Essai routier Volkswagen Quartet : Audi Q2, Seat Ateca, Škoda Kodiaq et VW Tiguan. Qu'est-ce qui les unit, qu'est-ce qui les sépare ?

Non, on ne parle pas de lui quatre roues motrices, bien que tous les quatre puissent l'avoir. Nous allons parler de quatre nouveaux atouts du groupe Volkswagen qui sont susceptibles de résoudre les problèmes qu'ils ont rencontrés pour avoir délibérément induit en erreur sur les émissions de diesel.

Cependant, après quelques mois, quatre marques ont proposé leurs nouveaux produits aux clients, qui utilisaient tous la base de conception bien connue - une plate-forme modulaire avec un moteur transversal (MQB). Cette année, lors de la réunion de tous les candidats au prix de la voiture européenne de l'année au Tannistest au Danemark, nous avons eu l'occasion directe de comparer ces quatre premiers crossovers et SUV, qui sont nés sur la base de principes communs.

Tiguan devant Ku et Ateco, dernier Kodiaq

Le premier véhicule du groupe VW équipé du MQB était l'Audi A3, qui est maintenant disponible pour les clients depuis près de quatre ans. La conception des SUV/crossovers, bien sûr, a pris plus de temps aux concepteurs, et le premier à recevoir l'autorisation de production de masse a été le Volkswagen Tiguan. Presque simultanément, l'Audi Q2 et le Seat Ateca sont devenus les premiers acheteurs, seul le plus gros d'entre eux, le Škoda Kodiaq, est prêt à être mis en vente ces jours-ci. L'arrivée sur le marché slovène ne s'est pas faite en même temps. Nous savons que le Tiguan a été mis en vente très rapidement sur le marché intérieur, c'est-à-dire en Allemagne. Avec l'Audi Q2, les patrons des ventes bavarois ont passé un peu plus de temps, donc les ventes vont commencer tout de suite. La Seat Ateca est disponible sur le marché slovène depuis octobre, et le "retard" des ventes (en Espagne) est d'environ trois mois. Le Kodiaq arrivera sur le marché en République tchèque et en Allemagne ce mois-ci, et en Slovénie trois mois plus tard, en mars prochain.

Audi 10 cm plus bas que Seat

Cependant, ces quatre représentants de la nouvelle vague sont de tailles complètement différentes et (selon la conception) également pour leur destination. A commencer par le plus petit : l'Audi Q2 n'est que long. 4,19 mètresest également la plus basse (10 cm de la plus proche en hauteur, l'Ateca) et possède l'empattement le plus court. Les données sur ce dernier sont également les plus révélatrices : depuis combien de temps le groupe Volkswagen a-t-il avancé dans la production de voitures avec une nouvelle base MQB. Avant cela, les concepteurs de plates-formes individuelles étaient très limités en termes de changement d'empattement, maintenant ils ne sont plus là.

Parmi les quatre voitures en question, la Seat Ateca a le deuxième empattement le plus long qui, avec son 4,363 mètres aussi le deuxième plus long. Tiguan long 4,496 mètres et a 2,681 XNUMX mètres entre les essieux. Il semble déjà assez grand par rapport aux autres Kodiaq compte tenu de ses dimensions (longueur 4,697, hauteur 1,655 1,655, empattement 2 2 mètres). Sur nos photos, en fait, il n'y a pas de différences sérieuses entre les trois principaux, seulement dans le cas de l'Audi Q3, nous pouvons déjà voir qu'il est plus petit et appartient également à la deuxième classe. A savoir, le QXNUMX, comme l'AXNUMX, est une sorte de nouveau venu d'un groupe qui n'a pas encore émergé.

Il y aura aussi Golf T-Roc et Seat Arona !

Des modèles de tailles similaires, mais dans leur propre interprétation, sont toujours en cours de préparation par les designers de Seat, Škoda et Volkswagen, et ils apparaîtront très bientôt ; Les Volkswagen Golf T-Roc et Seat Arona seront exposées pour la première fois au public au Salon de Genève en mars prochain.

Si nous revenons au trio Ateca, Tiguan et Kodiaq en termes de taille, les différences d'apparence sont beaucoup plus petites que ce que l'on pourrait attendre des données de taille. Seul l'arrière du Kodiaq ressort un peu, sinon l'apparence des trois est très similaire.

Avez-vous déjà une famille? Oubliez le Q2 et pensez, oui, Skoda !

Il existe encore de nombreuses différences dans l'intérieur et l'espace. Ici, nous laissons également de côté le Q2, bien sûr, il y a assez de place pour le conducteur et le passager avant aux places avant, mais le Q2 est davantage conçu comme un crossover, destiné principalement aux couples jeunes ou plus âgés, et non aux familles nombreuses. ... Quiconque cherche plus d'espace dans une Audi devra opter pour une plus grande quantité, c'est-à-dire le Q3.

La relation spatiale entre Ateco et Tiguan est intéressante. Ateca a le tronc est plus petit que celui du Tiguan (une différence d'environ 100 litres), mais il n'y a pratiquement aucune différence de volume sur la banquette arrière. Les deux offrent suffisamment d'espace pour les passagers arrière. Cependant, le Tiguan a l'avantage que la banquette arrière est également mobile longitudinalement De cette façon, nous pouvons adapter l'espace à différents besoins. En fait, en termes de taille (extérieure et intérieure), l'Ateca semble être la voiture que Seat a pu prendre comme point de départ dans la conception initiale : elle ressemble à la première génération de Tiguan par la taille !

Un peu similaire au plus petit Q2, le Kodiaq les domine en raison de son habitacle plus grand. L'intérieur est plus spacieux, dans le style des concepteurs originaux de cette marque - il y a de la place pour une classe supérieure. Le Kodiaq le prouve en un coup d'œil, car vous pouvez tirer le meilleur parti de l'arrière. troisième rangée de siègeset derrière ces dos, il y a encore 270 litres d'espace. Dans la version à cinq places seulement, le coffre est énorme (650 litres), et les passagers de la deuxième banquette peuvent offrir beaucoup d'espace pour les jambes, car il est divisé (dans un rapport de 2: 3) et peut également être déplacé longitudinalement . Quiconque décide de conduire un SUV ou un multisegment au lieu d'une mini-fourgonnette devra certainement regarder de plus près Kodiak.

Comme prévu, Audi se démarque par la qualité de ses matériaux.

Si nous jetons un coup d'œil à l'intérieur pour une première impression de la qualité de la fabrication et des matériaux utilisés, tous ceux qui aiment Audi peuvent en être sûrs. L'impression de fabrication et le toucher des matériaux sont encore les plus convaincants et la preuve d'une qualité irréprochable ou d'un travail soigné. Volkswagen a également fait de son mieux pour faire la meilleure impression possible ici. Cependant, l'avantage sur les concurrents espagnols et tchèques ne réside en réalité que dans les petites choses qui ne sont visibles qu'avec une comparaison minutieuse.

Ici aussi, on ne peut pas chercher les raisons pour lesquelles telle ou telle marque est plus belle et plus conviviale - tous les designers ont essayé dans une direction. Il n'y a pas de déviations, tout est justifié ergonomiquement et dans les endroits les plus accessibles. Encore plus de différences d'équipement écrans et capteursmais même ici, il est difficile de distinguer les vraies différences. À savoir, ils sont plus dépendants du niveau d'équipement, et il y a pas mal de solutions possibles parmi lesquelles choisir.

Cependant, il est vrai qu'un acheteur potentiel de l'une des quatre devra étudier minutieusement les tarifs s'il veut bien équiper la voiture choisie. Pour une plus belle apparence des manomètres, vous pouvez choisir l'option avec un affichage numérique. Il ne peut être obtenu que chez Audi et Volkswagen, pas les deux autres. De même, par exemple, avec le choix des options. réglage de l'amortisseur (séparément ou dans un système qui ajuste les paramètres du profil de conduite). Les amortisseurs flexibles peuvent être offerts trois à la fois, juste pour l'Ateco, du moins pas encore disponibles. Quant aux autres systèmes de sécurité principalement électroniques, là encore il n'y a pas tant de différences, surtout seulement dans les combinaisons et les rapports de prix applicables à une marque en particulier...

SUV ou crossovers ?

Peut-être quelques mots sur les raisons pour lesquelles ces quatre véhicules peuvent être appelés SUV et séparés des crossovers. Selon notre compréhension, un SUV peut être un SUV dans lequel la partie inférieure de la voiture est légèrement surélevée du sol et dispose de quatre roues motrices, ce qui permet de conduire même dans des conditions tout-terrain plus légères. Dans tous les cas, un tel lecteur peut être obtenu par le client. Mais tous les représentants de ces quatre peuvent aussi être des hybrides, des amphibiens et n'avoir que Traction avant... La plupart des acheteurs le choisissent également avec ces véhicules.

Ce que la plupart des gens aiment le plus, c'est le look tout-terrain, avec des sièges plus hauts et une meilleure vue de ce qui se passe dans la circulation. La conséquence de la structure de carrosserie différente est également l'une des raisons importantes du choix - l'espace (même dans le cas du Q2), bien sûr, par rapport à celui offert dans les limousines familiales, est la meilleure partie du choix d'une voiture.

Ainsi, la Volkswagen quattro permettra à toutes les marques du groupe de communiquer encore mieux avec les clients, puisque ces crossovers sont la seule classe de véhicules qui augmente la part de marché. Cependant, les quatre atouts du groupe Volkswagen - compte tenu de nombreux points de départ communs - sont également bien conçus pour permettre aux clients de trouver la bonne affaire pour eux.

(Remarque : nous n'avons délibérément rien écrit sur les moteurs, ils peuvent être les mêmes pour tout le monde et peuvent donc ne pas présenter de différences significatives.)

Modèle	Longueur	rivière Médosna	Hauteur	Coffre	poids
Audi Q2	4,191	2,601	1,508	405-1050	1280 kg
siège Ateca	4,363	2,638	1,601	510-1579	1210 kg
koda Kodiaq	4,697	2,791	1,655	650-2065 (270 *) l	1502 kg
VW Tiguan	4,486	2,681	1,643	615-1655	1490 kg

* avec trois types de sièges

texte : Tomaž Porekar

photo : аша Капетанович