Noircisseurs de pneus. Caprice ou nécessité ?
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Noircisseurs de pneus. Caprice ou nécessité ?

Quel est le processus de vieillissement des pneus ?

Le changement de couleur est causé non seulement par les conditions de fonctionnement - changements brusques de température, frottement, contrainte - mais aussi par l'oxydation. Même le caoutchouc "non monté" s'éclaircit progressivement, car pendant le fonctionnement, il est constamment soumis à une oxydation. En conséquence, une couche d'oxyde cassante de résistance accrue se forme sur la surface du pneu. Une telle couche ne présente aucun avantage, car simultanément à sa résistance, elle acquiert une fragilité accrue, car des composés sulfurés y sont présents. Lors du déplacement de la voiture sur de mauvaises routes, les particules superficielles de caoutchouc sont recouvertes d'un fin réseau de fissures, s'effritent, puis se séparent.

Noircisseurs de pneus. Caprice ou nécessité ?

Les signes de vieillissement des pneus sont :

  1. Isolement des particules soufrées sous forme de flocons.
  2. L'apparition de sons spécifiques lors du démarrage de la voiture à partir d'un rapport supérieur.
  3. Décoloration croissante de la surface du pneu.
  4. Une augmentation constante de la température de la surface de la bande de roulement lors de la conduite dans à peu près les mêmes conditions.

Ajoutons à cela l'esthétique réduite de l'aspect de vos pneus, et nous arriverons à la conclusion que le phénomène décrit doit être combattu. Le vieillissement, malheureusement, peut arriver assez rapidement. Par exemple, lorsque vous avez vendu des pneus sur un marché automobile peu prestigieux, qui étaient restés longtemps dans l'entrepôt du vendeur, même s'ils étaient emballés.

Ainsi, la nécessité de protéger les pneumatiques du vieillissement est évidente. Pour cela, différentes marques de noircisseurs de pneus sont produites.

Noircisseurs de pneus. Caprice ou nécessité ?

Comment utiliser les noircisseurs de pneus ?

Tous les noircisseurs de caoutchouc contiennent des composants de base qui empêchent l'usure prématurée. Parmi eux:

  • Glycérine, qui améliore la solubilité des composants restants et aide à stabiliser leur viscosité.
  • Savon liquide qui réduit le coefficient de frottement au début du mouvement de la voiture, lorsque l'usure est la plus importante.
  • Antioxydants qui inhibent les processus oxydatifs et inhibent l'effet de noircissement.
  • Huiles de silicone qui forment une microcouche sur la surface avec une capacité de charge accrue.

La différence dans la composition en pourcentage des substances répertoriées détermine la marque d'encre pour pneus. Ils sont connus à la fois dans le pays - par exemple, des marques Lavr, Grass, Runway - et fabriqués à l'étranger (CSI Nu Tire, Black Car Trim, Mannol, etc.).

Noircisseurs de pneus. Caprice ou nécessité ?

La séquence de traitement des pneus (et, dans l'ensemble - non seulement elle, mais également toutes les autres pièces en caoutchouc de la voiture, en particulier les joints) est déterminée par la forme sous laquelle l'encre en caoutchouc a été achetée. La plupart des produits sont disponibles sous forme d'aérosols, ils impliquent donc un traitement rapide de la surface souhaitée à partir d'une boîte pré-agitée. Mais la marque Mannol fabrique son produit avec une consistance très visqueuse, le propriétaire de la voiture aura donc besoin d'un chiffon en matériau peu absorbant (géotextile, microfibre).

La procédure est simple: le produit est appliqué sur la surface, après quoi il reste à attendre qu'il sèche complètement. La surface traitée aura une couleur noire agréable et un éclat huileux caractéristique. Les conditions d'application sont indiquées sur l'emballage, mais dans tous les cas, seuls les pneus propres doivent être traités.

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Quelle encre de pneu est la meilleure?

À la suite d'expériences pratiques, il a été constaté que les composés à base d'eau ne détruisent pas chimiquement les pneus et restent de manière fiable sur la surface, protégeant les pneus des dommages et des fissures. Par exemple, le CSI Nu Tire Lotion Quart peut résister à plusieurs lavages tout en maintenant la continuité.

On note également la composition à deux composants de l'encre pour pneus Black Wow + Solution Finish. Le premier composant redonne couleur et brillance, le second apporte une résistance à l'usure de surface pendant 4 mois.

Noircisseurs de pneus. Caprice ou nécessité ?

Black Again Tire Black (USA) est une riche formule polymère XNUMX en XNUMX qui est inégalée dans sa capacité à nettoyer, renouveler et protéger toutes les couleurs de finition extérieure.

Sonax et Dynamax sont des encres mousse aérosol fournies sous forme de sprays. L'uniformité de leur application n'est déterminée que par l'attention et l'expérience de l'utilisateur. Nécessite au moins 10 minutes pour sécher complètement.

L'encre Lavr est préparée à base de silicone, est plus polyvalente (par rapport à Grass), est économique en consommation et l'effet est obtenu à la fois avec un traitement en aérosol et avec l'utilisation d'une éponge traditionnelle.

Noircisseurs de pneus. Caprice ou nécessité ?

Noircisseur de pneus de bricolage

La plupart des composants d'une encre en caoutchouc standard ne sont pas déficients, de sorte que la composition requise est facile à préparer de vos propres mains. Considérons plusieurs options :

  1. Savon liquide (ou une solution aqueuse concentrée de savon à lessive). Frottez les pneus avec une suspension fraîchement préparée à l'aide d'une brosse dure ordinaire pour cela et attendez qu'elle sèche complètement. Inconvénient : malgré sa simplicité et son accessibilité, le savon sèche activement le caoutchouc.
  2. Glycérol. Le traitement est effectué de manière similaire et la concentration de glycérine peut être modifiée dans une plage assez large, jusqu'à 50% de glycérol et 50% d'eau. Avec une diminution de la proportion de glycérine, la teneur en matières grasses de l'encre diminuera, ce qui entraînera une détérioration de la stabilité du revêtement. La glycérine peut également être utilisée comme encre pour pare-chocs (si elles sont de la couleur appropriée). L'inconvénient est que le revêtement de glycérine se détachera après le premier bon lavage.

Noircisseurs de pneus. Caprice ou nécessité ?

  1. Cirage incolore. Contient pratiquement les mêmes composants, cependant, il a une viscosité accrue. Par conséquent, il doit d'abord être dilué dans n'importe quelle huile liquide. Le coût de la méthode est plus élevé, mais la durée de conservation d'une telle encre en surface est beaucoup plus élevée. Cet outil peut également être utilisé pour noircir les pare-chocs.
  2. Graisse de silicone. L'option la plus économique, qui présente cependant un avantage significatif: dans des conditions d'utilisation intensive de la voiture, elle reste à la surface des pneus le plus longtemps (jusqu'à six mois). L'huile PMS-200 convient selon GOST 13032-77. La composition permet également de traiter efficacement les pneumatiques lors de leur conservation.

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