Qu'est-ce que l'antigel G12 - la différence entre G11, G12 +, G13 et lequel doit être rempli

L'antigel est nécessaire pour refroidir un moteur de voiture. Aujourd'hui, les liquides de refroidissement sont classés en 4 types, dont chacun diffère par des additifs et certaines propriétés. Tout l'antigel que vous voyez sur les étagères des magasins est composé d'eau et d'éthylène glycol, et c'est là que s'arrêtent les similitudes. Alors, comment les liquides de refroidissement diffèrent-ils les uns des autres, en plus de la couleur et du coût, choisissez le bon antigel pour votre voiture, est-il possible de mélanger différents liquides de refroidissement et de les diluer avec de l'eau - lisez la suite.

Qu'est-ce que l'antigel?

L'antigel est le nom commun du liquide de refroidissement pour véhicule. Quelle que soit la classification, le propylène glycol ou l'éthylène glycol est présent dans la composition de l'antigel, et son propre ensemble d'additifs. 

L'éthylène glycol est un alcool dihydrique toxique. Dans sa forme pure, c'est un liquide huileux, il a un goût sucré, son point d'ébullition est d'environ 200 degrés et son point de congélation est de -12,5 °.N'oubliez pas que l'éthylène glycol est un poison dangereux et qu'une dose létale pour une personne est de 300 grammes. À propos, le poison est neutralisé avec de l'alcool éthylique.

Le propylène glycol est un nouveau mot dans le monde des liquides de refroidissement. De tels antigels sont utilisés dans toutes les voitures modernes, avec des normes de toxicité strictes. De plus, l'antigel à base de propylène glycol possède d'excellentes propriétés lubrifiantes et anticorrosion. Cet alcool est produit en utilisant la phase légère de la distillation de l'huile.

Où et comment les antigels sont utilisés

L'antigel n'a trouvé son application que dans le domaine du transport routier. Il est souvent utilisé dans le système de chauffage des bâtiments résidentiels et des locaux. Dans notre cas, la tâche principale de l'antigel est de maintenir la température de fonctionnement du moteur dans un mode donné. Le liquide de refroidissement est utilisé dans une chemise fermée du moteur et de la conduite, il traverse également l'habitacle, grâce à quoi de l'air chaud souffle lorsque le poêle est allumé. Sur certaines voitures, il y a un échangeur de chaleur pour transmission automatique, où l'antigel et l'huile se croisent en parallèle dans un boîtier, régulant la température l'un de l'autre.

Auparavant, un liquide de refroidissement appelé "Tosol" était utilisé dans les voitures, où les principales exigences étaient:

• maintenir la température de fonctionnement;
• propriétés lubrifiantes.

C'est l'un des fluides les moins chers qui ne peuvent pas être utilisés dans les voitures modernes. Un certain nombre d'antigels ont déjà été inventés pour eux: G11, G12, G12 + (++) et G13.

Antigel G11

L'antigel G11 est produit à base de silicate classique, il contient un paquet d'additifs inorganiques. Ce type de liquide de refroidissement était utilisé pour les voitures fabriquées avant 1996 (bien que les tolérances de certaines voitures modernes jusqu'en 2016 permettent de remplir le G11), dans la CEI, il s'appelait "Tosol". 

Grâce à sa base silicate, G11 remplit les fonctions suivantes:

• crée une protection pour les surfaces, empêchant l'éthylène glycol de les endommager;
• ralentit la propagation de la corrosion.

Lors du choix d'un tel antigel (sa couleur est bleue et verte), faites attention à deux caractéristiques:

• la durée de conservation ne dépasse pas 3 ans, quel que soit le kilométrage. Pendant le fonctionnement, la couche de protection devient plus mince, ces pièces, atteignant le liquide de refroidissement, conduisent à son usure accélérée, ainsi qu'à des dommages à la pompe à eau;
• la couche protectrice ne tolère pas les températures élevées, supérieures à 105 degrés, de sorte que le transfert de chaleur de G11 est faible.

Tous les inconvénients peuvent être évités en changeant en temps opportun l'antigel et en évitant la surchauffe du moteur. 

Rappelez-vous également que le G11 ne convient pas aux véhicules avec un bloc-cylindres et un radiateur en aluminium car le liquide de refroidissement ne peut pas les protéger à des températures élevées. Soyez prudent lorsque vous choisissez des fabricants à bas prix, comme Euroline ou Polarnik, demandez à effectuer un test avec un densimètre, des situations surviennent souvent lorsque le liquide de refroidissement étiqueté «-40 °» s'avère en fait être de -20 ° et plus.

 Antigel G12, G12 + et G12 ++

L'antigel de marque G12 est rouge ou rose. Il n'a plus de silicates dans sa composition, il est à base de composés carboxylates et d'éthylène glycol. La durée de vie moyenne d'un tel liquide de refroidissement est de 4 à 5 ans. Grâce à des additifs correctement sélectionnés, les propriétés anti-corrosion fonctionnent de manière sélective - le film n'est créé qu'aux endroits endommagés par la rouille. L'antigel G12 est utilisé dans les moteurs à grande vitesse avec une température de fonctionnement de 90 à 110 degrés.

Le G12 n'a qu'un seul inconvénient: les propriétés anti-corrosion n'apparaissent qu'en présence de rouille.

Le plus souvent, le G12 est vendu sous forme de concentré avec une marque «-78 °» ou «-80 °», vous devez donc calculer la quantité de liquide de refroidissement dans le système et la diluer avec de l'eau distillée. Le rapport eau / antigel sera indiqué sur l'étiquette.

Pour l'antigel G12 +: il n'est pas très différent de son prédécesseur, la couleur est rouge, l'amélioré est devenu plus sûr et plus écologique. La composition contient des additifs anti-corrosion, fonctionnant ponctuellement.

G12 ++: Le plus souvent violet, une version améliorée des liquides de refroidissement carboxylés. L'antigel Lobride diffère du G12 et du G12 + par la présence d'additifs silicatés, grâce auxquels les propriétés anti-corrosion agissent ponctuellement et empêchent la formation de rouille.

Antigel G13

La nouvelle classe d'antigel est disponible en violet. L'antigel hybride a une composition similaire, mais un rapport plus optimal de silicate et de composants organiques. Il présente également des propriétés protectrices améliorées. Il est recommandé de changer tous les 5 ans.

Antigel G11, G12 et G13 - quelle est la différence?

La question se pose souvent - est-il possible de mélanger différents antigels ? Pour ce faire, vous devez vous plonger dans les caractéristiques de chaque liquide de refroidissement pour comprendre la compatibilité.

La grande différence entre G11 et G12 n'est pas la couleur, mais la composition clé : le premier a une base inorganique/éthylène glycol. Vous pouvez le mélanger avec n'importe quel antigel, l'essentiel est qu'il existe une compatibilité de classe - G11.

La différence entre G12 et G13 est que le second a une base de propylène glycol et que la classe de sécurité environnementale est plusieurs fois plus élevée.

Pour mélanger les liquides de refroidissement:

• G11 ne se mélange pas avec G12, vous ne pouvez ajouter que G12 + et G13;
• G12 interfère avec G12 +.

Questions et réponses

A quoi sert l'antigel ? C'est le fluide de travail du système de refroidissement du moteur de la voiture. Il a un point d'ébullition élevé et se compose d'eau et d'additifs qui lubrifient la pompe et d'autres éléments de CO.

Pourquoi l'antigel s'appelle-t-il ainsi ? Anti (contre) Gel (gel). C'est souvent le nom de tous les liquides antigel utilisés dans les voitures. Contrairement à l'antigel, l'antigel a une température de cristallisation inférieure.

Quels antigels existe-t-il ? Éthylène glycol, carboxylate d'éthylène glycol, éthylène glycol hybride, lobrid éthylène glycol, propylène glycol. Ils diffèrent également par la couleur: rouge, bleu, vert.