Bugatti: l'impression 3D au cœur de Chiron
Le constructeur français utilise cette technologie en 2018 pour le modèle Chiron Sport.
Depuis 2018, un fabricant de Molsheim utilise la technologie d'impression 3D pour fabriquer certaines pièces hypersport Chiron, telles que les embouts d'échappement en titane Pur Sport et Super Sport 300+.
Comme Ettore Bugatti, le fondateur de la marque tricolore, qui démontre régulièrement des innovations dans la conception de ses modèles (nous le devons principalement aux roues en alliage et à un essieu avant creux), les ingénieurs chargés du développement des nouveaux modèles Bugatti intègrent les dernières innovations. dans la construction ou l'ingénierie dans ses créations. La technologie d'impression 3D, dont les avantages sont déjà bien connus, en fait partie.
Bugatti a utilisé cette technologie en 2018 dans le modèle Chiron Sport, qui était alors équipé d'embouts d'échappement en Inconel 718, un alliage nickel-chrome dur et léger, particulièrement résistant à la chaleur (dans ce cas, l'aluminium fond). Les modèles de marque suivants (Divo, La Voiture Noire, Centodieci ...) bénéficieront également de ce procédé de fabrication pour vendre leurs pots d'échappement.
Ces éléments créés à l'aide de l'impression 3D présentent plusieurs avantages. D'une part, ils sont plus résistants à la chaleur et éliminent l'accumulation de chaleur créée par le moteur W8,0 de 16 litres avec 1500 ch, et ils sont également plus légers que les buses fabriquées selon la méthode de production habituelle. (Le Chiron Sport ne pèse que 2,2 kg, par exemple 800 g de moins qu'une buse ordinaire).
Dans le cas du nouveau Chiron Pur Sport, Bugatti fabrique des buses d'échappement en titane avec impression 3D, et le constructeur indique qu'il s'agit de «la première pièce métallique visible imprimée en 3D avec homologation pour la circulation». Cette buse, longue de 22 cm et large de 48 cm, ne pèse que 1,85 kg (grille et entretien compris), soit environ 1,2 kg de moins que le Chiron «standard».
Le système d'impression laser spécial utilisé pour l'impression 3D se compose d'un ou plusieurs lasers, qui à leur tour font fondre les couches de poussière de 3 à 4 microns. 4200 couches de poudre métallique sont empilées les unes sur les autres et fusionnées ensemble, formant une buse d'échappement Chiron Pur Sport, qui résistera à des températures supérieures à 650 degrés Celsius, offrant une isolation thermique des pièces voisines grâce à une double paroi extérieure.
Avant une inspection et une installation approfondies sur un véhicule, ces éléments seront enfin spécialement enduits. Par exemple, Chiron Sport est poncé et recouvert de laque noire avec une peinture céramique haute température, tandis que Chiron Pur Sport et Super Sport 300+ sont disponibles en titane brossé.
Garantissant la durabilité, l'ultra-légèreté et l'esthétique des pièces, la technologie d'impression 3D, encore utilisée principalement dans l'aéronautique et l'espace, semble enfin avoir trouvé sa place parmi les constructeurs automobiles, même les plus exigeants.
