Qu'est-ce que le système de freinage antiblocage ou ABS
Teneur
Une pression soudaine sur la pédale de frein dans des conditions humides ou verglacées provoque le blocage des roues de la voiture et la perte d'adhérence des pneus sur la surface de la route. En conséquence, non seulement le véhicule ne ralentit pas, mais perd également le contrôle, ce qui entraîne un accident. Dans de telles situations, les conducteurs professionnels utilisent la technique de freinage intermittent, qui permet de réduire la vitesse de la voiture tout en maintenant l'adhérence des roues à la route.
Tous les automobilistes ne sont pas en mesure de maintenir leur retenue en cas d'urgence et de réagir aux situations de circulation critiques. Par conséquent, pour éviter que les roues motrices ne se bloquent lors du freinage, les voitures sont équipées d'un système de freinage antiblocage ou ABS. La tâche principale de l'ABS est de maintenir une position stable du véhicule tout au long de la trajectoire de freinage et de réduire sa longueur au minimum.
Aujourd'hui, le système est installé sur presque toutes les voitures, même dans la configuration de base, sans parler des versions supérieures. Les premières modifications des systèmes de freinage antiblocage sont apparues dans les années 1970, elles étaient l'une des options pour améliorer la sécurité active d'un véhicule.
Dispositif ABS
Le système de freinage antiblocage comprend 3 blocs principaux :
- capteur de vitesse (monté sur les moyeux de roue et vous permet de régler avec précision le début du freinage);
- soupapes de commande (contrôle de la pression du liquide de frein);
- unité électronique à microprocesseur (fonctionne sur la base des signaux des capteurs de vitesse et transmet une impulsion pour augmenter / diminuer la pression sur les vannes).
Le processus de réception et de transmission de données via l'unité électronique se produit à une fréquence moyenne de 20 fois par seconde.
Le principe de base du système de freinage antiblocage
La distance de freinage est le principal problème pendant la période hivernale de fonctionnement de la voiture ou sur la route avec une surface mouillée. On a remarqué depuis longtemps que lors d'un freinage avec des roues bloquées, la distance de freinage sera encore plus longue que lors d'un freinage avec des roues qui patinent. Seul un conducteur expérimenté peut sentir qu'en raison d'une pression excessive sur la pédale de frein, les roues se bloquent et, en manœuvrant légèrement la pédale, modifier le degré de pression sur celle-ci. Cependant, cela ne garantit pas que la pression de freinage sera répartie sur la paire de roues motrices dans les proportions requises.
Le système de freinage antiblocage est conçu pour surveiller la rotation de l'empattement. S'il se bloque soudainement pendant le freinage, l'ABS réduit le niveau de pression du liquide de frein afin que la roue puisse tourner, puis accumule à nouveau la pression. C'est ce principe de fonctionnement de l'ABS qui permet d'assurer un "freinage intermittent", considéré comme le plus efficace pour réduire la longueur de la distance de freinage sur n'importe quel revêtement routier.
Dès que le conducteur appuie sur la pédale de frein, le capteur de vitesse détecte le blocage des roues. Le signal va à l'unité électronique, et de là aux vannes. Habituellement, ils fonctionnent sur l'hydraulique, donc après avoir reçu le premier signal concernant le début du patinage des roues, la valve réduit l'alimentation en liquide de frein ou bloque complètement son écoulement. Ainsi, le cylindre de frein arrête suffisamment son travail pour permettre à la roue de tourner une seule fois. Après cela, la vanne ouvre l'accès au liquide.
Des signaux de desserrage et de freinage seront donnés à chaque roue à un certain rythme, de sorte que les conducteurs peuvent parfois ressentir des chocs violents qui se produisent sur la pédale de frein. Ils indiquent le fonctionnement de haute qualité de l'ensemble du système de freinage antiblocage et seront perceptibles jusqu'à l'arrêt complet de la voiture ou jusqu'à ce que la menace de reverrouillage des roues disparaisse.
Performances de freinage
La tâche principale du système de freinage antiblocage n'est pas seulement de réduire la longueur de la distance de freinage, mais également de maintenir le contrôle de la direction pour le conducteur. L'efficacité du freinage ABS est depuis longtemps prouvée : la voiture n'échappe pas au contrôle du conducteur même en cas de freinage brusque et d'urgence, et la distance est beaucoup plus courte qu'en cas de freinage normal. De plus, l'usure de la bande de roulement des pneus augmente si le véhicule est équipé d'un système de freinage antiblocage.
Même si au moment d'une forte pression sur la pédale de frein, la voiture effectuait une manœuvre (par exemple, tourner), la contrôlabilité globale sera entre les mains du conducteur, ce qui fait du système ABS l'une des options les plus importantes dans organiser la sécurité active de la voiture.
Les experts du Groupe FAVORIT MOTORS recommandent aux conducteurs novices de choisir des véhicules équipés d'un système d'assistance au freinage. Cela permettra même un freinage d'urgence avec une forte pression sur la pédale. L'ABS fera le reste du travail automatiquement. Le showroom FAVORIT MOTORS présente un grand nombre de voitures en stock équipées de l'ABS. Vous pouvez tester le système en action en vous inscrivant à un essai routier. Cela vous permettra de comparer la puissance de freinage d'un véhicule avec et sans ABS.
Il est important de se rappeler que le système affiche les meilleures performances uniquement avec le bon fonctionnement du véhicule. Si vous conduisez sur de la glace avec des pneus d'été, lors du freinage, l'ABS ne fera qu'interférer. De plus, le système réagit lentement lors de la conduite sur du sable ou de la neige, car les roues s'enfoncent dans la surface meuble et ne rencontrent aucune résistance.
Aujourd'hui, les voitures sont produites avec de tels systèmes antiblocage, qui, si nécessaire, peuvent être désactivés indépendamment.
Fonctionnement ABS
Tous les systèmes de freinage antiblocage modernes sont considérés comme fiables. Ils peuvent être utilisés pendant longtemps. Les unités de commande électroniques échouent ou échouent rarement, car les ingénieurs des principaux constructeurs automobiles les équipent de relais de sécurité.
Cependant, l'ABS a un point faible - les capteurs de vitesse. Cela est dû au fait qu'ils sont situés sur les moyeux à proximité immédiate des pièces tournantes. Par conséquent, les capteurs peuvent être sujets à la contamination et à l'accumulation de glace. De plus, une réduction de la tension aux bornes de la batterie peut également avoir un impact important sur la fonctionnalité du système. Par exemple, si la tension chute en dessous de 10.5 V, l'ABS peut ne pas s'allumer automatiquement en raison d'un manque de puissance.
Si le système de freinage antiblocage (ou son élément) a mal fonctionné, le voyant correspondant s'allume sur le tableau de bord. Cela ne signifie pas que la voiture sera ingérable. Le système de freinage normal continuera à fonctionner comme sur un véhicule sans ABS.
Les spécialistes du groupe de sociétés FAVORIT MOTORS effectuent des diagnostics des problèmes du système et effectuent les réparations complètes de tous les composants ABS. Le service automobile est équipé de tous les équipements de diagnostic nécessaires et d'outils à profil étroit qui vous permettent de restaurer rapidement et efficacement les performances ABS sur un véhicule de toute marque et année de fabrication.
