Essai routier BMW X5: grand retour
Teneur
La quatrième génération du modèle revient plus confortable et adaptée au tout-terrain
À Munich, les constructeurs ont sans aucun doute apporté une contribution significative à la découverte de la mine d'or massive du SUV moderne, qui semble inépuisable et continue d'être inlassablement exploitée par tous les constructeurs automobiles qui se respectent.
Le courage et la prévoyance démontrés il y a deux décennies avec le lancement du X5 et la construction de l'usine de Spartanburg, en Caroline du Sud, se sont avérés être les bons gestes qui ont progressivement propulsé BMW au rang de plus grand exportateur de voitures aux États-Unis.
Pendant tout ce temps, le X5 a évolué par étapes modérées mais confiantes, de la qualité modeste, des formes nervurées et de la parenté tangible avec les SUV classiques à la véritable définition du SAV (Sport Activitty Vehicle) avec un style, une dynamique et un confort rivalisant avec les voitures de la classe supérieure.
On dit qu'un bon design se manifeste par le fait qu'il n'attire jamais l'attention à première vue. Les stylistes BMW ont réussi à faire passer la ligne X5 de génération en génération, en ajoutant de nouveaux éléments et en la gardant à jour sans chercher des effets trop dramatiques et des changements radicaux.
La nouvelle version incarne pleinement cette philosophie, attirant principalement l'attention en améliorant la calandre avant dans le style que nous avons déjà vu dans la septième série.
Sinon, le G05, comme le nom interne du modèle l'indique, suit une courbe évolutive légèrement plus raide, dont l'impact se fait sentir dès que vous franchissez le seuil et que vous prenez le volant. Mis à part l'intérieur nettement plus spacieux et le niveau de mobilier plus élevé, la septième génération du système de commande centralisée iDrive, introduit en 2001, est immédiatement impressionnante.
Malgré la concurrence récente, il est toujours inégalé en termes de fonctionnalités et d'utilisabilité, la version 7.0 ajoutant de nouvelles fonctionnalités pour personnaliser les informations affichées sur les deux écrans du tableau de bord de 12,3 pouces.
La gamme de gestes pour faire fonctionner certaines fonctions a été élargie et l'affichage tête haute emblématique des modèles de la marque peut désormais fournir une multitude d'informations magnifiquement illustrées et pertinentes à proximité immédiate du conducteur.
Toute cette abondance fonctionnelle et informationnelle peut être contrôlée facilement et en fonction des préférences et de la logique individuelles, à la fois en utilisant le dispositif rotatif iDrive classique et en utilisant des gestes et des touches sur l'écran central.
Revenir de la route
Bien sûr, il existe également des innovations dans d'autres domaines technologiques et des parties de l'anatomie du nouveau X5, qui a reçu une gamme de groupes motopropulseurs sérieusement mise à jour et un système de double transmission xDrive amélioré.
Pour la première fois, il peut être complété par une option tout-terrain, offrant quatre modes différents pour surmonter les terrains difficiles et l'asphalte, une protection du soubassement et des indications de contrôle spécifiques, ainsi qu'un blocage de différentiel arrière mécanique.
Armé de cette façon, le X5 se sent bien hors route même sans pneus spéciaux, et un système de suspension pneumatique en option prend en charge à la fois le confort des passagers et la garde au sol en fonction du type de terrain.
Moteur essence six cylindres en ligne de trois litres développant 340 ch. dans le X5 40i, il travaille à la bonne hauteur, faisant preuve de puissance, d'excellentes manières de travailler, ainsi que du désir et de la facilité d'accélération bien connus.
L'interaction avec la transmission automatique à huit rapports est au même niveau élevé. Les atouts de la version diesel 30d de 265 ch ils se distinguent traditionnellement par une traction puissante, fournie par un couple maximal de 620 Nm, ainsi qu'une excellente consommation de carburant.
En plus de la suspension pneumatique, l'équipement de nouvelle génération comprend d'autres caractéristiques de châssis de haute technologie telles que le contrôle actif du pivotement de la carrosserie et la direction active intégrée avec direction des roues arrière.
Dans l'ensemble, la dynamique et le confort du X5 sont proches des niveaux de luxe typiques, ainsi que de l'équipement de série, qui comprend désormais des sièges sport, un système de navigation et des phares à LED sur toutes les versions de modèle.
Conclusion
La nouvelle génération X5 est une entrée vraiment impressionnante à la fois pour la marque bavaroise et la catégorie SUV en général. Le modèle offre des capacités tout-terrain plus sérieuses, des niveaux de confort et de dynamique nettement plus élevés, et plus d'espace pour les passagers et les bagages que son prédécesseur à succès, avec un châssis moderne et une centrale électrique extrêmement efficace. Le seul problème ici est la concurrence, qui ne dort pas non plus ...
