Essais routiers de véhicules électriques
Mazda MX-30 - autonomie réelle de 90 et 120 km / h Très médiocre, mais excellent équipement et prix [test Nyland]
Bjorn Nyland a testé un vrai kilométrage Mazda MX-30 sur des pneus d'hiver dans des conditions similaires à l'hiver (1-3 degrés Celsius). La voiture n'a pas brillé, mais Nyland a aimé l'équipement et le bon prix du modèle. Il a conclu que la Mazda MX-30 pourrait être un ajout intéressant à une visite de la ville. Mazda MX-30 - test d'autonomie dans des conditions similaires à l'hiver polonais Commençons par une petite introduction, c'est-à-dire avec une voiture. Mazda MX-30 dans le SUV segment C Crossover avec batterie d'une puissance totale de 35,5 kWh. Mazda a choisi cette faible valeur pour "diminuer l'empreinte carbone" de la voiture. La voiture a une puissance moteur de 107 kW (145 km) et devrait être capable de vaincre 200 unités WLTP. Le prix du MX-30 commence actuellement à…
BYD Han - premières impressions. La Chine poursuit-elle Tesla plus vite que n'importe qui d'autre ? [vidéo]
InsideEVs a soigneusement noté qu'une vidéo est apparue sur la chaîne Wheelsboy qui capture les premières impressions de la voiture BYD Han. C'est un grand électricien chinois avec la taille et les performances pour surpasser la Tesla Model 3 et être moins cher qu'elle. Bien que l'examinateur fasse peu référence aux véhicules du constructeur californien, les images montrent que la poursuite BYD se déroule très bien. BYD Han contre Tesla Avant de commencer à résumer les impressions de la communication avec BYD Han, nous analyserons plusieurs points importants. Il se lit comme suit : BYD Han est-il un concurrent de Tesla Model 3 ou Model S ? BYD Han est alimenté par des batteries BYD Blade, qui sont un tout nouveau type de batterie avec des cellules LiFePO.4. Lors de la première de BYD Blade, le fabricant a annoncé que…
Tesla Model X et Ford Explorer tirent des remorques. Quelle voiture est la plus économe en carburant et quelles sont les autonomies ?
La chaîne All Electric Family a testé le Tesla Model X et le Ford Explorer ST pour la capacité de remorquage. Il s'est avéré que les deux voitures consomment environ trois fois plus de carburant/d'énergie que la conduite sans remorque. Mais leur gamme est très différente - Ford pourra couvrir deux fois la distance dans une station-service que le Tesla Model X. Ford Explorer contre Tesla Model X Commençons par une comparaison de prix. Il n'y a pas de Ford Explorer ST dans le configurateur polonais, et la Ford Explorer ST Line émise par celui-ci coûte à partir de 372 700 PLN. La comparaison brise encore le fait que le modèle proposé en Pologne est un hybride rechargeable, tandis que le Ford Explorer ST normal est un domestique conventionnel…
Ford Mustang Mach-E 98 kWh, traction avant, autonomie : TEST : 535 km à 90 km/h, 357 km à 120 km/h [YouTube]
Essai Ford Mustang Mach-E par Bjorn Nyland. Le Norvégien a testé les capacités de la voiture avec la plus grosse batterie et la propulsion arrière, l'expérience s'est déroulée en été, donc dans des conditions proches de l'optimum. Il a montré que la voiture a une consommation d'énergie similaire à celle des voitures à plate-forme MEB (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) - donc avec une batterie plus grosse, elle ira plus loin. Spécifications Ford Mustang Mach-E XR : segment : D/D-SUV (crossover), batterie : 88 (98,8) kWh, propulsion : arrière (RWD, 0+1) puissance : 216 kW (294 ch).), couple : 430 Nm, accélération : 6,1 s à 100 km/h, réception : 610 unités WLTP [521 km en termes réels en mode combiné selon les calculs de www.elektrowoz.pl], PRIX : à partir de…
Quelle est la portée réelle de la Tesla Model 3 à des températures plus fraîches et une conduite plus rapide ? Pour moi c'est : [Lecteur]
Les éditeurs de www.elektrowoz.pl fournissent des gammes de véhicules électriques conformément à la procédure de l'Agence de protection de l'environnement (EPA), car elles sont les plus proches de ce que les propriétaires électriques obtiennent en conduite réelle. Cependant, l'EPA répertorie des gammes relativement élevées pour Tesla et "trop basses" pour les Kia e-Niro, Hyundai Kona Electric et Porsche Taycan. Le résultat de l'EPA ne nous dit pas grand-chose sur l'autonomie par temps froid ou sur l'autoroute, car les tests de l'EPA supposent une conduite à vitesse normale par beau temps. Dans des conditions autres que l'idéal moyen, des mesures supplémentaires sont nécessaires de la part des internautes, des journalistes et des YouTubers, sur la base desquelles une opinion supplémentaire peut être formée. Ce sont les valeurs que nous avons reçues de notre lecteur, M. Titus. Voiture…
Fiat 500e / REVIEW - test réel de kilométrage et de charge utile en hiver [vidéo x2]
Le youtubeur Bjorn Nayland a testé la Fiat 500e. Il a vérifié la distance que cette jolie citadine pouvait parcourir avec une seule charge et l'espace dont elle disposait dans le coffre. Dans une comparaison des VW e-Up, Fiat 500e et BMW i3, la Fiat a le plus petit coffre, mais elle devrait offrir plus d'autonomie que la Volkswagen. Le vainqueur des deux voitures était la BMW i3, située un segment plus haut. La Fiat 500e est une petite voiture électrique (segment A = citadines) basée sur une version à moteur à combustion de la voiture. Il n'est pas officiellement disponible en Europe, il ne peut donc être acheté qu'aux États-Unis. Les concessionnaires européens disposent théoriquement d'un logiciel de diagnostic automobile, mais nous n'effectuerons des réparations plus sérieuses que dans des ateliers non agréés. > Electrique…
Autoroute : Ford Mustang Mach-E contre VW ID.4 GTX contre Hyundai Ioniq 5. Le plus faible = Hyundai
La société allemande Nextmove a effectué des essais routiers de consommation d'énergie et une gamme de crossovers familiaux. L'expérience consistait à conduire sur l'autoroute à des vitesses "en essayant de maintenir 100/130/150 km/h". Parmi les trois modèles testés, la Hyundai Ioniq 5 est la moins performante, la Ford Mustang Mach-E la meilleure et la Volkswagen ID.4 GTX au milieu. L'autonomie des véhicules électriques en piste est de 150 km/h.Les essais ont été réalisés par beau temps et à haute température donc dans des conditions de conduite optimales. À d'autres moments de l'année, les résultats peuvent être légèrement différents, mais l'expérience estivale a beaucoup de sens - c'est la période de l'année où nous voyageons le plus et surtout. Pour "j'essaie de garder 150 km / h", les voitures fonctionneront: Ford ...
AVIS : Nissan Leaf 2 ou Hyundai Ioniq Electric – que choisir ? [HAUT]
Fanpage EVElectricvehicles a testé Hyundai Ioniq Electric avec Nissan Leaf (2018). L'auteur de la liste aurait choisi la Hyundai Ioniq Electric, même s'il aimait la Leaf 2 pour de nombreuses raisons. Voici les principaux avantages et inconvénients des deux voitures. Hyundai Ioniq Electric vs Nissan Leaf 2 – laquelle choisir ? La Hyundai Ioniq Electric est décrite comme un véhicule technologiquement plus avancé qui fournit au conducteur une mine d'informations avec la possibilité de changer facilement de mode de conduite. Un autre avantage est la faible consommation d'énergie record et, à notre avis, un énorme avantage lors de la conduite sur autoroutes et routes - la possibilité de désactiver complètement la récupération et de conduire "au point mort". > Nissan Leaf (2018), avis du lecteur : « Première impression ? Cette voiture est super ! "Nissan Leaf 2, à son tour,…
Honda e – Impressions de CarPervert [YouTube]
KarPervert - l'un des co-animateurs de Fully Charged - a testé la Honda e, le véhicule électrique du segment B de Honda. Il aimait son look, aimait l'intérieur, pouvait pardonner un petit coffre, mais ne comprenait pas tout à fait le rapport qualité-prix. et gamme. Honda e-impressions et revue CarPervert La Honda e est conçue pour la conduite en ville. CarPervert a admiré les proportions, le design et le rayon de braquage de la voiture, qui, selon le constructeur, est de 4,3 mètres. Faisons tout de suite une réservation que nous ne faisons pas entièrement confiance à cette dernière valeur : les places de parking en Espagne sont les plus petites d'Europe et leur longueur est d'environ 4,5 mètres. Si nous regardons la roue extérieure de la voiture, nous pouvons voir qu'elle représente environ 2/3 de l'espace de stationnement et environ 3/4 de la longueur…
Tesla Model S "Raven" - une autonomie allant jusqu'à 644 km à 90 km / h, jusqu'à 473 km à 120 km / h. Écrase les concurrents en poudre […
Bjorn Nyland a effectué un test d'autonomie de la Tesla Model S Long Range AWD Raven. Il s'est avéré que sur une seule charge, la voiture peut parcourir jusqu'à 644 kilomètres à une vitesse de 90 km/h et jusqu'à 473 kilomètres à une vitesse de 120 km/h ! C'est le meilleur résultat au monde aujourd'hui. Autonomie Tesla Model S « Raven » réelle Tel que mesuré par Bjorn Nyland, une voiture sur roues de 19 pouces : à une vitesse de 90 km/h parcourt 644 km avec une consommation énergétique moyenne de 14,4 kWh/100 km (144 Wh/ km), à 120 km/h parcourt 473 km avec une consommation énergétique moyenne de 19,6 kWh/100 km (196 Wh/km).…
Kia e-Niro - expérience utilisateur plus quelques comparaisons avec la Nissan Leaf [vidéo]
M. Rafal, un résident de Norvège, a passé en revue le Kia Niro électrique, en le comparant aux Nissan Leaf de première et deuxième génération. La vidéo n'entre pas dans les détails techniques de la machine, mais donne des impressions sur l'e-Niro lorsqu'il est utilisé dans des conditions hivernales difficiles. Rappelez-vous ce que nous regardons : il s'agit du Kia e-Niro, un crossover C-SUV - de taille similaire à une Nissan Leaf ou un Toyota RAV4 - avec une batterie de 64 kWh (capacité utile) et une autonomie réelle d'environ 380-390 km (455 km WLTP). Le prix d'une voiture en Pologne est susceptible d'être d'environ 175 PLN [estimation www.elektrowoz.pl]. Les informations vues dans la première image sont très impressionnantes. Malgré la neige et les basses températures (-9, plus tard -11 degrés Celsius), la voiture affiche une consommation d'énergie…
Xpeng G3 - Test de Bjorna Nyland [Vidéo]
Bjorn Nyland a pu tester le Xpeng G3, un crossover électrique chinois qui devrait arriver sur le marché norvégien plus tard cette année. Il publie des vidéos sur la voiture sur la chaîne depuis trois jours maintenant. Cela vaut la peine de tous les voir, concentrons-nous sur le test de portée. Xpeng G3, Spécifications : segment : C-SUV, batterie : 65,5 kWh (version domestique : 47-48 kWh), réception : 520 unités NEDC chinois, 470 WLTP ?, environ 400 kilomètres en termes réels ? puissance : 145 kW (197 ch), prix : équivalent à 130 mille roubles. En Chine, en Pologne, l'équivalent est d'environ 160 à 200 3 PLN, concurrence : Kia e-Niro (plus petit, borderline B-/C-SUV), Nissan Leaf (inférieur, segment C), Volkswagen ID.40 (segment C) , Volvo XC3 Recharge (plus gros, beaucoup plus cher). Xpeng GXNUMX –…
BMW i3 94 Ah REx – quelle gamme ? L'EPA dit qu'il faut 290 kilomètres pour recharger + faire le plein, mais… [VIDEO]
Quelle est l'autonomie de la BMW i3 REx (94 Ah) sans recharge ? Combien de temps la voiture fonctionnera-t-elle à partir de la batterie et combien de temps grâce au générateur d'énergie à combustion interne supplémentaire ? Nous avons cherché et voici ce que nous avons trouvé - également sur les différences entre les versions américaine et européenne de la voiture. Selon l'EPA, la BMW i3 REx (2017) a une autonomie de près de 290 kilomètres en mode diesel-électrique, dont 156 kilomètres sur batterie seule. Cependant, il convient de rappeler qu'aux États-Unis, la capacité du réservoir de carburant a été réduite d'environ 1,89 litre (de 9,1 à 7,2 litres / 1,9 gallons), ce qui réduit également l'autonomie globale de la voiture de 25 à 30 kilomètres. La limitation est purement électronique, mais aux États-Unis, la voiture s'assurera que nous…
Seat Mii Electric – revue par Autokult et Car Magazine
Un journaliste d'Autokult a réalisé un petit test de la Seat Mia Electric, la sœur jumelle de la VW e-Up (2020) et de la Skoda CitigoE iV. Ses impressions ? À des vitesses inférieures, la voiture avance rapidement, à des vitesses plus élevées, elle est plus lente et plus bruyante dans la cabine. Mais en général, c'est calme, confortable et économique. Avant d'en venir à l'examen/test, un bref rappel que la Seat Mii Electric Spécification : segment : A (citadine), capacité de la batterie : 32,3 kWh (utilisable ; total 36,8 kWh) réception : 260 km WLTP, soit ~220 km réels autonomie, puissance : 61 kW (83 ch), couple : 210 Nm. L'examen sur le site Web d'Autokult (ICI) est une longue liste d'impressions sur la voiture. Nous avons commencé par chercher des informations sur le vrai…
Le nouveau Mercedes EQS 450+ est le leader de la gamme de batteries ? Allemagne : la meilleure voiture électrique du monde !
La société allemande Auto Motor und Sport a été la première au monde à tester la Mercedes EQS 450+, l'électricien qui prendra bientôt la Tesla Model S - la couronne du leader en termes de capacité de batterie disponible et éventuellement d'autonomie par charge. Le représentant de l'hebdomadaire était ravi de la voiture. Mercedes EQS 450+ – Auto Motor und Sport review L'hebdomadaire allemand le décrit avec suffisamment de détails. données techniques Mercedes EQS 450+. Rappelle que la voiture a des batteries d'une capacité de 107,8 kWh, que la batterie aime la chaleur, cela indique que le système multimédia définit bien l'itinéraire (quoique lentement) à travers les chargeurs. Autres options importantes ? Longueur 5,2 mètres, empattement 3,2 mètres, poids 2,5 tonnes, 245 kW de puissance (333 ...
Volkswagen ID.3 1st Max - premières impressions. Roulé une heure, il y a des avantages, mais dans l'ensemble je suis déçu...
Vous vous souvenez probablement de notre lecteur qui a vendu la BMW 330e parce qu'il était tellement déçu par cette marque qu'il a décidé d'acheter à l'avenir une Tesla Model 3. Hier, il a eu l'occasion de conduire une Volkswagen ID.3 et, à son avis, la la voiture est sous-développée. Il est très déçu du mauvais rapport qualité prix. L'e-mail de notre lecteur s'est terminé par une demande d'arrêter de comparer la Volkswagen ID.3 à la Tesla Model 3 afin de ne pas vous induire en erreur. Fort. Bien que ID.3 adopte cette position, nous admettons que nous avons pu être victime de marketing. Des comparaisons similaires, utilisées en passant, peuvent être conservées. Nous entendons aussi régulièrement parler de Skoda qui s'efforce d'atteindre et même de dépasser les niveaux de Volkswagen - mais en réalité un concessionnaire automobile ...