Il était temps pour un essai routier - BMW 2002

Il y a quelques années, tout allait mieux - les voitures devenaient plus légères et plus agréables à conduire. Et, bien sûr, ces modèles de mémoire fanés étaient plus économiques. Que tout cela soit vrai et où se situent réellement les progrès, une comparaison entre les représentants des différentes générations des trois marques clarifiera. Dans la première partie de la série, ams.bg vous présentera une comparaison entre la BMW 2002 tii et la 118i.

Lorsque vous prenez le volant d'une BMW 2002, vos yeux commencent à danser un peu perplexes, encerclant toute la voiture. Au lieu d'un espace vide, la vue à travers la lunette avant ou arrière rencontre les ailes ou le couvercle du coffre. Vitres latérales sans cadre, colonnes de toit minces, silhouette légère et rigide. Comparé à lui, le 118i avec lequel nous sommes arrivés ressemble à une cage en tôle avec une visibilité minimale. Deux voitures d'époques différentes se sont rencontrées pour tester l'affirmation de certains lecteurs selon laquelle les voitures plus anciennes sont plus économes en carburant.

Jeune homme ou grand-père tendu?

Le grand-père automoteur de 1971 est mince, sans rides ni plis - comme un jeune homme à la puberté. BMW l'a redessiné avec la carrosserie d'origine inutilisée afin que le vétéran soit en fait comparable à une nouvelle voiture moderne, et non à une vieille voiture ridée.

Et comment le tii 2002 démarre, comment il absorbe les gaz, comment son puissant moteur chante! Grâce au système d'injection, le quatre cylindres de deux litres développe 130 ch. s. qui créent un sentiment de motivation comme on peut s'y attendre d'un modèle sportif. Nos anciens camarades examinateurs apparaissent sous nos yeux spirituels, nous imaginons comment ils ont chassé ce petit terrier, libéré de la laisse au signe de la fin de la colonie, alors qu'ils le portaient sur des routes secondaires, alors sans limitation de vitesse.

Sur le convoyeur

L'unité de deux litres 118i offre 143 chevaux, mais la moitié semble être en congé de maladie. Avec beaucoup de difficulté, «l'unité» suit son ancêtre, infiniment loin de la traction contagieuse d'un modèle sportif compact. Ce n'est pas surprenant, car même à la charge maximale en 2002, tii sera plus léger qu'une «unité» vide.

Le nouveau n'est peut-être pas assez agile, mais il est facile de travailler avec. Les virages, que nous surmontons en sueur sur le front, serrant le fin volant de 02, "one" est perçu comme du miel et du beurre grâce à la direction assistée précise et au travail de suspension précis. Quant à l'étonnant tii 2002 à grande vitesse, aujourd'hui presque personne ne s'en plaindra.

Chers designers BMW, vous avez amélioré la dynamique de la route. Qu'en est-il du confort de suspension ? Auto motor und sport s'en est plaint en 1971 lors d'un test de 2002, et aujourd'hui "l'unité" n'est presque pas meilleure. Où est le progrès ? Cependant, les concepteurs de la carrosserie ont réussi à réduire le bruit aérodynamique : à 180 km/h, les bouchons d'oreille ne sont plus nécessaires.

en outre

N'oublions pas l'équipement. Auparavant, il n'y avait que la radio et la ventilation, aujourd'hui il existe des systèmes de divertissement avec une télévision, un lecteur MP3 et des appareils de navigation, ainsi qu'une climatisation automatique avec des zones autorégulées. Sans oublier les sièges électriques et chauffants. Des systèmes de sécurité supplémentaires tels que le freinage d'urgence, les airbags et l'ESP garantissent la sécurité. Comparé à « l'unité », 2002 paraît presque dépouillé.

Les maniaques des mannequins des années 70 peuvent jurer autant qu'ils le souhaitent pour leur confortable obésité, mais il n'y a aucune raison de les accuser d'être gourmands. Pour un style de conduite comparable, la 118i se contente d'une moyenne de près de deux litres de moins que la 100 tii, soit 2002 kilomètres de moins. Parlez-moi des vieux jours économiques?

S'il y a une chose que nous voulons ramener du passé, ce sont des corps remplis d'air et de lumière - avoir l'impression de fusionner à nouveau avec le paysage, et pas seulement de passer.

Dans l'attente de la semaine prochaine, Audi Quattro est le TT Coupé Quattro!

texte: Markus Peters

photo: Hans-Dieter Zeifert

Évaluation

BMW 118i

En termes de coût, le 118i l'emporte avec un net avantage.

BMW 2002 TII

La visibilité et la dynamique du briquet tii 2002 étaient meilleures.

données techniques

BMW 118i	BMW 2002 TII
Volume de travail	-	-
puissance	105 kW (143 ch)	96 kW (130 ch)
Maximum couple	-	-
Accélération 0-100 km / h	10,1 s	9,7 avec
Distances de freinage à une vitesse de 100 km / h	-	-
pleine vitesse	km 210 / h	km 190 / h
Consommation moyenne carburant dans le test	8,5 l.	10,3 l.
Prix ​​de base	23 300 euro	14 400 marques