Bref essai : Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation

Le plan a fonctionné. Jusqu'à présent, la Mokka a été une voiture à aimer. Les chiffres de vente en disent long aussi, puisqu'Opel s'est encore une fois mieux amusé avec son arrivée fin 2012. La rénovation a apporté pas mal de nouveautés dans des domaines où ils étaient à la traîne par rapport au Mokka d'origine. Par exemple, X représente également un bien meilleur système d'infodivertissement (avec l'ajout d'OnStar). L'écran tactile plus grand signifie également moins d'encombrement avec les boutons sur le tableau de bord et la console centrale - bien sûr, de tels progrès ne doivent pas être assimilés à plus de sécurité pendant la conduite. La vue depuis la route doit encore être dirigée avec un doigt vers l'endroit où l'on recherche une fonction sur l'écran.

Un module complémentaire qui n'était pas disponible auparavant est l'Opel Eye, un dispositif qui fournit un freinage automatique en cas de collision.

Cependant, la révision n'a apporté aucune modification au moteur, qui était équipé de "notre" Mokka X. Mais plus grand et "plus frais", cependant, ne fait que confirmer davantage nos sentiments. Il est vrai qu'il était déjà quelque peu distrait par une soif excessive, ce qui est confirmé par nos mesures sur un cercle normal et lors d'essais de conduite normaux, mais il est également vrai que la consommation moyenne d'une conduite excessive à des vitesses plus élevées et la recherche constante du maximum la puissance sur les roues avant change dans des valeurs plus élevées. Dans tous les cas, les performances de la transmission automatique, qui est la meilleure partie de l'entraînement Mokka, sont louables.

Le niveau de matériel innovant est le meilleur que vous puissiez imaginer avec le Mokka X. Mais ce n'est pas la fin de la sélection. De nombreux équipements sont disponibles moyennant des frais supplémentaires. Ainsi, Opel a également enrichi notre Mokka X Innovation d'accessoires, qui s'élevaient au total à six mille autres. Pour un prix supplémentaire, vous obtenez des sièges plus confortables, le pack Opel Eye, des phares à LED et une commutation adaptative des phares, une caméra de recul et une partie de navigation d'infodivertissement - IntelliLink Navi 900. Beaucoup ? Oui. Mais celui qui ralentit son choix et ne choisit que ce qui est vraiment nécessaire ne peut qu'être satisfait de Mokka X Innovation.

Et encore une chose : si je devais choisir, je choisirais certainement le meilleur turbodiesel liquide X !

texte : Tomaž Porekar

photo : аша Капетанович

Moka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation (2017 г.)

données de base

Prix ​​du modèle de base :	27.630 €
Coût du modèle de test :	33.428 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres – 4 temps – en ligne – essence turbocompressée – cylindrée 1.399 cm3 – puissance maximale 112 kW (152 ch) à 5.600 tr/min – couple maximal 245 Nm à 2.200–4.400 tr/min.
Transfert d'énergie:	le moteur entraîne les quatre roues - transmission automatique à 6 rapports - pneus 215/55 R 18 H (Toyo W/T Open Country).
Capacité:	Vitesse de pointe de 193 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 9,7 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 6,5 l/100 km, émissions de CO2 150 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.481 kg - poids total autorisé 1.915 kg
Dimensions extérieures:	longueur 4.275 mm - largeur 1.781 mm - hauteur 1.658 mm - empattement 2.555 mm - coffre 356–1.372 53 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

Conditions de mesure : T = 2°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / état du compteur kilométrique : 2.357 km
Accélération 0-100km :	9,8s
402m de la ville :	17,1 ans ( 133 km/h)
tester la consommation :	6,8 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard :	5,1 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	45,8m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse	59dB

оценка

• Après la mise à jour, Mokka X a subi un certain nombre de changements en raison de défauts que nous lui avons reprochés jusqu'à présent. Ainsi, il a de nouveau pris la première place dans sa classe d'hybrides plus petits.

Nous louons et reprochons

équipement

poste de conduite

sièges avant

commutation automatique des phares

fonctionnement de la transmission automatique

mauvaise radio (résolution)

désalignement du moteur