Bugatti Veyron, voiture à gros chiffres - Voitures de Sport
La Bugatti Veyron un exercice de mécanique étonnante, une voiture difficile à imaginer et encore plus difficile à construire a été confiée à des personnes qui n'ont pas pu, notamment d'un point de vue économique, réaliser un projet aussi ambitieux, qui, heureusement, a été mis en œuvre dans le cadre de l'aile du Groupe Volkswagen.
Voiture avec de grands nombres
Difficultés de développement Veyron ils étaient énormes, à partir de la surchauffe. En effet, il faut un moteur hors du commun pour atteindre la vitesse promise de plus de 400 km/h.
Il cœur de Bugatti il a seize cylindres, 64 soupapes, quatre turbines, dix radiateurs et mille et un chevaux. Là Veyron ainsi, il atteint une vitesse de pointe de 407 km/h, accélère de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et de 0 à 300 km/h en 16,7 secondes.
Malheureusement, je n'ai jamais eu le plaisir de l'essayer, mais ceux qui ont essayé cette accélération prétendent qu'elle n'est pas tant impressionnante de 0 à 100 km/h (la 911 Turbo S est tout aussi choquante) que ce qui se passe ensuite. "Quand, après 200 km/h, la Veyron continue de vous pousser fort dans le siège, vous savez qu'il y a quelque chose de fou dans cette voiture." Témoignage d'un collègue distingué.
Freins, pneus, jantes et aérodynamisme ont nécessité un développement particulièrement long et complexe pour assurer à la Veyron de telles performances. Les pneus ont été spécialement conçus par Michelin : ce sont des pneus énormes avec des kilométrages 245/690 R20 à l'avant et 365/710 R21 à l'arrière, capables de résister à des vitesses très élevées. Cependant, le temps de trajet moyen est d'environ 9.000 20.000 km et le train coûte environ XNUMX XNUMX euros.
L'échange est DSG à 7 vitesses pas très différent de ce que l'on trouve sur une Golf ordinaire, tandis que la transmission intégrale permanente est contrôlée par un différentiel central Haldex.
Ils y pensent pour lancer de gros morceaux de vitesse. énormes disques en céramique de carbone et aérodynamique active; En effet, l'aileron arrière se replie vers l'avant lors du freinage, ralentissant le véhicule et stabilisant l'arrière.
La rumeur veut que le moteur n'ait pas 1001 ch mais 1060 ch, mais le marketing passe avant tout, vous savez. De 2005 à 2015, seules 300 Bugatti Veyrons ont été produites ; en 2003, le prix était fixé à 1.000.000 1.100.000 euros 2006, mais il est rapidement passé à 1.200.000 million en XNUMX et XNUMX XNUMX XNUMX pour la version Super Sport.
Barrière 400 par heure
Tout le monde ne le sait pas Bugatti Veyron en sortie de carton il n'atteint « que » 375 km/h. Si vous trouvez une ligne assez droite (et un endroit où cela peut être autorisé), vous devrez insérer la deuxième clé rouge à gauche du conducteur : la La Bugatti Veyron est ainsi abaissée de 6 cm, supprimée. l'aileron arrière et se prépare à accélérer jusqu'à un 407 km/h fatal, avec un limité électriquement.
Si cela ne suffit pas, le modèle spécial Super Sport est capable de développer 1200 431 ch. et 407 km/h de vitesse de pointe, cette dernière n'a cependant été touchée que lors du record du monde Guinness, la version standard étant toujours limitée à XNUMX km. / h
Une puissance supplémentaire permet Veyron Super Sport conduire 200 km / h à partir d'un point d'arrêt en 6,7 secondes.
La consommation de carburant est aussi la reine des hypercars : la Bugatti parcourt environ 2 km/litre en ville et un peu plus de 4 km en mixte, tandis qu'à vitesse de pointe le réservoir de 100 litres se videra en 12 minutes, tandis que la W16 boira un litre. . essence tous les 800 mètres.
Il y a peut-être eu des voitures plus rapides que Bugatti Veyron - il suffit de mettre des milliers de chevaux et tout objet sera soufflé à la vitesse du son - mais aucun d'entre eux ne combine classe, sportivité, ultra-haute performance et maniabilité mieux que la Bugatti. Dans les embouteillages, il est obéissant et confortable, si l'argent le permet, comme une voiture ordinaire. Ce n'est peut-être pas la plus légère et la plus sportive des supercars modernes, mais c'est sans aucun doute l'exploit technique le plus incroyable de la dernière décennie.
