BMW i3 94 Ah REx – quelle gamme ? L'EPA dit qu'il faut 290 kilomètres pour recharger + faire le plein, mais… [VIDEO]

Quelle est l'autonomie de la BMW i3 REx (94 Ah) sans recharge ? Combien de temps la voiture fonctionnera-t-elle à partir de la batterie et combien de temps grâce au générateur d'énergie à combustion interne supplémentaire ? Nous avons cherché et voici ce que nous avons trouvé - également sur les différences entre les versions américaine et européenne de la voiture.

Selon l'EPA l'autonomie de la BMW i3 REx (2017) est de près de 290 kilomètres en mode diesel-électrique, dont 156 kilomètres uniquement sur la batterie. Il convient toutefois de rappeler qu'aux États-Unis, la capacité du réservoir de carburant a été réduite d'environ 1,89 litre (de 9,1 à 7,2 litres / 1,9 gallon), ce qui réduit également l'autonomie globale du véhicule de 25 à 30 kilomètres. La restriction est purement électronique, mais aux États-Unis, la voiture veillera à ce que nous n'utilisions pas plus de 7,2 litres de carburant.

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Donc c'est réserve de marche réelle BMW i3 REx 94 Ah en Europe avec la possibilité d'utiliser la pleine capacité du réservoir ? Sur YouTube, vous pouvez retrouver un test de l'internaute Roadracer1977 avec une conduite raisonnable, une température optimale et de bonnes conditions météo. Et avec le groupe électrogène (Range Extender) réglé sur Batterie de secours :

L'effet? Mesuré L'autonomie de la BMW i3 REx à l'électricité et à l'essence est de 343 kilomètres., et après l'arrêt de la batterie a montré la capacité de conduire environ 10 kilomètres.

213.1 miles dans mon prolongateur d'autonomie BMW i94 3Ah - test d'autonomie complète

Moteur à combustion interne / Range Extender - quand entretenir, quand décharger ?

Le test nécessite deux explications. Le prolongateur d'autonomie de la BMW i3 peut fonctionner 1) en mode batterie de secours (voir l'image ci-dessus) ou 2) s'allumer automatiquement lorsque le niveau de la batterie tombe à 6 %.

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Option №1 c'est mieux quand on veut n'entraîner que le moteur électrique, avec sa puissance et son accélération. La voiture utilise d'abord de l'essence puis décharge la batterie.

Option №2 à son tour, cela maximise la portée. Lorsque la batterie est déchargée, le véhicule démarre le générateur d'énergie à combustion (moteur à essence). La vitesse de pointe de la voiture chutera à environ 70-80 kilomètres par heure et il faudra beaucoup de temps pour accélérer la voiture. Lors de la conduite en montée, la vitesse du véhicule diminue considérablement. En effet, un moteur à combustion interne bicylindre de 650 cmXNUMX est trop petit pour maintenir la vitesse d'une telle machine.

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