qu'y a-t-il dans la voiture - décodage de l'abréviation et de la photo
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Dans le dispositif moteur, chaque pièce remplit une fonction spécifique. Qu'il s'agisse d'une bielle, d'un axe de piston ou d'un joint d'huile de vilebrequin, une pièce cassée entraîne de graves conséquences. L'un des éléments importants est le joint Culasse - culasse. Pourquoi est-il nécessaire et qu'est-ce qui menace son usure? Quels sont les signes que le joint de culasse est soufflé ? Nous examinerons ces questions dans l'article d'aujourd'hui sur vodi.su.
Joint de culasse : qu'est-ce que c'est ?
Un moteur à combustion interne se compose de deux parties principales : un bloc-cylindres et une tête de bloc. La tête ferme les chambres de combustion, des soupapes et un mécanisme de soupape y sont montés, et des arbres à cames y sont installés. D'en haut, il est fermé par un couvercle du bloc de soupapes. Le joint de culasse, comme vous pouvez le deviner, est situé entre le bloc-cylindres et la culasse.
Si le moteur est à 4 cylindres, alors dans le joint, nous voyons quatre grandes découpes rondes, ainsi que des trous pour les boulons avec lesquels la tête est fixée au bloc, et pour les canaux de circulation des fluides de traitement. Le matériau principal pour sa production est la paronite renforcée et les trous pour les chambres de combustion ont une bordure en métal. Il peut être réalisé en tôle mince. Il existe d'autres options: cuivre, composition multicouche de métal et d'élastomère, amiante-graphite.
On remarque tout de suite que le joint de culasse lui-même n'est pas cher. Les travaux de remplacement coûtent beaucoup plus cher, car vous devez démonter le moteur et, après l'avoir remplacé, régler le mécanisme de distribution et la distribution de gaz. Quelles fonctions remplit ce pad ?
- étanchéité des chambres de combustion;
- prévention des fuites de gaz du moteur;
- prévenir les fuites d'huile et de liquide de refroidissement ;
- empêche le liquide de refroidissement et l'huile moteur de se mélanger.
Mais comme les joints en amiante sont installés sur la plupart des voitures modernes, ils brûlent simplement avec le temps, ce qui crée un sérieux précédent - les gaz des chambres de combustion peuvent pénétrer dans les circuits de refroidissement et le liquide de refroidissement s'infiltre dans le moteur. Pourquoi c'est dangereux: le film d'huile est lavé des parois du cylindre, leur usure accélérée se produit, le bloc d'alimentation ne refroidit pas correctement, la possibilité de blocage du piston.
Comment comprendre que le joint de culasse est cassé?
Si un joint de culasse doit être remplacé, vous le saurez rapidement par un certain nombre de signes caractéristiques. Le plus évident d'entre eux est la fumée bleue du tuyau d'échappement, semblable à la vapeur. Cela signifie que l'antigel ou l'antigel s'infiltre activement dans le bloc. Autres symptômes typiques d'un joint de culasse soufflé :
- surchauffe du moteur;
- les gaz pénètrent dans la chemise de refroidissement, tandis que l'antigel commence à bouillir dans le vase d'expansion;
- problèmes lors du démarrage du moteur - en raison d'un joint brûlé, les gaz d'une chambre pénètrent dans une autre;
- traînées huileuses à la jonction de la culasse et du bloc-cylindres.
Vous pouvez remarquer que l'huile se mélange à l'antigel lors de la vérification du niveau - des traces de mousse blanche seront visibles sur la jauge. Des taches d'huile sont visibles à l'œil nu dans le réservoir de liquide de refroidissement. Si l'antigel et la graisse sont mélangés, vous devrez changer le joint, rincer le système de refroidissement du moteur et changer l'huile.
Le problème réside dans le fait que la percée du joint ne se produit pas immédiatement. Le trou se dilate progressivement en raison des contraintes du moteur, d'une compression élevée, d'une mauvaise installation ou de l'utilisation de matériaux peu coûteux. Les détonations, dont nous avons récemment parlé sur vodi.su, entraînent également une usure du joint de culasse.
Attention : les fabricants n'indiquent pas de dates précises auxquelles cet élément d'étanchéité doit être changé. Par conséquent, à chaque passage de maintenance, il est nécessaire de diagnostiquer le bloc d'alimentation pour les fuites d'huile et de liquide de refroidissement.
Remplacement du joint de culasse
Si vous remarquez au moins un des signes ci-dessus, vous devez remplacer le joint de culasse. Il est préférable de commander le service dans des stations-service professionnelles, où les outils nécessaires sont disponibles. Le processus de retrait de la «tête» elle-même est assez compliqué, car il sera nécessaire de déconnecter la masse de capteurs, d'accessoires, d'une courroie de distribution ou d'une chaîne. De plus, les boulons de culasse sont serrés avec une clé dynamométrique. Il existe des schémas spéciaux pour les dévisser et les serrer correctement. Par exemple, pour démonter la tête, vous devez tourner tous les boulons un par un, en partant du milieu, une fois pour soulager le stress.
Après le démontage de la culasse, l'emplacement de l'ancien joint est soigneusement nettoyé et dégraissé. Le nouveau est posé sur le mastic de manière à ce qu'il reste en place. Le serrage des boulons doit être effectué strictement selon le schéma avec le couple de serrage optimal. Soit dit en passant, dans la plupart des cas, ces boulons doivent être changés. Une fois le travail terminé, le conducteur surveille le comportement du moteur. L'absence de surchauffe, de traces d'huile, etc. est la preuve d'un remplacement correctement effectué.
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