Quatre erreurs principales lors de la conduite dans la neige
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Quatre erreurs principales lors de la conduite dans la neige

La conduite sur glace et sur neige est une compétence que la plupart des conducteurs n'acquièrent pas à l'avance et apprennent souvent en fonction des situations d'urgence. Dans certaines écoles de conduite, il existe des classes séparées au cours desquelles les débutants ont la possibilité de perfectionner cette compétence.

Malheureusement, en raison d'hivers trop chauds, il n'est pas toujours possible de suivre une formation aussi sûre. Pour cette raison, nous vous suggérons de vous familiariser avec les recommandations des professionnels. Ces conseils abordent les erreurs de base que la plupart des gens font en hiver.

Erreur 1 - Pneus

Beaucoup de gens croient encore que si leur voiture est équipée d'un système 4x4, cela compense leurs pneus usés. En fait, l'inverse est vrai: si le caoutchouc n'offre pas une bonne adhérence, si la bande de roulement est presque usée et que ses caractéristiques ont changé en raison de son utilisation en été, alors quel que soit le lecteur installé, votre voiture est également incontrôlable.

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Erreur 2 - Prudence

La deuxième erreur très courante des conducteurs est de ne pas tenir compte de l'insidiosité des conditions hivernales. Leur style de conduite ne change pas. En hiver, les conditions routières peuvent changer de façon inattendue. Sur une section de dix kilomètres, il peut y avoir de l'asphalte sec et humide, de la neige mouillée et de la glace sous la neige. La personne au volant doit constamment surveiller la surface de la route et se préparer au fait que la surface peut changer, au lieu d'attendre que la voiture devienne incontrôlable.

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Erreur 3 - panique lors du dérapage

Si la voiture a commencé à entrer (surtout cela se produit avec les voitures à traction arrière), de nombreux automobilistes tentent intuitivement de l'arrêter brusquement. Serrer le frein lors du dérapage est la dernière chose à faire pour reprendre le contrôle de la voiture. À ce moment, les roues se transforment en skis et le frein appliqué fait basculer le véhicule vers l'avant, d'où les roues motrices s'accrochent encore plus à la surface de la route. Relâchez plutôt le frein et libérez le gaz. Les roues elles-mêmes se stabilisent. Dans ce cas, le volant doit être tourné dans le sens du dérapage pour que la voiture ne se déploie pas.

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Erreur 4 - panique de démolition

Il en va de même pour le sous-virage, qui est typique des véhicules à traction avant. Dès que les conducteurs sentent que leur voiture commence à dériver vers l'extérieur du virage, la plupart tournent furieusement le volant jusqu'au bout. La bonne façon est de le redresser, de décharger le gaz, puis d'essayer de tourner à nouveau, mais en douceur.

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