Essai routier BMW Z4 M40i : né sauvage

Il est temps de tester l'un des modèles BMW les plus inspirants

Nous n'avons rien vu de tel depuis des années - BMW dispose désormais d'une voiture de sport pur-sang qui a des gènes de voiture de course sans même être une version M. C'est l'heure du test.

À quand remonte la dernière fois que vous vous êtes autorisé à conduire juste pour le plaisir de conduire ? Ou partir sur la route simplement pour le plaisir que procure la route elle-même ? En fait, nous, les humains, agissons à bien des égards de manière étrange et illogique dans nos vies. Nous avons tellement à faire avec cela, et souvent la seule chose que nous faisons vraiment est de compliquer les choses sans vraiment améliorer quoi que ce soit. Théoriquement, il est assez facile de comprendre que le présent est tout ce que nous avons vraiment, car l'avenir mérite d'être envisagé avec l'espoir de moments meilleurs, mais c'est le moment présent que nous pouvons tenir pour acquis. Mais pourquoi est-il si difficile pour nous d'appliquer les leçons de vie les plus importantes dans notre vie réelle ?

Il en va de même pour la direction du développement de l'industrie automobile. Les choses peuvent être relativement simples, et elles peuvent être constamment améliorées. Mais ce n'est pas le cas. Et au fil des ans, de nombreux chefs-d'œuvre ont été créés grâce à la passion pour la création et l'utilisation d'œuvres d'art automobiles. Cependant, de tels phénomènes se produisent aujourd'hui presque exclusivement parmi les représentants de l'industrie de la boutique. Les modèles fabriqués en série deviennent de plus en plus des appareils grand public. A notre grande joie, cette fois nous allons vous parler d'une énorme, désolée, merveilleuse exception. Parce que le Z4 n'est pas seulement un grand modèle sportif BMW classique que les fans de BMW attendent depuis des années. La Z4 fait partie de ces voitures qui se font de plus en plus rares et qui peuvent être une expérience de conduite inoubliable. De ces événements qui nous font sourire chaque fois que nous nous en souvenons. Dans le même temps, la consommation de carburant, les émissions et, en général, tous les chiffres exacts perdent tout simplement leur sens, car ils sont insignifiants. La chose la plus importante est invisible à l'œil, comme vous le savez ...

La Z4 de nouvelle génération a très peu de points communs avec son prédécesseur éponyme, si ce n'est le concept de base d'un roadster à propulsion arrière avec un moteur avant disposé longitudinalement. BMW a rendu la voiture plus robuste, plus nette et plus intransigeante. Le modèle est basé sur une nouvelle plate-forme, que les Bavarois ont développée avec Toyota, puisque la marque japonaise sur la même base est devenue le successeur de la légendaire Supra.

Il faut juste un peu, au moins un peu d'amour des voitures de sport, pour aimer la Z4. C'est juste que cette voiture parvient à entrer dans la peau de tous ceux qui sont d'une manière ou d'une autre affectés par la magie des voitures. Commençons par cela - le toit convertible en métal lourd du prédécesseur a été remplacé par un gourou textile compact et léger, qui réduit le poids de 50 kilogrammes. Au sommet de la gamme, le M40i de test pèse exactement 1577 30 kilogrammes, soit 340 kilogrammes de moins que le Z4 35is de 4 chevaux de la génération précédente. Avez-vous besoin de beaucoup plus de chiffres pour voir à quel point le Z0,6 s'est amélioré ? Eh bien - le nouveau modèle accélère de 100 seconde de l'arrêt à 4,6 kilomètres par heure, roule plus vite sur le slalom à 9,9 km / h et avec une consommation de seulement 2,5 litres aux cent kilomètres reste avec 100 l / XNUMX km est plus économique.

Chaque virage est une expérience

Eh bien, il convient de noter que s'asseoir dans une voiture nécessite une certaine mobilité - simplement parce qu'elle repose presque sur le sol. Cependant, une fois que vous avez pris position, vous vous sentez chez vous. La cabine vous entoure d'un sentiment de confort. Il y a suffisamment d'espace et il y a un coffre à bagages pratique derrière les sièges. Et si l'on parle de bagages, le coffre est étonnamment confortable et pas du tout petit. Pour être tout à fait honnête, nous économiserions les dispositifs de contrôle numérique. La technologie classique correspond mieux à l'aspect traditionnel de cette voiture. Au lieu de cela, le Z4 dispose d'un appareil combiné à la pointe de la technologie qui projette efficacement diverses lectures et données. Eh bien, nous vivons toujours dans les temps modernes et le Z4 peut difficilement se permettre d'être de la vieille école à tous points de vue. Il ne faut qu'une dizaine de secondes pour ouvrir le toit, et le déflecteur aérodynamique fait si bien son travail que l'habitacle demeure relativement silencieux, même à vitesse d'autoroute.

Le pied est sur le frein, l'index de la main droite appuie sur le bouton de démarrage. Après un grognement court mais rauque, le moteur six cylindres en ligne passe en vitesse basse, allié à la sophistication proverbiale de la maniabilité typique de ce type de machine. Le levier de transmission est maintenant en position "D". Nous prenons la route - et même après les premiers mètres, nous avons le sentiment que nous attendons ce trajet depuis des années. En mode Confort, le châssis du Z4 gère remarquablement bien les bosses et l'ergonomie est fantastique. Nous sortons tout juste de la ville et il y a déjà une énorme envie de voir de quoi cette voiture est capable. À vitesse d'autoroute, l'habitacle du Z4 est trois décibels plus silencieux avec le toit fermé que dans le modèle sortant. Cependant, le nouveau Z4 demande beaucoup plus de concentration au volant car son maniement est aussi tranchant qu'un scalpel chirurgical. Avec cette voiture, il suffit de trouver une belle route avec des virages, et vous aurez envie de la parcourir jusqu'à ce que vous tombiez en panne d'essence. Encore et encore. Et quand vous êtes à court d'essence, vous voulez juste faire le plein et revenir à la normale. Ou trouvez-en un autre - encore meilleur. Des rebondissements de plus en plus pittoresques... Ce sont les rebondissements qui nous permettent de voir la vraie nature du Z4 dans toute sa splendeur.

Nous approchons d'un virage assez serré. La vitesse est d'environ 90 km / h. Réduisez légèrement. Tourner le volant et oh ciel : les roues avant bougent dans le sens du volant avec l'excitation qu'on a l'habitude de voir dans les modèles BMW M. Ou dans une Porsche… Direction sport variable empruntée à la troïka, mais avec bien plus réglages directs et sait créer une sensation digne d'une voiture de sport de la plus haute catégorie. Le volant fournit, entre les mains du volant, un retour maximal absolument réalisable lorsque les roues avant sont en contact avec la route. Les longs angles de capot sont un excellent moyen de trouver la trajectoire parfaite avec le Z4, et la direction semble lire dans les pensées du conducteur. Gaz! Étant donné que le conducteur est pratiquement assis sur l'essieu arrière, il n'est pas surprenant qu'il ait à tout moment le temps de ressentir exactement ce qui se passe avec les roues arrière. Le Z4 a tendance à glisser à l'arrière sans perdre complètement de motricité et reste stable grâce à un différentiel sport bien calibré. L'action de blocage du différentiel varie de 0 à 100 % et, comme les réglages de l'amortisseur, de l'accélérateur et de la direction, dépend du mode sélectionné. Sport est le choix parfait pour les routes sinueuses. Le différentiel et le système ESP offrent une accélération puissante en virage combinée à un dérapage efficace mais sûr. L'arrière sert juste ce qu'il faut pour provoquer le conducteur avec un contre-réflexe naturel au volant – et le Z4 semble se stabiliser. Avec le système ESP désactivé, le modèle se transforme en un Zver de style M2, mais même sans un tel arbitraire, le Z4 offre un plaisir sans fin. Dans cette voiture, on a toujours l'impression de conduire un modèle M, et sur la piste.

Quand les hommes fumaient encore la pipe

On ne peut s'empêcher de donner au moteur sa juste place, car il mérite de rester dans les manuels comme un chef-d'œuvre technologique dans son domaine. Lancé en 2015, le six cylindres en ligne de la marque est doté d'un turbocompresseur à double jet et, plus récemment, d'un filtre à particules diesel. Le son de la machine est difficile à décrire - il est préférable de l'entendre, alors vous voudrez écouter le plus longtemps possible. Le moteur répond avec une spontanéité étonnante même aux plus bas régimes, puis s'engouffre dans la zone rouge du compte-tours avec une méchanceté sportive. La boîte de vitesses fait son travail si parfaitement que la seule chance d'être dans le mauvais rapport à tout moment est de changer vous-même huit vitesses à l'aide des courroies du volant. Le fait qu'en mode Spor Plus le comportement de la transmission acquiert des notes de course franches ne semble pas être clarifié. Cependant, l'expérience de conduite autrement réussie a disparu, car le châssis devient extrêmement rigide. Et en général, dans ce mode, la voiture commence à susciter l'admiration, se transformant en admiration. La magie du Z4 ne réside pas dans le fait d'avoir le meilleur temps sur la route et sur la piste, mais dans sa capacité exceptionnelle à vous offrir le temps le plus agréable à chaque minute. La Z4 ressemble à une Mazda-MX-5 mature - une voiture pour les messieurs qui fument la pipe et se détendent le soir avec un verre de whisky vieilli. Pour les personnes qui savent profiter du présent. Une voiture pour ceux qui n'ont pas besoin d'aller sur la piste pour se sentir vraiment libres.

Selon beaucoup, l'avenir appartient à l'Audi e-tron, au Hyundai Kona Electric, au Tesla Model 3, etc. Et ils ont probablement raison. Cependant, est-il nécessaire de ne regarder l'avenir que de cette manière ? L'avenir ne peut-il pas préserver le meilleur de tous les temps et de tous les mondes ? Le Z4 est un excellent résumé de tout ce qui a jusqu'à présent été considéré comme inspirant à propos d'une voiture. Cette voiture démontre comment une voiture peut être une source de joie et de moments heureux. Se rappeler que conduire peut être plus qu'un simple déplacement entre deux points.

ÉVALUATION

L'industrie automobile est à un tournant, au cours duquel on ne peut s'empêcher d'être particulièrement sensible aux voitures comme celle-ci. Le Z4 a un caractère unique, une maniabilité phénoménale et une puissance excessive. Et c'est en fait assez pratique pour un usage quotidien. La Z4 est étonnamment proche de la voiture de sport idéale - comme elle devrait l'être.

Corps

+ Espace suffisant dans le cockpit confortable pour deux personnes et leurs bagages pour le week-end

Coffre confortable et niche fonctionnelle derrière les sièges

Toit souple léger, de haute qualité et pratique

Matériaux et fabrication de haute qualité

– Descendre et monter nécessite de la mobilité

Réconfort

+ Confort de suspension étonnamment bon

Grands sièges avec un bon support latéral

Pare-brise efficace

Très bon chauffage des sièges

Bonne isolation phonique

Sensation agréable lors de la conduite avec le toit ouvert

Moteur / transmission

+ Brillant tandem moteur-transmission

Comportement de voyage

+ Maniabilité exceptionnelle

Direction extrêmement fine et précise avec un retour parfait

Système ESP parfaitement réglé - permet des moments amusants sans danger

sécurité

+ Une très large gamme de systèmes d'assistance

– Assistant de maintien de voie nerveux

écologie

+ Appétit de carburant remarquablement modeste au vu de la puissance et des performances dynamiques

Расходы

+ Prix raisonnable

Faible dépréciation attendue - la voiture est un classique potentiel

Texte: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

Photos: Miroslav Nikolov, Achim Hartman