Quelle est la différence entre les bougies chaudes et les bougies froides ?

Teneur

Les informations sur l'indice de préchauffage d'une bougie d'allumage, qui détermine si une bougie d'allumage est "chaude" ou "froide", étaient très précieuses il y a environ un demi-siècle. Maintenant, la pertinence du problème a quelque peu diminué, puisque les bougies approuvées par le constructeur sont installées sur la voiture, ou leur conformité est garantie par des catalogues croisés de pièces de rechange.

Quelle est la différence entre les bougies chaudes et les bougies froides ?

Mais le sujet lui-même est intéressant du point de vue de la théorie du fonctionnement du moteur, de son réglage plus fin pour une application spécifique, ainsi que pour tous ceux qui aiment comprendre et affiner les recommandations d'usine.

En quoi les bougies d'allumage sont-elles différentes?

Les définitions des bougies chaudes et froides ont été mises entre guillemets juste au-dessus, car elles sont extrêmement conditionnelles. La bougie ne peut pas être vraiment froide, elle sera immédiatement bombardée de produits pétroliers et autres hydrocarbures, après quoi une panne d'allumage complète se produira.

Il fait toujours chaud au seuil d'auto-nettoyage, c'est une autre affaire si ce seuil se décale quelque peu le long de l'axe de la température de fonctionnement.

Les qualités thermiques d'une bougie dépendent de nombreux facteurs :

  • propriétés des matériaux d'électrode et d'isolant;
  • la géométrie du placement de l'isolant par rapport au corps, celui-ci peut faire saillie dans la chambre de combustion depuis la partie filetée ou être encastré dans celle-ci ;
  • organisation de l'évacuation de la chaleur des parties saillantes vers le corps de la tête de bloc.

Quelle est la différence entre les bougies chaudes et les bougies froides ?

La même bougie, selon le moteur spécifique, peut être chaude ou froide. Cependant, la similitude des solutions de conception de masse conduit progressivement les produits à la valeur moyenne de l'indice de lueur, et les écarts par rapport à celui-ci permettent de classer le produit comme chaud ou froid.

Chaud

Les bougies chaudes sont considérées comme celles qui se réchauffent rapidement, elles ne sont donc pas jetées lors d'un démarrage à froid ou d'écarts dans la composition du mélange. Ils causeront également moins de problèmes à un moteur avec un grand gaspillage d'huile.

Quelle est la différence entre les bougies chaudes et les bougies froides ?

Pour les moteurs plus anciens, c'était très important. L'imperfection de la conception, les faibles taux de compression, l'instabilité de la formation du mélange, en particulier en mode de démarrage, ont forcé l'utilisation de tels dispositifs d'allumage. Sinon, le moteur serait tout simplement impossible à démarrer à basse température.

Un faible degré de forçage n'a pas permis aux bougies de surchauffer sous une charge maximale. Bien que des mesures aient dû être prises, par exemple, pour placer une source d'étincelles dans la chambre de combustion.

Froid

Lorsque la bougie chaude a surchauffé dans le cylindre, la source de problèmes la plus dangereuse est apparue sous la forme d'un allumage par lueur. Habituellement, la combustion du mélange est initiée par une étincelle, et elle est alimentée à un instant précisément défini.

Mais une partie chaude provoquera immédiatement l'inflammation, dès qu'un mélange d'une composition plus ou moins convenable apparaît dans sa zone.

Une onde de détonation se produira instantanément, le front de combustion rencontrera le piston en contre-course avant même qu'il n'atteigne le point mort haut. Après une courte opération dans ce mode, le moteur sera détruit.

Quelle est la différence entre les bougies chaudes et les bougies froides ?

Mais la réalisation par des moteurs en série de caractéristiques de puissance spécifiques élevées, et même parallèlement à la garantie d'un respect de l'environnement et d'une efficacité compétitifs, augmentera inévitablement la charge thermique sur la bougie d'allumage à un niveau qui n'existait auparavant que sur les moteurs de sport.

Par conséquent, la résistance à la surchauffe, c'est-à-dire l'évacuation intensive de la chaleur, était structurellement nécessaire. Les bougies sont devenues plus froides.

Mais vous ne pouvez pas en faire trop non plus. Malgré le dosage précis du mélange des systèmes d'injection électroniques modernes, une bougie trop froide réduira les caractéristiques de démarrage d'un moteur froid.

Dans le même temps, sa durabilité diminuera, par conséquent, une sélection précise des dispositifs d'allumage est nécessaire, en fonction des conditions du moteur. Le résultat est contenu dans le numéro de catalogue du produit. Tous les analogues doivent confirmer la compatibilité avec celui-ci.

Caractéristiques du marquage

Le numéro de coulée est généralement encodé dans la désignation du fabricant. Avec d'autres caractéristiques, géométriques, électriques et la présence de fonctionnalités. Malheureusement, il n'y a pas de système unique.

Quelle est la différence entre les bougies chaudes et les bougies froides ?

Pour comprendre quels appareils correspondent aux analogues d'autres fabricants, vous avez besoin d'une plaque facile à trouver. Il a une comparaison des valeurs numériques du nombre de lueur conditionnel. Il n'y a aucun sens pratique dans de telles études, à quelques exceptions près.

Quand mettre des bougies froides et chaudes

L'une de ces rares situations est la sélection saisonnière de bougies par numéro de lueur. De nombreux constructeurs automobiles le permettent en indiquant un écart d'un ou deux points sur le tableau.

C'est-à-dire qu'en hiver, vous pouvez mettre une bougie plus chaude et en été revenir à la valeur nominale ou même la bloquer, offrant une protection contre l'allumage par incandescence, si vous avez l'intention d'utiliser la capacité maximale du moteur dans la chaleur pendant une longue période.

La valeur du nombre de lueur

Vous pouvez être sûr que les bougies avec un indice de lueur de 5-6 de NGK, 6-7 de Bosch ou 16-20 de Denso couvriront les besoins de la plupart des moteurs civils. Mais même ici, des questions peuvent surgir.

Dans quelle direction le nombre peut-il être considéré comme croissant, à quel point le changement du paramètre est-il critique par l'étape minimale, etc. Le tableau de correspondance expliquera beaucoup de choses, mais il vaut mieux ne pas expérimenter avec la température.

Quelle est la différence entre les bougies chaudes et les bougies froides ?

Le paramètre requis est sélectionné depuis longtemps, il existe un article à commander dans le catalogue et tout le reste est très risqué. Même si le moteur survit dans un environnement de seuil de pré-allumage, la bougie elle-même peut s'effondrer et ses fragments causeront certainement des problèmes dans le cylindre.

Diagnostic moteur en fonction de l'état des bougies

Lors de la détermination de la nature du dysfonctionnement, il est toujours recommandé de dévisser d'abord les bougies. Leur apparence en dira long, des cas spécifiques sont disponibles sous forme de photographies colorées, dont les collections sont facilement disponibles sur le net.

On peut seulement ajouter que ce n'est souvent pas l'état ou la couleur de l'isolant qui est intéressant, mais sa comparaison avec le voisin. Surtout si le scanner pointe vers un cylindre spécifique.

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En général, le noircissement de l'isolant signifie un excès d'hydrocarbures ou un chauffage insuffisant. À l'inverse, l'écaillage et la fonte de la céramique blanche sont un signe de surchauffe.

Il faut comprendre que l'identification des causes spécifiques est une tâche de diagnostic difficile, et il est peu probable qu'un diagnostic soit fait uniquement par la couleur.

Si les bougies ont épuisé leur ressource approximative et qu'elle dépasse rarement 10 à 20 XNUMX kilomètres pour les produits en cuivre-nickel bon marché, leur apparence peut indiquer non pas des problèmes de moteur, mais l'usure de la bougie elle-même. De tels détails changent dans un ensemble, bien sûr, et dans la plupart des cas, le résultat est agréablement surprenant.

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