi une roue classique diffère d'un passager clandestin, ainsi que la façon dont une roue de secours est utilisée dans le cas de certains types de voitures.

Qu'est-ce qu'un passager clandestin?

Le quai est le même pneu de secours, mais dans ce cas, le constructeur a pris soin de gagner de la place dans le coffre de la voiture. C'est une petite roue en acier. Sa taille est choisie en fonction du modèle de boulon et du diamètre des roues utilisées.

Parfois, des matériaux légers sont utilisés dans la roue d'accostage, mais à l'extérieur, il ressemble à un type de disque pleine grandeur monté sur un essieu. Mais le plus souvent, ce disque est plus fin, ce qui permet de gagner de la place dans le coffre lorsque la roue n'est pas utilisée.

Pourquoi est-ce nécessaire?

Aucun conducteur expérimenté ne pense à la nécessité d'une roue de secours. Ce n'est pas agréable quand un pneu est crevé, et tout mouvement supplémentaire est impossible car il n'y a rien pour remplacer la roue endommagée. Certains automobilistes gardent un kit de réparation spécial dans la boîte à outils en cas de panne (communément appelé lacets pour pneus). Mais ce kit ne peut pas toujours enregistrer.

Par exemple, avec son aide, seule une crevaison est éliminée, mais une coupure ou une déformation du disque sur la route ne peut en aucun cas être réparée. Pour cette raison, le kit d'urgence doit également comprendre une roue de secours. Le changement de roue ne prendra bien sûr pas beaucoup de temps si la voiture est équipée d'un cric.

En cas de panne, la roue se transforme en passager clandestin, ce qui vous permettra de vous rendre au service de pneus le plus proche. Dans certaines situations, le pneu peut se détériorer complètement (l'automobiliste n'a pas remarqué la panne et a parcouru une certaine distance, à cause de laquelle le caoutchouc a simplement été coupé par le disque), et un pneu de secours préparé vous permettra de vous rendre au magasin sans entrave.

Histoire d'origine

Lorsque les premières voitures sont apparues, le besoin s'est fait sentir d'un élément tel qu'un pneu de secours. À propos, cette idée était également populaire dans le cyclisme, lorsqu'un cycliste rivalisait avec deux pneus de secours prêts.

La raison pour laquelle les constructeurs automobiles ont équipé leurs produits d'une roue de secours était le mauvais état des routes. Le plus souvent, le transport se déplaçait le long d'un chemin de terre ou d'un trottoir. Souvent, un tel revêtement peut contenir divers objets pointus, par exemple des clous ou des particules métalliques.

La firme américaine Thomas B. Jeffrey a été pionnière dans l'utilisation des stocks dans les véhicules. Malgré le fait qu'il n'a duré que quatorze ans (1902-16), divers véhicules, et en particulier les modèles Rambler, étaient très populaires.

Le fonctionnement de ces voitures a été facilité par le fait qu'une roue crevée pouvait être remplacée en quelques minutes. Le travail était si simple que même un débutant pouvait gérer la tâche. Si un automobiliste savait comment réparer les pneus, il pourrait le faire dans un environnement familial détendu, au lieu de rester à l'écart.

D'autres constructeurs automobiles ont également adopté cette idée. Pour cette raison, une voiture avec une, et dans certains cas même deux, roues de secours était monnaie courante. Au départ, la roue de secours était fixée sur les côtés du compartiment moteur.

Par la suite, pour faciliter l'accès au compartiment moteur, ainsi que pour des raisons d'aérodynamisme croissant, cet élément a migré vers la partie externe de la carrosserie depuis le côté du coffre. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il était impossible d'utiliser des roues de secours aux États-Unis, le pays connaissant une pénurie de caoutchouc.

Différence avec un pneu conventionnel

Aujourd'hui, chaque voiture ou camion est équipé d'une ou plusieurs roues de secours en cas d'urgence. Le kit peut inclure une taille de roue standard (particulièrement importante pour les camions, car une crevaison ou une rupture se produit souvent lors du transport de marchandises) ou un analogue, mais ayant une taille réduite en largeur.

La roue de secours habituelle et le passager clandestin ont un diamètre de disque standard pour une voiture particulière. La différence entre les deux est la suivante:

1. La roue standard a le même poids que les autres roues installées sur la voiture. Le quai sera plus facile. Certains automobilistes ne prennent délibérément pas de pneu de secours sur la route pour économiser un peu de carburant - personne n'a besoin de 20 à 30 kg supplémentaires sur la route.
2. En plus du poids, les passagers clandestins ont des dimensions plus petites que l'analogue standard.
3. La roue et le pneu standard sont faits de meilleurs matériaux, de sorte que le coût de l'analogue de roulement est beaucoup moins élevé.
4. Le quai n'est utilisé que dans les cas d'urgence et vous pouvez rouler longtemps sur une roue standard. De plus, lors de l'utilisation d'un pneu de secours léger, le conducteur doit contrôler la vitesse autorisée du véhicule.
5.  Le pneu de secours léger est équipé d'un caoutchouc de qualité inférieure par rapport à la roue classique.

Comment choisir un passager clandestin

Avant d'acheter ce produit, vous devez tenir compte de quelques subtilités:

1. Habituellement, un passager clandestin est créé pour un modèle de voiture spécifique;
2. Étant donné que la roue de secours ne sera utilisée que comme élément de secours, tout d'abord, il ne faut pas payer la qualité du produit, mais ses dimensions. Si un automobiliste envisage d'acheter une modification qui aura une longue ressource, il est préférable de rester sur une roue ordinaire.
3. Si des jantes non standard sont installées sur la voiture, par exemple pour des pneus à profil bas, le rayon de roulement peut différer de l'élément utilisé de pas plus d'un pouce. Par exemple, si le disque R14 est installé sur l'essieu, vous pouvez acheter une roue de secours d'un rayon de 15 ou 13 pouces.
4. Au détriment du caoutchouc - il vaut mieux acheter une toute saison que l'été / hiver. Sinon, ce sera un gaspillage supplémentaire. Bien entendu, la bande de roulement d'un tel pneu sera différente de celle des autres roues, de sorte que le passager clandestin ne doit être utilisé que sur de courtes distances et conformément aux exigences de sécurité.
5. En plus du pneu de secours réduit, le conducteur doit s'assurer qu'une pompe appropriée est toujours dans la voiture. Étant donné que la largeur du caoutchouc de ce produit est presque la moitié de la norme, la roue doit être gonflée fortement. Fondamentalement, la pression des pneus doit être à quatre atmosphères.

Où placer la roue de secours?

Le quai est placé dans une niche spécialement conçue pour cela dans le coffre de la voiture ou sous le fond. Cela dépend de la conception du véhicule lui-même. Dans certains cas, le pneu de secours est positionné verticalement à l'arrière du véhicule. Cela s'applique à certains modèles d'autobus et de fourgonnettes.

Si la voiture a une niche spéciale pour une roue de secours, il est pratique d'utiliser cette option. Dans ce cas, la roue ne sera pas endommagée si des objets tranchants sont transportés dans le coffre. Une exception concerne les véhicules équipés de HBO (le système est décrit en détail dans une autre centaineтou). Le plus souvent, le réservoir de gaz se présente sous la forme d'une tablette et s'installe à la place de la roue de secours.

Dans de telles machines, il est pratique d'utiliser un passager clandestin. Cet élément prendra moins de volume de coffre qu'un analogue à part entière.

Recommandations pour l'utilisation du passager clandestin

Voici quelques conseils d'experts:

1. Le diamètre et la configuration des boulons du passager clandestin doivent correspondre au jeu de roues utilisé pour le transport;
2. S'il est possible de choisir un caoutchouc de meilleure qualité, il est préférable de s'attarder sur cette option, car un produit bon marché a une petite ressource de travail;
3. Des restrictions sont appliquées sur le disque de chaque roue de réparation, que le conducteur doit respecter;
4. Si la machine est équipée d'un jeu de disques en titane à rayons épais ou similaires, les boulons plus longs sont utilisés pour les fixer. Pour l'amarrage, vous devez acheter des boulons de roue standard et les garder près de la roue de réparation elle-même, afin de ne pas vous perdre;
5. Vous devez vérifier périodiquement si la pression des pneus est correcte, en particulier avec l'arrivée du froid.
6. Idéalement, il est préférable d'acheter un produit conçu pour un véhicule spécifique.

Puis-je utiliser ma roue de secours en permanence?

Cette question est posée par ceux qui rencontrent pour la première fois le concept de passager clandestin. Sur ce point, les spécialistes du pneumatique ont un avis unanime: un pneu de secours léger ne peut pas être utilisé comme une roue à part entière.

La particularité de l'élément temporaire réside dans la conception plus simple du pneu, ainsi que dans le disque lui-même. Sur une telle roue, vous ne pouvez conduire que sur de courtes distances, et également avec une limite de vitesse. Lors de l'installation d'un passager clandestin, la conduite empire.

Quai ou pneu de secours: ce qui est mieux, avantages et inconvénients

Avant de passer d'une roue de secours classique à une roue de réparation légère, il convient de peser les avantages et les inconvénients de cet analogue. Voici quelques arguments en faveur de l'utilisation d'un passager clandestin:

• La toute première chose à laquelle les propriétaires de véhicules équipés d'équipements à essence font attention est la petite taille de la roue de réparation. Elle est plus étroite que la roue standard. L'espace libre peut être utilisé par l'automobiliste pour stocker d'autres objets qu'il utilise rarement.
• Il est permis d'utiliser une variante avec un léger écart par rapport au rayon standard.
• Certains passagers clandestins sont deux fois plus légers que les réserves régulières.
• Pour la fabrication de tels éléments de réparation, des matériaux de qualité inférieure sont utilisés, ainsi qu'une conception plus simple. Cela affecte le coût du produit.
• Le quai est plus facile et moins coûteux à réparer.
• La conception légère facilite le montage de la roue de réparation sur l'essieu.

Malgré les avantages mentionnés ci-dessus, les passagers clandestins présentent des inconvénients décents:

1. Le niveau de sécurité lors de la conduite sur une telle roue est réduit. Cela est dû à la largeur du caoutchouc. Un pneu mince n'est pas en mesure de fournir une traction adéquate avec la surface de la route, ce qui fait que la voiture perd une certaine maîtrise. En cas d'arrêt d'urgence, la distance de freinage augmente sensiblement. Par temps humide, il y a un risque d'aquaplaning (comment gérer cet effet dans des conditions normales, lire iciсь).
2. Si la voiture roule sur un quai sur une mauvaise route, le produit peut se casser ou se déformer en raison de matériaux de mauvaise qualité.
3. La roue de réparation a une petite ressource en raison du fait que le caoutchouc dessus est de mauvaise qualité, donc elle s'use rapidement.
4. Lors de la conduite sur une roue de réparation, le différentiel et les autres éléments des suspensions et des transmissions subissent des charges supplémentaires, ce qui peut les amener à se casser pendant un long voyage.
5. De nombreux véhicules modernes sont équipés de systèmes de contrôle électronique de la stabilité tels que l'ESP ou l'ABS. S'ils ne sont pas désactivés, ils peuvent mal fonctionner en raison de la différence de tours de roue sur un essieu. La raison en est que l'électronique interprétera la différence de rotation comme un glissement, de sorte qu'elle bloquera l'un d'entre eux. S'il n'est pas possible de désactiver l'appareil, les automobilistes expérimentés recommandent de rouler à faible vitesse et sans virages brusques du volant.
6. Sur le quai, vous ne pouvez parcourir que de courtes distances - seulement quelques dizaines de kilomètres. Vous ne pouvez pas continuer un long voyage là-dessus. Cela affectera négativement d'autres systèmes critiques de la machine.
7. Dans le cas de certaines voitures, il n'est pas recommandé d'installer un passager clandestin à la place d'une roue en panne. Par exemple, cela s'applique aux modèles à traction avant. Si la roue avant est crevée, vous devez d'abord soulever l'essieu arrière et y placer la roue de secours. L'ajustement démonté est installé à la place de l'ajustement défectueux. En plus du fait que cela prendra du temps supplémentaire, en raison de l'inadéquation de la bande de roulement des roues motrices (certains automobilistes utilisent des pneus différents sur les essieux avant et arrière), la maniabilité de la voiture diminuera.

De nombreux automobilistes pensent que le plus grand avantage d'une roue standard par rapport à un passager clandestin est qu'elle peut être utilisée comme une alternative identique à une roue cassée. En fait, ce n'est pas toujours le cas.

Pour un remplacement complet, la roue doit être identique à celle qui a été endommagée. Dans ce cas, le conducteur devra débourser. Le fait est que pour utiliser pleinement la roue de secours, vous devez acheter un jeu de caoutchouc pour les 5 roues afin que la bande de roulement corresponde après le remplacement.

Cependant, vous ne devez pas acheter de pneus directionnels, car vous devrez transporter deux roues de chaque côté de la voiture. Il en va de même pour l'ensemble hiver / été. Ce n'est que si toutes ces conditions sont remplies que le pneu de secours peut être utilisé comme une roue à part entière.

Caractéristiques de contrôle et de mouvement sur la roue de secours

Peu importe si un passager clandestin d'origine ou une roue de secours similaire est utilisé, l'installation de cet élément affectera immédiatement la conduite du véhicule pour le pire. Pour cette raison, cette option n'est pas recommandée aux automobilistes inexpérimentés.

Nous avons déjà parlé des inconvénients de la roue de réparation. Voici comment un conducteur doit conduire un véhicule s'il y a un élément d'ancrage dessus:

1. La distance dans le ruisseau doit être augmentée. La raison en est l'augmentation de la distance d'arrêt si les freins sont serrés brusquement.
2. Sur des chaussées instables, la vitesse doit être réduite au minimum, car un pneu étroit a déjà un petit point de contact, qui diminue avec l'apparition d'humidité, de neige ou de sable.
3. Dans les virages, la vitesse doit également être réduite à l'avance et le volant doit être tourné aussi doucement que possible. Si la roue de réparation est sur l'axe de pivot, il y aura sous-virage ou dérive à grande vitesse (qu'est-ce que c'est, lisez dans une autre critique). Dans le cas de la propulsion arrière, la voiture souffrira d'un survirage ou d'un dérapage.
4. Chaque roue de réparation indique la limite de vitesse maximale à laquelle vous pouvez conduire. Il s'agit généralement du niveau de 60 à 80 km / h, mais pour des raisons de sécurité, vous ne devez pas accélérer à plus de 50 km / h.
5. Les manœuvres brusques sur une voiture avec passager clandestin sont strictement interdites.
6. Après avoir installé la roue sur l'essieu, la pression à l'intérieur doit être revérifiée, même si cette procédure a été effectuée récemment.
7. En règle générale, la bande de roulement reste utilisable sur deux mille kilomètres. Pour cette raison, afin de ne pas dépenser d'argent pour une nouvelle roue de réparation, il est préférable de minimiser la distance sur un tel élément.
8. Une fois sur le quai, vous ne pouvez pas parcourir plus de cent kilomètres, si vous ne souhaitez pas réparer la voiture par la suite.

Comment mettre un passager clandestin sur une voiture en fonction du type de conduite

La règle de base pour utiliser une roue de réparation est de ne pas la monter sur l'essieu moteur. Ce principe est plus facile à suivre si la voiture est à traction avant. Si la roue motrice tombe en panne, vous devez également utiliser la roue arrière et installer à la place un passager clandestin. Bien que vous puissiez voir une situation légèrement différente sur la route (un automobiliste paresseux installe une roue de réparation sur une voiture à traction avant à l'avant) - vous ne devez pas négliger cette règle, car la voiture doit maintenir la contrôlabilité.

En ce qui concerne les voitures à traction arrière, vous devez sacrifier la maniabilité au profit du maintien de la traction des roues motrices, et installer une roue de réparation sur l'essieu avant. Sinon, ces véhicules sont plus susceptibles de déraper dans le virage. En outre, l'écart entre la différence de vitesse de rotation des roues motrices affectera négativement le différentiel (pour plus d'informations sur le fonctionnement de ce mécanisme, vous pouvez lire ici).

Est-il possible de monter une roue d'accostage

La partie technique de cette question est déjà connue, et la réponse est non, vous ne pouvez pas utiliser le passager clandestin de façon continue. La même réponse est donnée par les règles de conduite des véhicules. Les règles de circulation interdisent l'utilisation de véhicules avec des roues de différentes tailles et des sculptures différentes sur le même essieu. Il n'y a pas d'exceptions à cette question.

La seule chose qui aidera le conducteur à éviter une amende pour conduite sur un quai est une exception. Pour reformuler cette règle, lorsqu'une voiture tombe en panne, le conducteur doit prendre des mesures pour résoudre le problème. Sinon, une roue de réparation est installée, le groupe d'urgence est activé et le transport est envoyé au service de pneus le plus proche.

Dans ce cas, vous devez adhérer à l'extrême droite. Si vous devez faire demi-tour sur l'autoroute, il est permis de reconstruire à l'avance sur la voie la plus à gauche avant de casser le marquage. Compte tenu de ce côté du problème, la roue standard a un net avantage (si le dessin de la bande de roulement est identique à la roue remplacée).

Nous vous proposons de regarder une courte vidéo sur le comportement d'une voiture avec un passager clandestin sur l'essieu arrière:

Comment monter sur un quai en hiver? Caractéristiques de la conduite avec un pneu de secours d'été

Comment bien contenir

Une approche spéciale pour stocker un passager clandestin n'est pas requise. Il en va de même pour la roue de secours standard. La seule chose à considérer est la pression dans la roue. Comme il est dans la plupart des cas deux fois plus fin que la réserve standard, la pression à l'intérieur devrait être plus élevée (environ quatre atmosphères).

Une roue de secours fine est rangée dans le compartiment de la roue de secours, et en économisant de l'espace, vous pouvez mettre, par exemple, un outil dans cette partie de la voiture. S'il y a une bouteille de GPL dans la section de la roue de secours, une telle roue ne prendra pas beaucoup de place dans le coffre de la voiture. Dans certains modèles de voitures, il peut même être installé verticalement.

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Voici une courte vidéo sur les quais pliants :

Stock d'entrepôt (dokatka)

Questions et réponses

Que signifie dokatka ? C'est une petite roue qui correspond au diamètre des roues installées sur la voiture. On l'appelle aussi roue de secours. Il ne peut pas être utilisé en permanence.

Quelle est la différence entre un passager clandestin et une roue de secours ? Tout d'abord, la largeur du disque. La dokatka est presque deux fois plus étroite. Le même type de caoutchouc est installé dessus. Il ne peut se déplacer qu'à une certaine vitesse (jusqu'à 80 km/h).

A quoi sert un passager clandestin ? La roue de secours vous permet de vous rendre de manière autonome au service pneus en cas de crevaison d'une des roues. La vitesse de transport admissible est indiquée sur le quai.