Qu'est-ce que le Freinage d'Urgence Autonome ou AEB ?
Teneur
L'AEB fonctionne en utilisant un radar pour mesurer la distance à tout véhicule devant vous, puis réagit si cette distance diminue soudainement.
L'AEB est un système qui rend votre voiture meilleure et plus sûre pour le conducteur que vous ne l'êtes, il est donc dommage qu'il ne soit pas standard sur chaque nouvelle voiture vendue.
Il était une fois, quelques ingénieurs intelligents ont inventé le système de freinage antiblocage (ABS) et le monde a été sacrément impressionné par eux car ils ont sauvé de nombreuses vies et encore plus de dommages au panneau grâce à un système qui vous permettait d'appliquer les freins aussi fort comme vous aimez qu'ils ne soient pas bloqués et vous ont envoyé dans un dérapage.
L'ABS était l'acronyme de la sécurité automobile et est finalement devenu obligatoire sur chaque nouvelle voiture vendue (il a depuis été rejoint par l'ESP - Programme de stabilité électronique - à des tarifs intelligents/utiles/qui sauvent des vies).
Le problème avec l'ABS, bien sûr, était qu'il vous fallait toujours, une personne légèrement léthargique et parfois idiote, appuyer sur la pédale de frein pour que les ordinateurs puissent faire leur travail intelligent et vous arrêter.
Maintenant, enfin, les constructeurs automobiles ont amélioré ce système en créant AEB.
Que veut dire AEB ? Freinage d'urgence autonome, Freinage d'urgence automatisé ou simplement Freinage d'urgence automatisé. Il existe également quelques termes de marque tels que "assistance au freinage" ou "assistance au freinage" qui ajoutent à la confusion.
Ce système est un petit génie qui remarque quand vous ne faites pas votre travail assez rapidement avec la pédale d'arrêt et le fait pour vous. De plus, il le fait si bien que sur certaines voitures, il prévient les collisions arrière à des vitesses allant jusqu'à 60 km/h.
Vous pouvez presque entendre les compagnies d'assurance chanter "Hallelujah" (car les collisions par l'arrière sont les plus courantes, dans environ 80 % de toutes les collisions, et donc les accidents les plus coûteux sur nos routes). En effet, certains d'entre eux proposent désormais des réductions sur l'assurance auto avec AEB installé.
Comment fonctionne le freinage d'urgence autonome et quels véhicules sont équipés de l'AEB ?
De nombreuses voitures modernes sont équipées de diverses formes de radar depuis de nombreuses années, et elles sont principalement utilisées pour des choses comme le régulateur de vitesse actif. En mesurant constamment la distance entre vous et la voiture qui vous précède, à l'aide d'un radar, de lasers ou des deux, ils peuvent ajuster la vitesse de votre voiture afin que vous n'ayez pas à activer et désactiver constamment votre régulateur de vitesse.
Sans surprise, le système AEB, introduit par Volvo en 2009, utilise ces systèmes radar pour mesurer la distance à tout véhicule devant vous, puis réagit si cette distance commence soudainement à diminuer à grande vitesse - généralement parce que l'objet devant vous vous vous êtes soudainement arrêté ou vous arrêterez bientôt.
Différentes compagnies automobiles, bien sûr, utilisent différentes méthodes, comme Subaru, qui intègre l'AEB dans son système EyeSight, qui utilise à la place des caméras pour créer des images XNUMXD du monde autour de votre voiture.
Contrôlés par ordinateur, ces systèmes peuvent réagir plus rapidement que vous, donc avant même que vous ne profitiez de votre temps de réaction humain typique d'une seconde, ils freinent. Et il le fait, grâce à la bonne vieille technologie ABS, avec une puissance maximale.
Le processeur central de la voiture garde une trace de si vous avez désengagé l'accélérateur et freiné vous-même, bien sûr, donc il n'intervient pas toujours avant vous, mais si vous n'êtes pas assez rapide pour arrêter l'accident, il le fera.
Il existe plusieurs entreprises qui proposent l'AEB en standard sur leurs véhicules d'entrée de gamme.
Dans certaines situations, notamment lors de la conduite en ville, cela peut être un peu gênant lorsque la voiture panique inutilement, mais cela vaut la peine de le supporter, car on ne sait jamais quand cela peut être vraiment très utile.
Les premiers systèmes ne promettaient d'économiser votre bacon qu'à des vitesses allant jusqu'à 30 km/h, mais les progrès technologiques ont été rapides et maintenant 60 km/h sont assez courants.
Donc, si c'est si bon, ça devrait être standard sur toutes les machines ?
Eh bien, vous pourriez le penser, et des gens comme l'ANCAP font pression pour qu'il soit standard sur toutes les voitures - comme l'ABS, l'ESP et le contrôle de traction sont maintenant en Australie - mais c'est loin d'être le cas, ce qui est difficile à justifier.
Il y a quelques années, Volkswagen a sorti sa petite citadine Up avec AEB en standard pour un prix de départ de 13,990 XNUMX $, ce qui montre qu'elle ne peut pas être si chère. Cela rend particulièrement déroutant que l'AEB ne soit pas standard sur tous les véhicules Volkswagen. Alors que vous pouvez l'obtenir gratuitement sur le petit VUS Tiguan, vous devrez le payer sur d'autres modèles.
Quelques entreprises proposent l'AEB en standard sur leurs véhicules d'entrée de gamme - les Mazda3 et CX-5 et la Skoda Octavia - mais pour la plupart des marques, vous devrez acheter des modèles plus performants pour l'installer dans votre voiture.
Et, bien sûr, vous le voulez. Les constructeurs automobiles en sont conscients et peuvent s'en servir comme tentation pour vous proposer une option plus chère.
La seule chose qui semble faire une différence, c'est la législation, même si c'est un outil de marketing pratique pour ceux qui, comme Mazda, décident d'en faire un équipement de série, comme il se doit.
L'AEB devrait-il être standard sur toutes les voitures neuves vendues en Australie ? Dites-nous ce que vous pensez dans les commentaires ci-dessous.
