Essai routier Chrysler 300C Touring SRT8 : break Gangster
Essai routier

Essai routier Chrysler 300C Touring SRT8 : break Gangster

Essai routier Chrysler 300C Touring SRT8 : break Gangster

SRT représente une sorte d'AMG, mais à la manière américaine. Avec son moteur V6,1 de 8 litres développant 430 ch. v. La Chrysler 300C Touring SRT8 fortement modifiée est l'un des breaks les plus pompeux que le monde ait jamais vus. De plus, la modification offre un caractère américain encore plus authentique que ses homologues "standard".

C'est impressionnant, brutal à l'extrême, et surtout, il a un fantastique moteur V8 sous son long capot. Cette voiture recrée non seulement l'atmosphère de la Musclecar classique d'une manière incroyable, mais le fait également d'une manière culturelle extraordinaire. Sur la base du V5,7 de 8 litres, les gars de SRT ont élaboré les astuces du réglage classique. Pistons plus gros, taux de compression plus élevé, nouveaux arbres à cames. Une puissance adéquate à un prix inférieur.

Musclecar au format combi

Un accélérateur plus solide suffit, et même le dernier critique de ces voitures restera silencieux pendant longtemps, ne serait-ce que parce qu'il ne sera pas entendu dans le contexte du grondement monstrueux du V8 et de l'accélération écrasante de toutes les manières possibles. La limite de 100 km / h est dépassée en seulement 5,4 secondes. De plus, Chrysler a volontiers étiré le long nez de sa voiture, bien en avance sur ses concurrents conventionnels car la limitation de vitesse électronique n'est engagée qu'à 265 et non à 250 km / h. La transmission automatique harmonique à cinq rapports contribue également de manière significative aux excellentes performances de la transmission.

La voiture qui ne pouvait pas vous laisser indifférent

Des compromis ne sont observés que dans la consommation de carburant (dans le test, elle était en moyenne de 17,4 litres aux 100 km) et dans le confort de conduite. Le réglage serré de la suspension abaissée et les roues de 20 pouces avec des pneus à profil bas ont entraîné des bosses plutôt rugueuses telles que des joints latéraux. Mais l'immense break surprend agréablement par son excellente maniabilité sur les tronçons avec beaucoup de virages.

2020-08-30

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