Que devez-vous savoir sur l'augmentation de la puissance du moteur?

Augmentation de la puissance du moteur

Augmenter la puissance. Toute modification d'un moteur pour améliorer ses performances est une tâche difficile. Basé sur une idée claire de ce que nous voulons obtenir, comment le faire et si cela peut être fait du tout. Ici, vous ne pouvez pas vous passer de la connaissance des processus de travail du moteur. Il faut aussi comprendre que tout est interconnecté dans le moteur. Le remplacement d'une unité modifie l'ensemble du flux de travail, de l'admission d'air à la découpe du tuyau d'échappement. De plus, chaque intervention a un effet différent selon les modes. Ce qui est bon dans un mode peut être mauvais dans un autre. Les principales caractéristiques du moteur, nous nous référons généralement au couple et à la puissance. Ce sont eux qui cherchent à augmenter en réglant le moteur. Cela peut se faire de deux manières principales. La première consiste à augmenter le couple du vilebrequin.

Augmentez la puissance du moteur avec le couple de vilebrequin

Deuxièmement, sans toucher à l'amplitude du couple, déplacez-le vers la zone à grande vitesse. Types de systèmes d'oxyde nitrique. Augmentez le couple. Kit pour le réglage du moteur. Le couple est pratiquement indépendant de la vitesse du vilebrequin et n'est déterminé que par la taille du moteur et la pression dans le cylindre. Avec le volume, tout est clair. Plus la conception du moteur le permet, mieux c'est. La pression peut être augmentée en augmentant le taux de compression. Il est vrai qu'il y a plusieurs réserves, les possibilités de cette méthode sont limitées par la détonation. Vous pouvez vous approcher de l'autre côté. Plus le mélange air-carburant est déplacé dans le moteur, plus la chaleur sera libérée lors de sa combustion dans le cylindre et plus la pression y sera élevée. Cela s'applique aux moteurs à aspiration naturelle.

Augmentation de la puissance du moteur via l'unité de commande

La deuxième option est applicable à la famille des moteurs à batterie. En modifiant les caractéristiques de l'unité de commande, vous pouvez augmenter légèrement le gain afin que plus de couple puisse être retiré du vilebrequin. Et la troisième option consiste à obtenir un meilleur remplissage des bouteilles en améliorant la dynamique des gaz. Le plus courant et le plus injustifié. L'idée est que vous devez faire quelque chose avec les conduits d'air et la chambre de combustion. volume de travail. L'une des principales options est la cylindrée maximale. Raisonnable, bien sûr. Pour une voiture de route, cette approche est la plus correcte. Parce qu'en augmentant le volume sans remplacer l'arbre à cames. C'est-à-dire qu'en laissant la courbe de couple dans la même plage de vitesse qu'auparavant, le conducteur n'aura pas besoin de casser le style de conduite.

Méthodes de mise sous tension

Le volume de travail peut être augmenté de deux manières. Remplacement d'un vilebrequin standard par un vilebrequin excentrique élevé ou des cylindres diffuseurs pour les gros pistons. Il est logique de se demander ce qui est plus efficace et ce qui est moins cher. Après tout, quelle est la cylindrée du moteur. C'est le produit de la surface du piston et de sa course. En doublant relativement le diamètre, nous augmentons la surface quatre fois. Et lorsque nous doublons la course, nous doublons seulement le volume. Passons maintenant à la question de l'économie. À première vue, il semble que le remplacement du mécanisme de manivelle est moins cher que le chargement d'un bloc plus gros. La mise en garde est que vous devez toujours chercher un vilebrequin avec une grande excentricité. Les entreprises rares les fabriquent sur commande, les produits sont chers et complexes.

Éléments Power Boost

Dans ce cas, il est raisonnable de se fier à la normalisation du fabricant. Par conséquent, il est logique d'acheter un produit en série, dans notre cas, un vilebrequin, et de choisir déjà un groupe de pistons pour celui-ci. Bien sûr, vous aurez besoin d'autres pistons et bielles. C'est dur, mais tu peux l'accepter. La question est différente. Structurellement, ce mouvement entraîne des pertes mécaniques supplémentaires lors du fonctionnement du moteur, qui seront causées par des bielles plus courtes. C'est un axiome - pour accueillir un vilebrequin avec une grande excentricité, il faudra mettre des bielles plus courtes, car on ne pourra pas construire de bloc. Quel est leur inconvénient ? Plus la bielle est courte, plus l'angle de rupture est grand. Plus la pression qui presse le piston contre la paroi du cylindre est grande. Et plus la force de serrage est grande au même coefficient de frottement, plus la valeur de résistance est grande.

Facteurs de puissance

Et ce facteur doit être pris en compte non seulement en termes de pertes mécaniques, mais également en termes de fiabilité. Parce que les bielles courtes sont soumises à de lourdes charges. En règle générale, ces bagatelles sont négligées lors de la configuration. Un avantage évident en termes de minimisation des coûts est une augmentation du déplacement due à une augmentation du diamètre du cylindre. En règle générale, tous les moteurs ont une paroi de cylindre assez épaisse, un facteur de sécurité. Si, par exemple, nous augmentons le diamètre de deux millimètres, nous pouvons obtenir un volume supplémentaire. Avec une épaisseur de paroi de 7 à 8 mm, un millimètre peut être sacrifié. Et bien souvent, les pistons de production peuvent être déviés. Il est vrai qu'il est impossible d'affirmer sans équivoque qu'une augmentation du diamètre des cylindres est impossible, sauf pour remplacer le vilebrequin. Il est conseillé de considérer chacune de ces deux méthodes en fonction des spécificités d'un moteur individuel. Technologie de suralimentation.

Augmentez la puissance grâce au turbocompresseur

La famille de moteurs turbocompressés est intéressante pour le réglage en raison de ses caractéristiques de conception, qui simplifient considérablement le réglage du moteur. Dans notre cas, vous pouvez à nouveau obtenir plus de couple sans toucher à la courbe ou au volume, sans même démonter le moteur. Modifiez juste un peu la valeur du gain. Quelle est la caractéristique de conception des moteurs rechargeables? Tout d'abord, dans les caractéristiques de contrôle du compresseur, que ce soit une turbine ou un compresseur mécanique. La pression d'amplification du premier et du second dépend du régime moteur. Plus il y a de révolutions, plus la pression est élevée. Mais il ne peut être augmenté que jusqu'à une certaine valeur. L'unité de commande contrôle cela, élimine la surpression. Sa caractéristique change. Et il atteint vraiment plus de volume que dans le cas de paramètres doux dans un moteur série. Le travail pour augmenter la pression n'est pas indolore. Les moteurs en série ont une certaine marge pour les charges mécaniques et thermiques, en termes de résistance au cliquetis.

Augmentez la puissance du moteur à travers la chambre de combustion

L'augmentation de la traction est possible dans des limites raisonnables. Mais si vous faites un pas en avant pour ne pas casser le moteur, vous devrez recourir à des modifications supplémentaires. Pour augmenter le volume de la chambre de combustion, changez le système de refroidissement, installez un radiateur supplémentaire, des prises d'air, un refroidisseur intermédiaire. Vous devrez peut-être remplacer le vilebrequin en fonte par un vilebrequin en acier, obtenir des pistons plus solides et les garder au frais. Changements dans la dynamique des gaz. L'essentiel est clair - pour obtenir plus de couple, vous devez augmenter la charge du mélange air-carburant. Ce qui peut être fait ? Vous pouvez prendre l'outil et corriger les défauts de l'installation en série. Rendez les orifices d'admission et d'échappement plus lisses et plus lisses, retirez les plinthes et les angles vifs par endroits, supprimez les zones de protection contre le vent dans la chambre de combustion et remplacez les soupapes et les sièges.

Garantie d'augmentation de puissance

Beaucoup de travail, mais aucune garantie. Pourquoi? L'aérodynamique n'est pas chose facile. Il est difficile de décrire mathématiquement les processus se produisant dans le moteur. Parfois, le résultat est exactement le contraire de ce qui était attendu. Par souci de justice, il faut dire qu'il y a des réserves en aérodynamique. Mais il est garanti qu'ils ne peuvent être retirés qu'en effectuant une série d'expériences, en soufflant des modèles en plastique des canaux d'entrée avec une installation spéciale. Sélection de la forme et de la section en fonction des exigences des nouvelles conditions de fonctionnement du moteur. Il est peu probable que cela soit fait. Arbres à cames de sport. Qu'est-ce que le pouvoir? C'est un produit du couple moteur et du régime moteur. Ainsi, en déplaçant la caractéristique de couple standard vers la zone à grande vitesse, nous obtenons l'augmentation de puissance souhaitée.

Questions et réponses

Comment augmenter la puissance d'un moteur à aspiration naturelle ? Remplacer le vilebrequin, aléser les cylindres, installer des bielles et des pistons allégés, installer un arbre à cames différent, modifier le système d'admission (compresseur).

Que faut-il pour augmenter la puissance du moteur ? Augmenter le volume de carburant entrant, améliorer l'atomisation du carburant (améliore la qualité du HTS), éliminer les pertes inertielles (remplacer les pièces lourdes par des pièces légères).

Qu'est-ce qui augmente la puissance de la voiture ? Réduction des pertes mécaniques (installation de pièces légères), réduction de la résistance d'admission, augmentation du taux de compression, boost, augmentation du volume du moteur à combustion interne, refroidissement par air, réglage des puces.