But et principe de fonctionnement des arbres d'équilibrage du moteur

Un autre terme que l'on peut trouver dans l'encyclopédie technique d'un automobiliste est l'arbre d'équilibrage. Examinons quelle est la particularité de cette partie du moteur, par quel principe elle fonctionne, et aussi quels types de dysfonctionnements sont.

À quoi servent les équilibreurs

Pendant le fonctionnement du moteur à combustion interne, le mécanisme de manivelle crée des vibrations à l'intérieur du bloc-cylindres. La conception des vilebrequins standard comprend des éléments spéciaux - contrepoids. Leur but est d'éteindre les forces d'inertie résultant de la rotation du vilebrequin.

Tous les moteurs ne disposent pas de suffisamment de ces pièces pour minimiser les forces d'inertie, en raison desquelles les roulements et autres éléments importants de l'unité de puissance tombent plus rapidement en panne. En tant qu'élément supplémentaire, des arbres d'équilibrage sont installés.

Comme son nom l'indique, elle est conçue pour un équilibrage plus efficace du moteur. Ils absorbent une inertie et des vibrations excessives. De tels arbres sont devenus particulièrement pertinents depuis l'avènement des moteurs plus puissants d'un volume de deux litres ou plus.

Selon la modification, son propre arbre d'équilibrage est requis. Pour les moteurs en ligne, boxer et en V, différents modèles d'arbre sont utilisés. Bien que chaque type de moteur ait ses propres avantages, aucun ne peut éliminer complètement les vibrations.

Principe de fonctionnement des arbres d'équilibrage moteur

Les arbres d'équilibrage sont des tiges métalliques cylindriques solides. Ils sont installés en deux d'un côté du vilebrequin. Ils sont reliés entre eux par des engrenages. Lorsque le vilebrequin tourne, les arbres tournent également, uniquement dans des directions opposées et avec une plus grande vitesse.

Il y a des excentriques sur les arbres équilibrés et des ressorts sont installés dans les engrenages d'entraînement. Ces éléments sont conçus pour compenser l'inertie qui se produit dans le CABG. Les équilibreurs sont entraînés par un vilebrequin. Une paire d'arbres tourne toujours dans le sens opposé l'un de l'autre.

Ces pièces sont installées dans le carter moteur pour une meilleure lubrification. Ils tournent sur roulements (à aiguilles ou coulissants). Grâce au fonctionnement de ce mécanisme, les pièces du moteur ne s'usent pas autant en raison de charges vibratoires supplémentaires.

Types de lecteurs

Étant donné que les arbres d'équilibrage sont conçus pour équilibrer le vilebrequin, leur travail doit être synchronisé avec cette partie de l'unité. Pour cette raison, ils sont connectés au variateur de temps.

Pour amortir les vibrations de rotation, le pignon d'entraînement de l'arbre d'équilibrage est doté de ressorts. Ils permettent à l'entraînement de tourner légèrement autour de son axe, ce qui permet un démarrage en douceur du mouvement de l'appareil.

Courroie ou chaîne d'entraînement commune la plus couramment utilisée montée sur un moteur. Les entraînements par engrenages sont beaucoup moins courants. Il existe également des modifications combinées. En eux, les arbres sont entraînés par une courroie crantée et une boîte de vitesses.

Quels moteurs utilisent des arbres d'équilibrage

Pour la première fois, Mitsubishi a commencé à installer des arbres d'équilibrage sur les moteurs. Depuis 1976 cette technologie est appelée Silent Shaft. Ce développement est principalement équipé de groupes motopropulseurs en ligne (les modifications à 4 cylindres sont plus sensibles aux forces d'inertie).

Les moteurs à grande vitesse à haute puissance ont également besoin de tels éléments. Souvent, ils sont utilisés dans les ICE diesel.

Si les constructeurs japonais utilisaient cette technologie auparavant, on trouve souvent actuellement des voitures européennes avec un système d'arbres silencieux.

Réparation d'arbre d'équilibrage

Comme tout autre mécanisme complexe, l'entraînement d'arbre équilibré peut également échouer. Le plus souvent, cela se produit en raison de l'usure naturelle des roulements et des pièces d'engrenage, car ils subissent des charges assez importantes.

Lorsque le bloc d'arbre devient inutilisable, cela s'accompagne de l'apparition de vibrations et de bruit. Parfois, le pignon d'entraînement est bloqué en raison d'une rupture de roulement et casse la courroie (ou la chaîne). Si un dysfonctionnement des arbres d'équilibrage est détecté, la seule méthode d'élimination est le remplacement des éléments endommagés.

Le mécanisme a une structure complexe, par conséquent, un montant décent devra être payé pour sa réparation (les travaux doivent être effectués exclusivement dans le centre de service, même s'il ne s'agit que de remplacer une pièce obsolète par une nouvelle). Pour cette raison, lorsque le bloc d'arbre tombe en panne, il est simplement retiré du moteur et les trous sont fermés avec des bouchons appropriés.

Ceci, bien sûr, devrait être une mesure extrême, car l'absence de compensateurs de vibrations entraîne un déséquilibre du moteur. Comme certains automobilistes qui ont utilisé cette méthode l’assurent, la vibration sans le bloc d’arbres n’est pas assez grave pour accepter une réparation coûteuse. Malgré cela, l'unité de puissance devient légèrement plus faible (la puissance peut chuter à 15 chevaux).

Lorsqu'il décide de démonter l'unité, l'automobiliste doit clairement comprendre qu'une interférence importante dans la conception du moteur peut affecter considérablement ses performances. Et cela dans le futur peut conduire à une révision du moteur à combustion interne.

Fonctionnement de l'arbre d'équilibrage

Comme mentionné précédemment, la principale cause de rupture des arbres d'équilibrage est l'usure naturelle. Mais un automobiliste peut prendre plusieurs mesures qui prolongeront la durée de vie de ce mécanisme.

1. La première étape consiste à ne pas utiliser un style de conduite agressif. Plus l'unité de puissance fonctionnera avec précision, plus les engrenages d'arbre tomberont en panne rapidement. Soit dit en passant, cela s'applique également à la masse des autres parties de la voiture.
2. La deuxième étape est un service rapide. Le remplacement de l'huile et du filtre à huile assurera une lubrification de haute qualité de tous les éléments de contact, et l'installation d'une nouvelle courroie (ou chaîne) de l'entraînement permettra aux engrenages de tourner sans charges supplémentaires.

Questions et réponses

Qu'est-ce qu'un arbre d'équilibrage ? Ce sont des tiges métalliques cylindriques qui sont installées de chaque côté du vilebrequin et sont reliées entre elles par des engrenages. Ils tournent dans le sens inverse de la rotation du vilebrequin.

Comment démonter l'arbre d'équilibrage ? La courroie de distribution est retirée - la courroie d'équilibrage. Ensuite on dévisse toutes les poulies - la palette est retirée - la pompe à huile. Après cela, les équilibreurs sont démontés.

A quoi sert l'arbre ? Il absorbe l'excès d'inertie dans le vilebrequin. Cela réduit les vibrations dans le moteur. Cet élément est installé sur des unités puissantes d'un volume de deux litres ou plus.