Cerise J3 2012 Examen
Bien qu'il produise plus de voitures par an qu'il n'en vend ici en un an, le constructeur chinois Chery a un petit profil australien.
La situation pourrait changer avec l'introduction de la nouvelle petite berline cinq portes J3. Pourquoi? Parce que c'est un ou deux crans au-dessus des autres voitures chinoises que nous avons vues dans ce pays jusqu'à présent.
Valeur
Pour 14,990 3 $, la Chery J1.6 reçoit un moteur 4 cylindres de 3 litres et n'est disponible qu'avec une transmission manuelle. Un système audio décent, la climatisation, les vitres électriques, le verrouillage centralisé à distance, un lecteur MPXNUMX et des capteurs de recul sont de série.
de la technologie
La puissance provient d'un moteur à essence à double arbre de 1.6 litre avec injection de carburant, entraînant les roues avant via une transmission manuelle à cinq vitesses avec le bon rapport et une belle action. Le moteur est bon pour 87 kW/147 Nm, mais il est un peu gourmand à 8.9 L/100 km en partie à cause du poids de 3 1350 kg du JXNUMX.
Conception
À l'intérieur, il est complètement différent de tout ce que nous avons vu des Chinois et est richement équipé d'un revêtement en cuir. Le plastique est un peu trop, mais il est adouci par les différentes textures et couleurs. L'ajustement et la finition sont également meilleurs que la plupart des Chinois à ce jour, et nous avons été agréablement surpris de voir à quel point il était fonctionnel avec un coffre de taille décente, un grand espace pour la tête et les jambes à l'arrière et la facilité de conduite. Il est également livré avec des jantes en alliage de 16 pouces, y compris un pneu de secours.
Et c'est agréable à l'œil, surtout vu de l'arrière avec une ligne de toit parfaitement incurvée se terminant par une paire de feux arrière de chat. En général, la voiture rappelle quelque peu la Ford Focus à hayon du modèle précédent, mais seulement brièvement.
sécurité
Le J3 est équipé de six airbags, de l'ABS et d'une forme de base de contrôle de stabilité qui devrait être proche d'une note ANCAP cinq étoiles lors des tests. C'est un soulagement compte tenu de ce qui a été fait auparavant par certaines marques chinoises.
Conduite
La conduite est confortable grâce aux jambes de force MacPherson à l'avant et aux bras oscillants arrière semi-indépendants. Direction - crémaillère et pignon avec surpresseur hydraulique et petit rayon de braquage. La semaine dernière, nous sommes allés en Australie pour la première fois sur J3 et nous pouvons dire que les impressions sont positives. Beaucoup mieux à conduire que, disons, un Great Wall ou un petit SUV Chery J11.
L'entreprise parle honnêtement de vendre des voitures ici et dépense beaucoup d'argent en recherche et développement, et équipe ses voitures de nombreux kits en standard. Le "problème amiante" du début de Chery est résolu... il n'est pas dans les voitures neuves. La sensation de conduite est très similaire à la plupart des autres petites voitures à hayon sur le marché en termes de performances et de conduite. Il ne gagnera pas un derby de feux de circulation, mais cela n'a pas d'importance pour la plupart des acheteurs. Les commandes sophistiquées sont également faciles à identifier et à utiliser.
Nous avons conduit la voiture sur les trottoirs, nous nous sommes garés et avons bu du café, nous avons roulé sur les routes principales de la ville, puis sur l'autoroute à une vitesse de 110 km/h. Il offre des performances acceptables, fonctionnant de manière fluide et relativement silencieuse.
Verdict
Vous revenez sans cesse pour l'argent qui fait de cette voiture une véritable aubaine parmi les petites voitures à hayon, dont certaines coûtent le double ou plus. Vont-ils deux fois mieux et sont-ils deux fois plus beaux ? Définitivement pas. Les acheteurs à petit budget et les voitures d'occasion devraient le vérifier.
